Всех приветствую!
Делюсь впечатлениями от использования этого аппарата, ведь думаю не зря в России эту марку продает именно Мерседес-Бенц, позиционируя ее как представительский класс авто. Авто гибридное! На борту малообъемный турбированный двигатель 1.5 литра, который используется скорее как генератор, а так же электромоторы. Привод есть как задний так и полный, в нашем случае это второй вариант.
Авто по габаритам как БМВ Х7, АУДИ Q7
Общая мощность 449л.с.
Запас хода 1100 км, что на практике конечно же меньше. В смешанном цикле примерно 900км.
Разгон до 100 заявлено 4.8 секунды, проверять не стоит он так быстро не едет! Ему это и не нужно.
На первый взгляд ничего необычного и даже слишком просто все выглядит, но стоит открыть двери как первым же что бросается в глаза это выезжающая подножка. Мелочь без которой можно вполне жить, но когда она есть это конечно приятно). Далее сразу проверил есть ли доводчики дверей, они конечно же присутствуют. Выезжающими ручками уже никого не удивишь, а вот проекция скорости на лобовое стекло штука полезная.
Приборная панель показалась мне слишком меленькой и я как многие еще не привык к автомобилям без стандартных шкал спидометра и тахометра. Искал кнопку подогрева руля на руле, казалось бы это же логично, но нет...она находиться на мониторе, что не удобно! НО эта проблема решается в три клика и функция назначается на свободную кнопку на руле, поэтому к минусам я это не отношу.
А вот как включать омыватель лобового вы сразу не разберетесь, по идее как на всех авто, но по какой то причине сразу этого сделать у вас не получится)))
Приборная панель только на первый взгляд кажется не информативной. Справа музыка, по центру радар, который имеет адаптивный круиз, удержание в полосе, а так же сам может кое как ехать только при наличии полос на дороге конечно же, все время просит держать руки на руле, и подруливать, буквально через 5 секунд если вы не будете его слушаться, уже отключает автопилот, если можно его так назвать. Вообщем адаптивный круиз работает на отлично, остальное баловство, а удержание в полосе так вообще мешает вождению. Все эти помощники будут работать только если вы пристегнуты ремнем безопасности!
Слева на приборной панели показания автомобиля, а именно можно переключать клавишей на руле: состояние зарядки батареи, график мощности, реверсивная зарядка (иногда при езде по трассе авто просит отпустить медаль "газа", так с колес идет заряд на батарею).
Места для бутылочек только справа от селектора под крышкой, которая открывается нажатием. Пластик глянцевый и быстро царапается. Очень понравилась Беспроводная зарядка сразу для 2 телефоном с обдувом. удобнее места для телефона и не придумаешь! Чего не скажешь о подстаканниках, их лучше не использовать вовсе. Подлокотник ничего особенного не большой и не маленький, он просто есть и не регулируется вообще.
Зеркала очень удобные, обзорность прекрасная, хотя глядя на их размеры так и не скажешь.
Я не любитель авто на которых установлены панорамная крыша, но тут без него никак, ибо и так в салоне скучновато. Она во всю крышу и имеется так же люк. К управлению одной клавишей привык не сразу, так как она и панораму открывает и люк.
Светлый потолок конечно не практичен, но сейчас хочу обратить внимание на солнцезащитный козырек. Он небольшой, а главный минус в том чтобы открыть зеркало на нем нужно очень постараться, так как зацепить его мужику у которого нет длинных когтей будет очень сложно. Конечно же он быстро испачкается. Вообщем мужикам крайне не советую открывать это зеркальце, не получиться)))
Дверные карты совершенно не практичны! Дешевая имитация дерева, маленькие ручки, особенно чтобы закрыть дверь с салона пальцы надо в какую то щель просовывать.
Монитор огромный! Разрешение высокое, картинка прекрасная. Ничего не лагает, работает очень шустро! Если у вас был или есть андроид проблем с освоением сего творения не будет. Все интуитивно понятно. Все это конечно не удобно делать в дороге, так как сильно отвлекает. Единственная физическая кнопка на центральной консоли это "аварийка". Настроек очень много, перевод качественный.
Заднее правое кресло я так понял рассчитано для VIP персон, но из того то у них есть для удобств это возможность ехать полулежа, используя поддержку ног, а так же все кресло кнопочками раскладывается в полулежачее. Подполковники не регулируемые везде, и крайне не удобные. Заднее левое кресло обычное и не имеет таких регулировок. У задних пассажиров есть сенсорное управление климатом, легкая подсветка, монитор сзади нет, а это очень скудновато я бы сказал! И по итогу мы имеем одно более менее комфортное кресло сзади и неудобный 3 ряд, по понятным причинам. зачем он там вообще сделан я не пойму, так как все сзади едут как терпилы))) Детям сзади нравиться, но им все эти удобства вообще не нужны. Очень важное замечание, это авто не обделено тем минусом все китайских авто, что все сиденья короткие, высоким людям будет не комфортно ездить на дальние расстояния.
Вернусь к тому что мне совсем понял идеологии этого авто, как как на примере багажного отделения сами видите насколько все не практично и не удобно! Третий ряд не складывается в ровный пол, важное отделениеполучается ничем не отделено от 2 ряда сидений, а при разложенном 3 ряде объем багажника ну очень маленький. И кстате он закрывается очень медленно.
На левом борту так называемые отвэрстия для зарядки батареи. Заправочная горловина находиться справа, в как влезает 50 литров 95 бензина. При расходе среднем 8 литров хватит на большое расстояние.
Очень меня удивило что при нажатии на педаль газа и ускорении на спидометре скорость растет очень быстро, а по ощущениям и если верить потоку и Яндекс навигатору это не так! Это не какие то доводы, заметив данный эффект я неоднократно проверял это и выяснил что есть расхождения по показаниям в скорости около 5км/ч. То есть на камеры вы смело едете при ограничении 110км/ч, по спидометру 134 и штрафа вам не будет. Динамики 4.8 я не заметил. Авто большое и нет уверенности при обгоне или опережении, так не совсем ясно на чем сейчас едешь на бензине или заряде.
Выехал на трассу было 42% заряда батареи, и решил что она слишком быстро разряжается, но по факту проехав 300+ км батарея еще и зарядилась до 88%. Никаких шумов при езде нет, греть авто не нужно, работы двигателя практически не слышно. Стекла везде двойные, но при этом как будто в авто отсутствует шумоизоляция, по каким причинам не известно. Можно настроить стиль вождения: комфорт, спорт, авто. При этом подвязка во всех режимах жесткая, шумная, и как будто бы пробивается на всех неровностях.
Как вывод могу сказать что я не понял идеологии данного авто! Сама суть гибрида понятна и удобна для города, да и проверена годами. Из салона не кажется что управляешь кораблем здоровым, камеры кругового обзора и помощники конечно слегка облегчают парковки.
Стоимость данного авто сейчас от 6.5 миллионов рублей, цена не маленькая и конечно хотелось бы от автомобиля большего! Первые впечатления если вы пересядете с обычного авто будут "ВАУ", но не доверяйте этому чувству! Авто специфическое и не для обычного драйвера, так как ни бизнес Седаном, ни семейным этот автомобиль назвать не получается!
Всем добра! Берегите себя!