Разработка на перспективу.
Белорусский автомобильный завод создал ходовой прототип седельного тягача MAZ-X оснащённого дизельным двигателем мощностью 300 л.с. и двумя электромоторами мощностью по 180 кВт (244,7 л.с.) каждый.
В дополнение к этому имеется буферный накопитель энергии ёмкостью 100 кВт с системой рекуперации, дающий возможность автономно проехать до 10 км. В общей сложности при двух заправленных топливных баках по 410 л пробег без дозаправки заявлен в 3 000 км.
Кабина, разработанная белорусской инжиниринговой компанией "Универсальная мобильность" (UNIMO) обшита пластиковыми панелями на алюминиевом каркасе.
Вход в кабину как в низкопольном автобусе через единственную правую дверь прислонного типа.
Высота пола от уровня дороги всего 340 мм.
В кабине установлено одно сиденье, но зато оборудованы два спальных места с ортопедическими матрасами. Вместо боковых зеркал на передних стойках внутри кабины установлен экраны, передающие изображение от наружных камер заднего вида и камер кругового обзора. Также имеется система контроля мертвых зон. Для удобства водителя в комплектацию кабины включены микроволновка, мультиварка, электрочайник, кофемашина, откидные столики, портативный умывальник и 10-литровая ёмкость для воды. MAZ-X также оснащён системой автономного вождения, позволяющей тягачу самостоятельно двигаться по заданному маршруту.
На заднем мосту установлены односкатные шины размером 385/65 R22,5, максимальная нагрузка на седельно сцепное устройство составляет 10 т.
Фотографии из личной коллекции.
Возможно, Вам также будет интересно:
В Контакте - https://vk.ru/avtofoto77
На личном сайте - http://avtofoto77.ru/books-video.php
Книги по автомобилям, авиации, военной технике - http://avtofoto77.ru/