Привет, друзья! “Век живи - век учись”, как говорит народная мудрость. Вот и я решил присмотреться к китайскому автопрому поближе. Спойлер: купил TANK 500! Да-да, тот самый, о котором сейчас все говорят. Интересно, почему? Сейчас расскажу.
Предупреждаю сразу: я не эксперт. Просто обычный водила со стажем. Гонял раньше на легендарной двухсотке, потом переехал в Питер и пересел на Витару. Витара - зверь-машина для города, но после пары поездок по трассе, увидев всякое, задумался о чем-то более солидном. Рамном, увесистом, чтобы чувствовать себя как в крепости.
И тут возникает классический вопрос: что брать? “Прадик” - мечта, конечно, но цены сейчас просто улетают в космос! А брать б/у… ну, вы понимаете, не очень-то и хочется. К тому же, эти байки про “неубиваемую Тойоту”… По-моему, это уже больше миф, чем реальность! (Тойота-фаны, не обижайтесь, сам на RAV4, Prado и 200-ке покатался).
Короче, выбор сузился до… TANK 500. А что? Гарантия есть, рама, полный привод и вроде адекватный ценник (ну, насколько он может быть адекватным сейчас…). Электрокары не рассматривал, извините, не моё.
Что же я понял за несколько недель с этим “зверем”?
“Китайцы уже не те!” Или все-таки те?
Начнём с того, что Great Wall – это не компания-однодневка. На рынке с 1976 года, а внедорожники делают с 2002-го. Опыт есть? Однозначно! Добавляет ли это уверенности? Скорее, порождает надежду…
Машины поставляются официально, гарантия 3+2 года. Дай Бог, чтобы не понадобилась! Но, согласитесь, это кое о чём говорит.
А теперь о прибамбасах, которых тут – просто завались:
- Начинка по полной программе! Кожа, алькантара, удержание в полосе, чтение знаков, подогревы-обдувы-массаж… Да тут даже проекция на лобовое стекло! И кто ещё такое предложит за 6.5 миллионов?
- Комфорт – хоть танцуй! Места полно, хоть хоровод води. Двойные стёкла – тишина, как в бункере. Может, шумку ещё добавлю… Но пока и так норм.
- Задние пассажиры – как шейхи! У них там свой пульт управления климатом, массажем, музыкой… Да они могут даже переднее сиденье сложить! Хотите тишины в дороге? Теперь знаете, что делать! 😉
- Обзор – как на ладони! Камеры по кругу – незаменимая вещь с такими габаритами.
- Зимний пакет – просто бомба! Греется буквально ВСЁ! Лобовое, руль (причём полностью!), сиденья, зеркала… Питерская зима? Да не вопрос!
- Панорамная крыша – добавляет света и пространства. Мелочь, но как приятно!
- Выдвижные пороги – казались баловством, пока не привык. А теперь реально удобно, чёрт побери! Вот только как они переживут нашу питерскую соль? Посмотрим…
- Приложение, наконец, допилили! Теперь можно заводить дистанционно, климат настраивать, двери открывать/закрывать… Ну, вы поняли. Зачем столько всего? Не знаю, но пусть будет!
- Управляемость приятно удивила! При весе в 2.5 тонны, раме и мосте сзади – рулится и тормозит на удивление хорошо! Честно скажу – молодцы!
- Блокировки – передняя, задняя, понижайка. Понятно, что в болото я на нём не полезу. Но уверенности добавляет, это точно.
- Подвеска энергоёмкая, не пробивает. Чувствуется, что внедорожник.
- Омыватель задней камеры – очень удобно! Ещё бы переднюю сделали – цены бы не было!
Где мёд, там и дёготь, или Ложка правды о минусах
Ну, не бывает идеальных машин, правда? У TANK 500 тоже есть свои “особенности”:
- Надёжность – это главный вопрос! Машина новая, статистики почти нет. Будем наблюдать… Вся надежда на гарантию.
- Двигатель – алюминиевый, с двумя турбинами, без гильз… Как он вообще долго проживёт – вот в чём вопрос.
- Коробка передач – “собственная разработка”… И вот тут у меня возникают серьёзные вопросы! Иногда подпинывает, особенно на маленькой скорости. Менеджер говорит, что она “адаптируется”. Буду надеяться, что к 150 тысячам адаптируется окончательно! 😅
- Коробка! (Опять о ней). Она очень задумчивая! Со старта – рвёт с места, как зверь. А вот на обгонах… Давишь на газ и… ждёшь, ждёшь… Секунды полторы-две, не меньше. Нужно привыкать.
- Дальний свет мог бы быть и поярче. Ближний – вполне норм.
- Задний дворник – нет режима “интервал”! Либо машет, как сумасшедший, либо вообще молчит. Мелочь, но раздражает.
- Руль – мне не хватает вылета (мой рост – 1.82 м). Либо ногам комфортно, либо рукам. Эх, вспоминаю мой старый ЗАЗ-968М… Там вообще не знали, что такое бывает!
- Подвеска (опять!). На асфальте рулится даже лучше, чем 200-ка! А вот на бездорожье… Жестковато! Трясёт! Там, где на двухсотке шёл с ходу, тут надо скорость сбрасывать, если пассажиров жалко.
- Резина дорогая! 265/55 R19 – размерчик ещё тот! Самый дешёвый зимний комплект – от 130 тысяч! Хотите что-то приличное – готовьте 200+!
- Дворники только китайские! Крепление какое-то хитрое, Bosch не подходит. Лучше закупиться заранее.
- Привод в основном задний! Передний подключается только когда задние колёса буксуют. Блокировки, конечно, есть, но об этом нужно помнить на скользкой дороге.
- И да, странный перевод бортового компьютера. “Звук – сильно”, “Ароматизация салона – громко”… Надеюсь, это исправят в обновлениях.
Подводим итоги?
Для трассы – ОТЛИЧНО! Комфортно, багажник огромный. Ездили в Выборг, Тихвин – вообще без проблем.
Расход топлива зависит от стиля езды! Ездишь аккуратно – расход вполне приемлемый. Топишь в пол – готовься к 25 литрам на сотню!
Парни, идеальных автомобилей не бывает! TANK 500 – это неплохой компромисс. Насколько он будет надёжным и насколько легко его будет продать потом – покажет только время.
А Вы как считаете, достойный аппарат? Обсуждаем в комментариях.