15 февраля 2025 года Airbus A321 египетской авиакомпании AlMasria Universal выполнял рейс по маршруту Шарм-эш-Шейх (Египет) — Калининград (Храброво), но вынужденно проследовал на запасной аэродром на территории Польши.
Около 21:30 UTC воздушное судно с бортовым номером SU-TCM (возраст: 11,4 года) было на подлёте к аэродрому назначения, однако из-за усложнившихся метеоусловий самолет отправился в зону ожидания, которую занял на высоте 5000 футов. Спустя полчаса, экипаж принял решение об уходе на запасной аэродром — в польский город Познань.
Метеорологическая обстановка на аэродроме Калининград-Храброво за 21:30 UTC характеризовалась сниженной горизонтальной и вертикальной видимостью и интенсивным выпадением осадков.
METAR UMKK 152130Z 25003MPS 2100 1100E R24/P2000U SHSN BKN014CB M03/M04 Q1018 R24/690291 TEMPO 0300 +SHSNGS VV002 RMK QFE762/1017=, где
1100E - видимость метеорологическая на востоке (east) 1100 метров; R24/P2000U - дальность видимости на ВПП 24 2000 метров с тенденцией на увеличение; SHSN - ливневой снег, BKN014CB - значительная кучево-дождевая облачность с нижней границей на высоте 1400 футов; TEMPO 0300 +SHSNGS VV002 - временами видимость метеорологическая 300 метров, сильный ливневой снег с ледяной крупой, видимость вертикальная 200 футов.
Приземлившись в городе Познань, пассажиры в количестве 236 человек остались на борту по причине отсутствия виз. Сообщалось, что аэропорт отказывался заправлять воздушное судно, однако официально данная информация не подтвердилась. Возможные сложности могли быть связаны с решением вопроса по оплате предоставляемых аэропортом услуг со стороны авиакомпании. Спустя более 9 часов после посадки, самолет вылетел из Познани, взял курс на Калининград, где приземлился менее чем через час.
Хорошо, если уход на запасной аэродром не осложняется низким остатком топлива, вызывающим ограниченность во времени. Несколько значительно более напряженных ситуаций мы детально разбирали в Телеграм-канале ранее:
5 ноября 2017 года 15-летний борт ER-AXM выполнял рейс из Кишинева (Молдавия) в аэропорт Фьюмичино (Рим, Италия). При заходе на ВПП 16L экипаж ушел на второй круг (причина: усилившиеся, по докладам диспетчера, порывы ветра до 29 узлов), совершил повторный заход и вновь ушел на второй круг с высоты 700 футов над уровнем аэродрома (причина: турбулентность, ветер с порывами до 31 узла, "провал" под глиссаду). Далее пилоты приняли решение об уходе на запасной аэродром в Болонью (~180 морских миль), но при пересечении эшелона FL160 подали сигнал бедствия из-за малого остатка топлива, развернулись в Фьюмичино, в третий раз ушли на второй круг (с высоты 1000 футов над аэродромом) и наконец-то сели, выполнив визуальный заход. Читать подробнее
27 августа 2023 года экипаж Boeing 737-800 британской бюджетной авиакомпании Jet2, выполняя рейс из Глазго (Шотландия) в Пальма-де-Майорка (Испания), подал сигнал бедствия по низкому остатку топлива (MAYDAY FUEL) и приземлился в пункте назначения с остатком 1120 кг, что ниже финального резерва (1159 кг). Читать подробнее
Наши основные медиаресурсы:
Telegram (главная платформа)
Boosty (эксклюзив)