Любой механизм имеет свойство отказывать… Часто незаметно и причины могут быть ясны не сразу. Вот средний ремень заднего дивана УАЗ-Патриот.
Как и положено быть ремню на автомобиле, выпущенном в 21-м веке, инерционный. Механизм ремня спрятан в спинке. Решение спорное. Да, выглядит аккуратно и компактно. Прост в использовании. Надо привычно взять пряжку и встегнуть в замок.
"Альтернативный" вариант ремня среднего пассажира применен, например, на Ладе-"Ларгусе" — катушка "спрятана" над проемом дверей багажника. Чтобы пристегнуться, надо дотянуться до ремня и вщелкнуть целых две пряжки. И заправить ремень в скобу на спинке сиденья. Без инструкции водителя не всякий пассажир справится с задачей. Такое крепление катушки ремня смотрится более прочным и надежным, чем на "Патриоте".
При аварии силу инерции среднего пассажира в "Ларгусе" воспринимает непосредственно кузов. В "Патриоте" — рывок верхней точки крепления ремня консольно воспринимает спинка сиденья. Которая при рывке, скручиваясь, передает эту силу через замок, фиксирующий спинку, на кузов. Замок это смотрится хиловатым. И при поломке этого замка усилие будет передаваться на левого пассажира и уже через его ремень — на кузов. Пассажиру приятного мало.
Ладно. Это лирическое отступление. Теперь ближе к делу.
Инерционная катушка позволяет вытянуть ремень, когда машина стоит на горизонтальной поверхности. Катушка блокируется в двух случаях - при рывке (скорость разматывания ремня выше некоторой критической) и/или при наклоне самой катушки, большим некоторого "критического" угла.
Ни в катушке, ни в спинке нет механизма, который может отследить наклон спинки относительно салона. Катушка одинаково заблокируется и при движении вниз по крутому склону (спинка наклонена вперед вместе с автомобилем) и при наклоне самой спинки при складывании.
Блокировка катушки не позволит ремень вытянуть, но втягивает ремень без проблем.
Недавно перевозил вещи, вещей оказалось много, заднее сиденье пришлось сложить. Перевозил и высокую тумбочку, верхняя полка которой выступала за стенки со всех сторон сантиметров на 10.
Когда машину разгрузил (время было близко к двум часам пополуночи) и стал раскладывать сиденья, в конце подъема спинки ощутил возрастающее сопротивление, но не придал этому значения, (мало ли что в багажнике мешает поднять спинку), просто увеличил усилие.
Видать, нехило увеличил усилие. И поплатился. Раздался характерный звук ломающейся пластмассы, что-то отлетело и ударилось о приборную панель. Но спинка вщелкнулась в замок. Кинул на сиденье чехол, закрыл машину и пошел спать.
На следующих выходных снова складывал сиденья, снова перевозил барахло. Спинка резво выскочили из замка, словно ее кто-то в багажнике толкал. Но легла на место подушки без проблем.
А потом поднять спинку не смог.. Спинку не давал поднять средний ремень. Ремень давал поднять подушку градусов на 20. Дальше натягивался и не пускал. Такая уж "кинематика" среднего ремня. Длина линии, по которой выкладывается ремень при складывании спинки, уменьшается, а, значит, ремень должен наматываться на катушку.
А катушка заблокирована по наклону. Ремень может наматываться, но вытянуть его нельзя. Да, если бы поставить спинку в вертикальное положение, катушка разблокируется и ремень можно будет вытянуть. Но, повторю, поставить спинку не дает укоротившийся при намотке ремень.
Что делать?
Не вопрос — открутил болт, который крепит ухо ремня к полу. Теперь спинку можно поднять! Поднял. Катушка тут же намотала часть ремня. Ладно, не беда — значит катушка исправна. Вытянул ремень и прикрутил ухо обратно.
В чем проблема? Катушка должна наматывать ремень, и она наматывает. Но катушка не должна наматывать весь ремень – "часть" ремня от верха спинки до уха крепления к полу не должна наматываться, не должна натягиваться, должна быть со слабиной.
Чуть позже я "спросил у интернета". (несколько очень экспрессивных фраз, от размещения которых, чего доброго, может лечь сайт, опущу). Пяток первых просмотренных "блохеров" обозначают проблему как знакомую и широко распространенную. Ну, блинн, ребята, вы хотя бы сначала матттех часть изучите, потом советы давайте.
Все ролики, как один. Бравые блохеры в видеороликах лихо разбирают спинку, раскурочивают катушку, достают и показывают шарик, выносят ему приговор как виновнику всех бед и демонстративно выбрасывают. На фразе "Можно вытащить шарик" я видео выключал. Дальше смотреть смысла нет. Да и все каналы можно отправить в черный список.
Ребята! Инженеры — и те, которые инерционную катушку придумали, и которые ее поместили в спинку, и которые сертифицировали продукт этого труда, не дураки. Они знаю, что и как должно работать. И знают, как заставить это "что" работать так, как надо. Не надо распространять такие "рацухи". Инерционная катушка без шарика не будет работать так, как надо. Точнее, она вообще не будет работать.
А сейчас… Так… Надо быть внимательнее. Пластмассовое "обрамление" щели, из которой выходит ремень, отломано. от него остались два кусочка, а центральной части нет. Где она? Сама отломиться не могла. В багажник не клал ничего такого, что могло ее отломить. Вроде бы не клал. Непродолжительные поиски увенчались успехом — отломанная часть детальки лежала между передним пассажирским сиденьем и центральным "подлокотником".
"Поиграл" ремнем. Тот спокойно выдается и полностью, внатяг, наматывается на катушку. Не образуя слабины. Такого быть не должно. Катушка не должна наматывать весь ремень. И когда спинка опускается, ремень наматываться не должен.
Временное решение проблемы (исключающее перевозку пассажира, понятно) было незамысловатым — ремень заблокировал , подсунув его под обломки "щели" и вставив в него кусок шланга. Так, чтобы ремень до уха крепления к полу был с небольшой слабиной. Ремень теперь при опускании спинки, как и должно быть, не наматывается.
Так в чем же была причина?
Посмотрите на остальные четыре ремня. На каждом ремне есть пластмассовая бобышка. Она не дает пряжке соскользнуть в самый низ. Она держит пряжку на удобной, чтобы брать, высоте.
Почему до некоторого времени спинка складывалась и поднималась без проблем, а тут вдруг, ни с того ни с сего перестала? что произошло?
Вспомните, как изначально выглядел ремень среднего пассажира. Он шел по спинке вверх, проходил сквозь пряжку (да, пряжка была наверху"), прижимал ее к щели и уходил внутрь спинки.
Если потянуть за ремень — он вытягивался. Если отпустить — катушка его втягивала обратно. Пряжка среднего ремня прижималась к верхней "поверхности" спинки и ремень останавливался, переставал втягиваться в спинку. А в моем случае — не переставал.
В чем дело?
На ремне была такая же бобышка. Которая упиралась в пряжку, не могла пройти свозь щель в ней и прижимала ее к верху спинки. "наружняя" часть ремня оставалась с небольшой слабиной.
Бобышка не давала ремню пройти сквозь пряжку. А пряжка не давала ремню уйти в щель. Катушка наматывала ремень до тех пор, пока пряжка не прижмется к щели.
Бобышка отломилась. Вроде, мелочь. А ремень перестал работать правильно.
Бобышку я восстановил. Ремень стал работать правильно.
В соседней теме читайте про задний диван "УАЗ-Патриот.