О таком финале «Горячего льда – 2025» можно было только мечтать: все решилось в самом последнем заезде чемпионата! Два фаворита сошли, а чемпионом стал тот, кто даже не рассчитывал на титул. ABW рассказывает о самом крутом финале трековых гонок за последние пять лет.
Предстартовые расклады
Начнем с того, что с каждым этапом зимние трековые гонки все больше походили на действительно зимние. Всего в календаре «Горячего льда» было четыре этапа, по два в январе и феврале. О первом мы уже рассказывали, а краткое содержание остальных быстренько перескажем сейчас. Хотя о чем там говорить…
На самом деле до последнего этапа создавалось стойкое впечатление, что чемпионат идет в одни ворота. Действующий чемпион Сергей Лапицкий выиграл две гонки из трех, а максимум не удалось взять только из-за взорвавшегося мотора во время второго этапа.
Как гоняются в белорусском треке?Напомним формат гонок (или поясним для тех, кто не в курсе). Он довольно прост и держит в напряжении до самого финиша. Сначала пилоты проезжают тренировку, затем квалификацию, после чего проходит жеребьевка стартовых номеров. От них зависит порядок выезда на трековые дорожки.Заезды проходят по принципу «каждый с каждым»: пилоты поочередно сражаются друг с другом, каждый раз стартуя с разных дорожек. Основная сетка соревнований состоит из 11 коротких заездов по четыре круга, обычно на старт выходят от четырех до семи гонщиков.За каждый заезд пилоты получают очки. Шестерка самых результативных гонщиков выходит в финальный заезд на шесть машин и шесть кругов, в котором борется за победу на этапе. Контактная борьба разрешена, а вот намеренные удары и выбивания под запретом. Например, за въезд в водительскую дверь результат пилота вообще аннулируют.
Первый шаг к тому, чтобы интрига не просто вернулась, а превратила последний этап-2025 в рулетку, заложили в правилах. Во-первых, за финальную гонку решили начислять двойные очки – в целом привычная практика для трека последних лет.
Однако из таблицы совсем короткого чемпионата придумали еще и вычитать один худший этап у каждого пилота! Весьма спорное решение: одно дело, когда в сезоне 11 гонок, на все просто физически и финансово попасть сложно – тогда шанс на ошибку должен быть. Совсем другой случай, когда количество этапов и так сократилось до четырех, их проводят всего за два месяца – тут уж нужно заявляться на все гонки и ехать без ошибок, если хочешь побороться за победу.
Соперники перед стартом финального этапа даже слегка подтрунивали над Сергеем Лапицким, который заодно числится среди организаторов трековых гонок: мол, написал правила под себя. Знали бы они, что действующий чемпион окажется главным пострадавшим от этой инициативы… Но обойдемся без спойлеров.
Главным догоняющим Сергея на дистанции чемпионата был Олег Кавкель. Опытный гонщик по ходу сезона-2025 не побеждал в гонках, зато брал стабильностью: проходы в финал, призовые места – и всего пара баллов отставания от чемпиона-2024.
Не менее удивительно было видеть на высоких позициях и Владимира Кузнецова: за три этапа он вообще ни разу не поднялся на подиум, но при этом за счет регулярных выходов в топ-6 каждого этапа значился аж на третьей строчке общего зачета! «Это просто пока еще худший результат не вычли, – самокритично отзывался Вова. – Но признаюсь: когда заглянул в таблицу перед сегодняшней гонкой, то сильно удивился!»
Вице-чемпион 2021 и 2024 годов Игорь Якубович и вовсе оказался за пределами первой тройки перед финальным этапом. И это при том, что за первые три гонки сезона-2025 он оказался единственным, кто выиграл этап, кроме Сергея Лапицкого! При определенном стечении обстоятельств оставались математические шансы на титул еще и у Евгения Левданского.
Переворот событий
На фото ниже – ключевой момент, который перевернул ход финального этапа. Лидер сезона и действующий чемпион сошел из-за отказавшего мотора! Тем самым график выступлений у Сергея Лапицкого в чемпионате-2025 выдался сродни американским горкам: победа – сход – победа – сход.
Логично, что в такой ситуации дорога к титулу открывалась у Олега Кавкеля. Тому просто нужно было аккуратно доехать заезды основной сетки и пройти сквозь финал без приключений, чтобы набрать нужные баллы для победы в сезоне. И если с первой частью задания Олег справился, то в финале…
Он оказался за бортом заезда уже в первом повороте! После толкучки на старте Олег вылетел за пределы трековой дорожки. Правила ледовых гонок суровы: не имеет значения, выехал с трассы сам или вытолкали тебя – из заезда ты автоматически выбываешь.
Олег после финиша гонки рвал и метал: по его мнению, нужно было останавливать финальный заезд и давать рестарт. Но, положа руку на сердце, вылеты в первом повороте в истории «Горячего льда» случались, однако перезаезд чаще всего устраивали лишь в том случае, если пилот оказывался в опасности – например, его автомобиль переворачивался. И, справедливости ради, в такой ситуации виновника остановки заезда не допускали к рестарту.
Момент неоднозначный и, как говорится, на усмотрение судьи. Но эмоции гонщика абсолютно понятны: если бы рестарт случился и Олега пустили бы на него, итоговая таблица сезона могла получить совсем иной вид.
Новое дыхание?
Перед тем как рассказать про оставшиеся события в чемпионской гонке, обратим внимание еще на пару эпизодов. К примеру на то, что финал сезона-2025 прошел шумно – и не из-за громких машин, а из-за болельщиков, которые поддерживали пилотов вплоть до церемонии награждения. Этого очень не хватало последние годы.
Отрадно, что отдельные фан-группы на трибунах появляются у каждого пилота. Конечно, чаще всего это друзья и родственники, но, как говорится, что мешает каждому привезти своих близких и попросить их поболеть? Первыми в этом деле были болельщики Олега Кавкеля, которые активно поддерживают пилота еще со времен гонок на старом стадионе «Заря». Следом подключились борисовские соратники Дмитрия Дубенца, а с середины зимнего сезона ярко болеет за своих фан-группа из Слуцка. Из этого города выступают сразу два пилота, Александр Долбик и Дмитрий Гук.
Появляются и новые лица: в этом году, помимо слуцких парней, стартовая решетка пополнилась Иваном Якименко и Егором Благодаровым. Оба парня понемногу набираются опыта, но пока излишне горячи и нередко попадают в зрелищные аварии. По ходу финального этапа они и вовсе «нашли» друг друга – смотрите раскадровку.
На заре класса «Легенды СССР» в нем гонялся тогда еще совсем юный Алексей Савин, который в 14 лет умудрялся объезжать взрослых пилотов и становился чемпионом. В финале-2025 у него появился достойный продолжатель юниорских традиций: Артем Максимчук, про успехи которого в картинге и кольцевом автоспорте ABW писал пару месяцев назад, дебютировал в зимнем треке. И как дебютировал: боролся на равных с грандами гонок по овалу, вышел в финал, а до третьего места ему не хватило буквально пары метров – Павел Шестиловский выхватил подиум с большим трудом.
Словом, по ходу финального этапа зимнего сезона складывалось впечатление, будто трековые гонки переживают новое дыхание и интерес зрителей. Будем надеяться, что оно не обманчиво.
Есть новый чемпион!
Про выбывших из чемпионской гонки Сергея Лапицкого и Олега Кавкеля мы уже рассказали, следом за ними шансов на титул лишился и Владимир Кузнецов. У него все пошло наперекосяк за несколько дней до гонки. Основная машина, на которой Вова раз за разом проходил в топ-6, захандрила (возникли проблемы с рулевым управлением), а потому пришлось выходить на старт за рулем запасного автомобиля. Стартовал он лучше старого, но скорость на дистанции у него была ниже. А под конец дня технические проблемы настигли и второй автомобиль, начались вопросы с коробкой передач. Из-за них Кузнецов потерял шансы на очередной выход в финал, а заодно на чемпионство.
Что же произошло в финале? А там была классическая куча-мала первого поворота: все хотят влететь в него первыми, но места мало. Так за бортом оказался Олег Кавкель, а вот Евгений Левданский, получив несколько ощутимых толчков со стороны, смог вырваться вперед и довести дело до победы на этапе.
«На старте я почувствовал несколько ударов, но повезло, что смог уехать от остальных. Машина была немного повреждена, на ямах что-то сильно било по днищу. Приходилось сбавлять темп, но заезд удалось закончить спокойно. Игорь (Якубович – Прим. ABW) ко мне понемногу приближался, но получилось выиграть. Все решил первый поворот, ура!» – победно резюмировал Евгений Левданский.
В итоговой таблице сезона-2025 Женя стал вице-чемпионом, до титула ему не хватило всего пары очков. За счет победы на втором этапе и стабильности по ходу всех гонок свое первое чемпионство добыл Игорь Якубович! Кажется, он сам не ожидал такого итога зимнего чемпионата:
– Приятно… – слегка в растерянности описал Игорь свои эмоции от победы, но быстро собрался с мыслями. – Конечно, проблемы у Сергея и Олега мне помогли. Честно, про победу в чемпионате сегодня даже не думал. Надо признать, что Лапицкий выиграл квалификацию, у него были отличные старты. С ним сложно бороться, он претендовал на победу.
Но это технический вид спорта, поэтому надежность машины – это тоже часть соревнований. Например, я свой автомобиль изначально настраиваю на надежность. Моя машина не самая быстрая, зато довозит меня до финиша. Например, три года я вообще не трогаю ее мотор.
– Никита Иванов после победы в «Рождественских гонках – 2024» сказал, что это его последний заезд в треке. Ты на гоночную «пенсию» пока не собираешься?
– Нет, я получаю удовольствие. Зачем мне его лишаться? А Никита это на нервах сказал, наверное!
Наш вердикт
Это было потрясающе и непредсказуемо: на ровном месте появилась такая интрига, что смотреть за заездами избитых и покореженных «Жигулей» было чрезвычайно волнительно. Даже несмотря на отсутствие нормальной зимы и того самого льда («Горячий лед» без льда – это ирония судьбы), финал трекового чемпионата получился таким, каким его в новейшей истории белорусских гонок по льду еще не видели.
Конечно, такие заезды, как в минувшую субботу, случаются не всегда. Будем откровенны: это скорее исключение из правил. Но ведь ради таких историй мы и следим за гонками!
P.S. «Горячий лед – 2025» остался в истории. Однако организаторы планируют проведение нескольких внезачетных гонок весной. Первая из них пройдет 8 марта – с большой долей вероятности в подзабытом NASCAR-формате. Следите за анонсами и подробностями на ABW!
Итоговое положение после четырех этапов чемпионата-2025 в классе «Легенды СССР»
]]>