Как я дверь ремонтировал

Свой Ниссан я купил в раздолбанном состоянии. Хуже всего выглядела его левая дверь

Ей было плохо, она просилась в пункт приема вторичного сырья

Сегодня я бы её поменял в любом случае, но на момент ремонта я ещё не шибко был подкован в поиске запчастей, поэтому пришлось ремонтировать.
Для начала я доработал проем ворот своего гаража — сделал импровизированную дыбу. Затем зацепился зажимами по углам и растянул дверь в проеме ворот.

Если будете повторять нечто подобное обязательно воткните распорку, между верхним и нижним краем проема ворот, как у меня на фото, иначе можно без ворот остаться.

На растянутой двери поправил геометрию каркаса и поработал с внешней панелью споттером. Надо сказать, что нижний край двери расшился, панель оторвалась от каркаса. Поэтому когда растягивал дверь, пришлось частично развальцевать нижний край, а потом не снимая дверь с "дыбы" соединил каркас с панелью и сварил их между собой точками.

Здесь видны точки, где я прихватил панель к каркасу

Затем перецепившись растянул дверь посередине, зацепившись за две противоположные точки, там где выштамповка под молдинг

Здесь дверь уже не висит, но видно, где цеплялся.

Приварил споттером "змейки" и вытянул ребра на черновую.

На следующий день я снова растянул дверь за четыре точки. Окончательно выправил каркас и поставил на место усилители, которые приварены к верхним краям панели и каркаса. Намахался кувалдой, всю руку отбил. Дверь без стоек и длинная, соответственно усилители внутри толстые жесткие.

Следующим этапом была окончательная рихтовка.
Снял дверь с дыбы и поставил ее на машину, предарительно поставив на место защелку замка (петлю, которая в проеме), дверь ее за собой потянула. Получился заводской зазор (смотреть по верхнему краю, т.к. крыло тоже было мятое)

Обдирал дверь до металла и споттером придавал нужную форму панели

Маркером я вмятины отмечал, на голом металле не видно ничего

Ну, а потом был процесс шпаклевания, только он не сохранился. Благо в этом процессе нет ничего интересного. Если хотите похоронить свой фотоархив, разместите его на каком-нибудь беспонтовом радикале и пропажа фотографий вам обеспечена. Осталась одна фотография на которой видна отремонтированная и загрунтованная дверь.

Прошло шесть лет...

Наконец-то у меня снова дошли руки до своего автомобиля. Когда подошла очередь ремонта этой двери выяснилось, что дверь я сделал не совсем правильно, ведь при её ремонте я ориентировался на кривое крыло, которое тогда казалось прямым. Теперь же у меня в распоряжении было контрактное крыло, почти без повреждений. Оно сразу все показало.

Видите какая несовпадуха с крылом?

Пришлось вновь тянуть каркас. Закрепил на подставке дверь хомутами

и потянул

Ума-то нету. Нет чтобы на жестком столе этим заниматься, на хлипкой подставке взялся каркас тянуть. Чуть подставку не сломал, на фото видно, как она сложилась. Тем не менее вытянул.

Ещё крыло показало, что семь лет назад я все-таки не дорастянул дверь буквально миллиметра 2. Что странно, обычно когда какую-либо панель не дотянешь на ней остается либо пузырь либо обширная вмятина.
Ставить дверь на дыбу из-за несчастных двух миллиметров мне не хотелось и я занялся залепухой — тупо наварил недостающие миллиметры.

Почему-то фотография заключительного этапа работ не сохранилась. Поэтому приведу фотографию капота.

Это капот, на двери было почти тоже самое только красивше, без лишних сварочных точек.

Далее шаклевка и установка двери на место

Готово!