Май 1968. Симферополь. Прихожу в военкомат с вещами, оба на! Вся наша команда, 150 человек едем в одно место, в одну часть, и даже в одну роту попали, все выпускники Симферопольского автотехникума 1967 года, 1949 года рождения. 1948 года рождения ребята попали в эту же часть, в этот же батальон и в эту же роту на полгода раньше. Ну, обычных, нормальных, рассовали (распределили по боевым ракетным частям Войск Стратегического Назначения (РВСН), а "остальных" оставляли в части замкомвзводами и старшинами рот. Не знаю, сколько наших выпускников было в предыдущем наборе, мне и всем нам хватило одного. Голота, Вова. Жил он в селе Лозовое, рядом с нашим районом Симферополя – Марьино, учился на нашем курсе "эксплуатация автомобильного транспорта", в параллельной группе, так что мы чуть ли не обнимку ходили, друг об друга спотыкались на занятиях, при переходе из аудитории в аудиторию. Запомнился тогда он мне, когда пришёл первым на соревнованиях, дистанция 1 км.
И вот, на тебе! Он наш заместитель командира взвода, а это не хухры мухры, может и наряд вне очереди влепить, если что – то не понравится. Запомнился в этой связи ещё один хохол, наш, тоже курсант, из нашего отделения Коган Сашка, из города Сумы. Рыжий, роста 2 метра, типаж! Сержант Голота, а он ведь наш бывший однокурсник, устроил нашему взводу, а это 30 человек, за какую провинность, дополнительные занятия по строевой подготовке. А это – 30 градусов жары, асфальтированный плац, и не просто ходить, а дубасить по асфальту прямой ногой и полной ступнёй в кирзовом сапоге!
Мы и сговорились, как скомандует «взвод!» идти обычным шагом. Вот Голота командует «взвод!», и только Коган хренячит как перед расстрелом! После, когда мы начали его корить за это, он произнёс бессмертные слова.
- ХОЧЕШЬ ЖИТЬ, УМЕЙ ВЕРТЕТЬСЯ!
Ну каково? Я, лично, в шоке до сих пор.
А ведь был он обычным парнем, как все мы.
Меня этот сержант выделил особо, как рота идёт в наряд, повадился он меня ставить в наряд на свинарник, не знаю, что он хотел, может мне и показалось, но пару раз за полгода я туда попал. А свиней, когда кормить учиняешь, главное следи, чтобы никакая животная тебе на сапог не наступила, а так ничего, служба, она лёгкая не бывает. Первый опыт воспоминаний не оставил, а вот второй, тут я уже был, как не в первой. Ребята мне собрали армейские фляжки, алюминиевые, ну и деньжат, вино у местных жителей, виноградное, 1 литр – 1 рубль. Как стемнело, фляги за пазуху, через кукурузное поле, к первой же хате, - Вино есть? – Заходи! Пока дедуля вино цедил, бабуля мне яишенку, и винца поднесла. Пришёл на пост, и силы не рассчитал. Увалился я спать, но, когда услышал, что приехал проверяющий, наш командир роты, майор Андрейчук, сделал вид, что проснуться не могу. Майор так чуть не поскользнулся на крыльце (не трудно догадаться почему, али как, с непривычки вина на халяву наглотаться пополам с яичницей!) что долго в полный голос что – то кому – то рассказывал. Спасло меня от неприятностей только то, что вторым дневальным был Гаркуша Юра, папа которого за неделю до этой неприятности навещал сыночка и сдружился с нашим майором.
Прошло два года. Мы уже все на гражданке. Я еду на Газ 69 по Симферополю, глядь Газ 51, будка, обшарпанная такая, кабина деревянная, а за рулём – сержант Голота! Обгоняю, машину поперёк, подскочил к нему,
- Ты, что это меня в армии доёкивал?
Сержант в ответ что – то то ли промычал, то ли пролепетал. Не упомнить сейчас, 54 года минуло. Но обошлось без контакта. Через 17 лет зашёл в автопарк КГБ, идёт Голота, сержант, водителем Волги служит или работает. Вскоре узнал, что Вовка возле Алушты попал в аварию, сам ничего, а пассажиру, полковнику ногу ампутировали. Больше не встречались и ничего о нём не слышал.
Так мы всей гурьбой были устроены в учебную часть города Котовска, Одесской области Да ещё и в одну роту. В общем, попали из одного техникума в другой, также изучение устройства автомобилей, и даже вождения, видать на всякий пожарный.
Запомнилось вождение автомобиля МАЗ 535, ракетного тягача, такие в Москве на парадах ездили, а водители к нам приезжали тренироваться. Заехали мы в заброшенный песчаный карьер, ямы такие, что словами не передать. Весит МАЗ 20 тонн, а едешь по ямам как на Москвиче по автостраде! Независимая подвеска всех восьми колёс, гидротрансмиссия вместо сцепления и коробки передач, 3 передачи переключаются не рычагом, - палочку двадцатисантиметровую надо нежно так передвинуть! А тормоза, тоже слов не найти, пневмогидравлические! И это 1968 год!