С 1 июня 2025 года вступит в силу новый предварительный национальный стандарт (ПНСТ) для водородных технологий, созданный в рамках Программы национальной стандартизации, регулирующей работу ТК 029 "Водородные технологии". Эта инициатива направлена на регулирование железнодорожной инфраструктуры, в частности, пунктов хранения водорода и технологического подвижного состава (ТПС), работающего на водородных топливных элементах.
Обязанности и требования
ПНСТ 977-2024 устанавливает требования к техническому оснащению и выбору мест для пунктов хранения водорода, определяя общие условия для обеспечения функциональной и экологической безопасности. Однако следует отметить, что документ не охватывает аспекты эксплуатации, реконструкции, капитального ремонта, сноса и утилизации подобных пунктов.
Данный стандарт является важной частью нормативно-технической базы для формирования элементов железнодорожной транспортной системы, работающей на водороде. Он направлен на снижение углеродного следа от железнодорожного транспорта, в том числе включает опытные образцы подвижного состава, оснащенные электрофизическими генераторами и водородно-воздушными топливными элементами, а также литий-ионными аккумуляторами и необходимой инфраструктурой для производства, хранения и транспортировки водорода.
Безопасность водородных технологий
Основные положения нового документа нацелены на обеспечение безопасности использования водородных топливных элементов на железнодорожном транспорте. Установлены единые требования к назначению пунктов экипировки для тягового подвижного состава и выбору их расположения, а также к оснащению необходимым оборудованием.
С учетом анализа текущего опыта применения водородных технологий на транспорте, ПНСТ 977-2024 акцентирует внимание на использовании компримированного (сжатого) водорода. Требования к жидкому водороду разработаны на базе существующего опыта эксплуатации криогенных жидкостей в качестве топлива.
Классификация и технические требования
Предварительный стандарт также классифицирует пункты хранения водорода и экипировки ТПС, работающего на водородных топливных элементах. Классификация основана на месторасположении, функциональном оснащении и агрегатном состоянии использованного водорода. Это помогает установить технические требования, направленные на безопасность эксплуатации и унификацию размещения основного оборудования на площадках.
Кроме того, ПНСТ 977-2024 стандартизует определения таких терминов, как "пункт хранения водорода и экипировки", "площадка экипировки", "площадка приема водорода", "передвижной топливозаправщик" и других связанных понятий. Это создание единого понимания и терминологии в данной области.
Условия труда и экологическая ответственность
Применение требований данного стандарта обеспечит безопасные условия труда для работников локомотивных бригад. Использование водорода и электрохимического генератора на тяговом подвижном составе позволит полностью исключить выбросы вредных веществ и парниковых газов.
По приказу Федерального агентства по техническому регулированию и метрологии, который был издан 19 ноября 2024 года (№ 96-пнст), предварительный национальный стандарт ПНСТ 977-2024 будет действовать с 1 июня 2025 года и будет иметь срок действия до 31 мая 2028 года.
По материалам:
Получите бесплатный доступ к системе Техэксперт на 7 дней
Оставайтесь с нами в соц сетях!