Под прицелом двух пистолетов побывать.. Такой я был тихоня.. в 18 лет..
За две недели до призыва в армию я ещё работал. Еду в двенадцать ночи на служебном Москвиче, первые попытки использования нетрудовых доходов, пассажира вёз на станцию Битумная. Возле п. Молодёжное пост ГАИ и знак «40», я иду 80.
Тогда ещё никаких приборов не было, превышение скорости на глаз определялось. Гаишник показывает мне жезлом – остановка! Ваня Дорофеев, в одной автоколонне работаем, сидел рядом, обучал меня как добывать те самые. нетрудовые доходы. Так вот Ваня, бухенький, конечно, говорит,
- Не останавливайся, он не погонится.
Сколько он выпил, на что мы надеялись, никому неведомо..
По горячке проскочили поворот на станцию, пассажир бормочет что – то невнятное. Иду уже за сотню, вижу сзади свет фары и мигалок сине – красных. Иду под 140, догнать не могут, вдалеке мигают. Смотрю на приборы, вода 100 градусов, сейчас мотор мы умолотим! Ваня советует, вороти, мол налево, в Гвардейское, там затеряемся! Только через ж. – д. переезд перелетели, именно перелетели, так подбросило, что трамблёр выскочил, мотор заглох. Пока мотоцикл подъезжал, Иван отнял у меня документы.
Я выскочил, даже капот задрать не успел, подлетает мотоцикл с коляской, белый, с красными звёздами! Инспектор вытащил пистолет, спросил документы, Ваня шепчет, скажи, что нету, тот говорит
- Ясно, будете дёргаться первая пуля твоя, остальные твоих дружков.
Тут подъезжает второй мотоцикл, уже чёрный, тоже один инспектор. Поднять капот не дали.
- Заводи давай так.
Аккумулятор сел.
- Трос есть?
А я и знать не знаю, - подменный водитель, два дня на этом Москвиче работал. Полез в багажник, есть трос!
Как в фильме «Берегись автомобиля»!
Только у нас Москвич не завёлся, и нас этот чёрный мотоцикл так и дотянул в ГАИ, на улицу Куйбышева. Вынул тут я путевой лист, техпаспорт, удостоверение, свернули путёвку. – дыхни, трезвый! Тут инспектор, младший лейтенант Пейк, запомнилась фамилия, на меня,
- Ах, ты салага! Да я тебя сейчас.!
Гаишники хохочут.
- А ты думал медаль получить?
Но накатали протокол знатный, конечно, ничего не забыли
«превышение скорости в зоне действия знака ограничения», «не остановился на жест инспектора», «превышение скорости в опасных условиях», «превышение скорости на трассе Москва Симферополь на 50 км час», «ослепление водителей встречных автомобилей».
Москвич остался доночёвывать в ГАИ.. Через пять лет история повторилась, с той только разницей, что заночевал мой ИКАРУС..
А три просечки, одна за скорость, две за обгон уже имелись у меня. Пошёл в военкомат, доложил обстановку. Начальник отделения, майор, спасибо, выручил. Написал ходатайство – «принять меры, не связанные с лишением прав управления автомобилями, так как Курочкин В.С. предназначается для службы в СА в качестве водителя». Бабуля, милая такая женщина, секретарь начальника ГАИ, пробила мне просечку по пункту № 1, превышение скорости, кстати, уже четвёртую по счёту за полгода.
Вот такой я ранний, в 18 лет с половиной, под прицелом двух пистолетов побывал.
16 мая 1968 года. Город Симферополь. Киевский райвоенкомат. Наша команда 100 человек, все друг друга знаем, год назад вместе в авто техникуме учились. Вдруг идёт капитан, вопрошает,
- Кто из вас уже работал шофёром?
У меня был стаж 7 месяцев, я и признался.
- Тебе, - говорит, - повезло. Останешься в Симферополе, начальника будешь возить.
Через полчаса приходит,
- Нет, не получается, у тебя ведь в талоне предупреждений 2 просечки за нарушения правил обгона и 2 за превышение скорости! *
* за три предупреждения действительных в течении года отправляли на пересдачу правил движения, а могли и лишить прав на управление транспортным средством.
А не лишили меня из – за того, что в армии нужны шофера, не лишённые прав. 1968 год.
А в армии работал ремонтником, права пригодились только для получения 2 го класса шофёра, а это + 10 % от тарифной ставки, зарплата больше..