Ну что дамы и господа! Чай добрый!
Давно меня не было. И вот пытаюсь вернутся в свои ряды.Сегодня у нас с вами важная тема #Cлавян_расскажет! Масляные фильтра.
Начнем с того…. Что думаю все считаю, что лучше взять масло по дороже, а фильтр по дешевле, что приводит иногда к тому, что ДВС начинает есть масло либо масло становится более черным и теряет свои присадки.
Не стоит забывать конечно о воздушном фильтре, он тоже играет важную роль в жизни цикла ДВС. Все фильтра разные и имеют различный состав. К примеру дешевые фильтра приводят к более раннему ремонту ДВС, они не задерживают мелкие частицы, что так же играет роль в жизни масла. Система картерных газов выйдет из строя значительно быстрее, из-за того, что фильтр не очищает масло от мелких частиц.
Частицы толщиной в 10мкм вызывают в 3,5 раза быстрее износ двигателя. Наибольшее количество фильтром, имеют пропускную способность 40мкм, что достаточно много.
Компания GM проводила тесты по фильтрам и увидела, что фильтр с способностью в 30мкм, увеличивает срок службы ДВС в 3 раза, по сравнению с 40мкм.
Какие элементы попадают в мотор?
Селикаты оксида кремния (почва, пыль), твердость сопастовима с ножовкой. Воздушный фильтр, отфильтровать все не может, особенно, если его часто не меняют. Где много шлангов, особенно если моторы старые и есть подсос воздуха, обычно долго не живут, так как дорожные образивы могут быть толщиной 5мкм.Когда все это попадает, то все летит мотор, в шейки коленчатого вала, вкладышей и прочего в итоге происходит износ. Самое ужасное, когда частицы с размером с зазор, они начинают задирать металлические поверхности, никакая масляная пленка не сможет вас спасти от этого, какое бы крутое у вас не было масло.Ну соотвественно царапины и краторы… и печальный итог. Поэтому даже простая экономия может привести к выходу из строя ДВС. Частицы не осаживаются, а циркулируют в системе смазки, а еще они приятягивают влагу, а любая влага это смерть маслу – окисление масла и ранний выход масла, то есть потеря присадок и прочего.
Наблюдаете массу частиц.
Характеристики масляного фильтра и как его выбрать?
Начнем с того, что фильтра бывают катриджными и резьбовые. Всем думаю это известно. Схема похожая и принцип работы один и тот же.Есть корпус, есть трубка, есть фильтрующий элемент, есть байпасный клапан, есть антидринажный клапан.
Начнем с фильтрующего элемента. Обычно это гофра, сделано для того, что бы увеличить площадь фильтрации. Чем больше площадь, тем лучше выполняет свои функции. Есть органика и синтетика. Целюлоза одна из элементов фильтра, часто используется в дешевых фильтрах, в синтетических фильтрах используется вдобавок стекловолокно. Синтетические лучше естественно. Целюлоза служит да задерживания влаги, что положительно сказывается на фильтрации масла. В самых дорогих фильтрах используют хлопок, он еще лучше держит влагу. Перейдем к дренажному клапану – он должен быть из силикона, нужен он для того, что бы добавляет масла в масляный фильтр, при остановке ДВС. То есть ваш мотор не стартует с пустым масляным фильтром. Байпас – нужен для того, что бы стравливать давление. Допустим вы запускаете мотор в холодную и масло будет еле как ползти в фильтр, соотвественно задача клапана стравить давление, что бы максимально быстро заполнить фильтр и дальше подавать масло в двигатель. Обычно, как пишут в книгах при температуре +20 Цельсия, масло поднимается около 10 секунд, исходя из учебника по конструкции двигателя. То есть первые секунды фильтр не работает и не фильтрует масло, так как требуется заполнить масляные каналы и места, где происходит трение. Именно после запуска нельзя давить газ в полл!!! Нельзя! И не самая лучшая идея!
Нормальные фильтра соответствуют SAE J1858. Он показывает сколько частиц и сколько частиц вышло из него, это эффективность вашего фильтра, так сказать.
Сами посмотрите и оцените.
Класс фильтра мы посмотрели, теперь посмотрим расчет. У фильтром с стандартом есть значения. Например B (бэта) 10, это означет то что частицы в 5мкм, фильтруются в 90%. То есть из 10 частиц, выйдет только одна.
И грязеемкость фильтра. Чем больше фильтр, тем лучше) Но чаще все меняют каждые 5000, если вы так делаете, то вы молодец! Ваш двигатель скажет вам спасибо!
Надеюсь, вы что-то узнали новое, поставьте лайк и подпишитесь на канал!
До новых встреч!