Решение для тех, кто возит тарные грузы и считает каждый миллиметр грузового пространства - изотермический фургон повышенной вместимости.
Вторая половина прошлого года ознаменовалась для нас всплеском интереса к фургонам Kapitan-T с кузовами повышенной вместимости для транспортировки объемных легковесных (и не очень) грузов на стандартных европаллетах. Так как базовый фургон размерностью 4200х1800х2200 мм вмещал только шесть таких поддонов, установленных вдоль, было решено увеличить ширину наших кузовов.
Новая версия получила внешние габариты 4200х2200х2200 мм, что позволило даже в изотермическом варианте со стенками толщиной 50 мм сохранить размеры внутри в пределах 4100х2100х2080 мм. В таком формате на полу прекрасно умещаются восемь европаллет: 5 поперек и еще 3 вдоль.
При грузоподъемности автомобиля в 940 кг и весе одного паллета в 20 кг, чисто на груз остается 780 кг. А если учесть, что изначально запас прочности шасси рассчитан на полную массу не 3500 кг, а 4200 кг, получается хороший вариант для транспортировки товаров. И заметьте, если установить на данный фургон рефрижераторную установку, то запас пространства между паллетами позволит воздуху свободно циркулировать, обеспечивая равномерное охлаждения по всему объему кузова.
При этом Kapitan-T сохранил свои положительные качества: тяговитость и маневренность. При этом, стабилизатор задней оси, который в данной модификации устанавливается «по умолчанию», позволяет нивелировать увеличение ширины, и обеспечить грузовику устойчивость на дороге.
Вроде и изменений внесли немного, а машинка заиграла совсем другими красками.