В октябре 2024 года утилизационный сбор на автомобили серьезно увеличился. Размер сбора подскочил на 75–80%, что, по прогнозам экспертов, приведет к росту цен на машины на 10–20%. С 1 января 2025 года коэффициенты снова подняли.
Что меняется?
С 1 января 2025 года утилизационный сбор на грузовой транспорт увеличился в среднем на 10%. Это повышение затронет все категории коммерческого транспорта, но особенно ощутимым станет для владельцев крупнотоннажных грузовиков.
Масштаб изменений в цифрах:
- Для грузовиков полной массой от 3,5 до 12 тонн сбор составит около 2,2 млн рублей
- Для транспорта массой от 12 до 20 тонн — примерно 2,7 млн рублей
- Для машин массой более 20 тонн — 3,1 млн рублей
Финансовый аспект
Утилизационный сбор уже стал одним из крупнейших источников пополнения федерального бюджета. Его объемы превысили доходы от большинства налоговых поступлений, уступая только НДФЛ. Более того, эти суммы сопоставимы с государственными расходами на жилищно-коммунальное хозяйство и охрану окружающей среды.
Куда идут деньги?
Это один из самых острых вопросов. По официальной версии, средства должны направляться на создание инфраструктуры для утилизации транспортных средств, развитие экологически безопасных технологий утилизации, поддержку отечественного автопрома. Вообще, первый утильсбор был введен в 2012 году в преддверии вступления страны во Всемирную торговую организацию, в тот момент озвучивалось, что это позволит ограничить экспорт бывших в употреблении машин.
Однако многие эксперты и участники рынка отмечают недостаточную прозрачность в расходовании этих средств. Несмотря на внушительные суммы сборов, развитие системы утилизации транспортных средств идет не такими быстрыми темпами, как хотелось бы. А отечественный автопром не выдерживает конкуренции с китайскими машинстоителями. Что касается 2025 года, то даже компания «КАМАЗ» прогнозирует, что год будет трудным — объем рынка тяжелых грузовиков упадёт на 23% по сравнению с 2024 и составит лишь 85 тысяч единиц. А значит, увеличивать выпуск автомобилей, осваивать «утилизационные бюджеты» — в ситуации падения спроса не имеет смысла.
Влияние на бизнес и пути адаптации к новым условиям
Повышение утилизационного сбора в 2025 году серьезно повлияет на экономику логистических компаний. В первую очередь это отразится на стоимости новых транспортных средств – цены на грузовики могут вырасти на 15-20%. Компаниям придется значительно увеличить бюджет на обновление автопарка, что может привести к замедлению темпов модернизации техники.
Рост затрат на покупку техники заставит многих перевозчиков пересмотреть свои тарифы. Никто не захочет работать себе в убыток, поэтому стоимость перевозок может подняться примерно на 5-8%. Это может привести к временному снижению спроса на транспортные услуги и, как следствие, к падению рентабельности бизнеса.
Для действующих транспортных компаний важно серьезно подготовиться к изменениям. Начать с тщательного аудита автопарка – оценить техническое состояние каждой единицы техники, спрогнозировать необходимость замены в ближайшие 2-3 года. На основе этих данных нужно разработать детальный план обновления парка с учетом новых ставок утилизационного сбора и финансовых возможностей.
Начинающим предпринимателям в сфере грузоперевозок следует особенно внимательно подойти к составлению бизнес-плана, оценить свои силы. Возможно, сейчас не время входить в бизнес в одиночку, а реальнее присоединиться к действующему стабильному проекту. Например, стать партнером проекта Монополия Бизнес, в котором водитель становится предпринимателем и владельцем собственного грузового автомобиля без первоначального капитала. В проекте можно получить технику высокого качества с прозрачной историей. При этом не нужно соответствовать строгим критериям, таким как наличие длительной кредитной истории или поручительства.
С возможностями оптимизации расходов для крупных компаний — сложнее, стоит обратить внимание на существующие льготы для отечественной техники.
При покупке российских грузовиков действуют пониженные ставки утилизационного сбора, которые могут быть на 40-50% ниже базовых.
Государственную поддержку тоже не стоит игнорировать. Например, Минпромторг все-таки продлил действие государственной программы льготного лизинга колёсных транспортных средств на 2025 год. Можно попробовать и региональные субсидии.
Важно регулярно мониторить появление новых мер поддержки и подавать заявки на участие в них.
Заключение
Повышение утилизационного сбора — это серьезный вызов для бизнеса в сфере грузоперевозок , но при грамотном подходе и своевременной подготовке его влияние можно минимизировать. Главное — действовать проактивно и использовать все доступные инструменты оптимизации расходов.
Мы продолжим следить за развитием ситуации и информировать вас о важных изменениях в этой сфере.