BMW, Toyota, Renault и другие. Что говорят о возвращении иностранных марок авто в Россию

В последние дни слухи о возвращении ушедших из России марок авто активизировались. Какая-то информация подтверждается, но бывают и фейки. Кто хочет к нам обратно? Почему Renault будет сложно возобновить бизнес в РФ и как вероятное возвращение игроков скажется на рынке? Об этом расскажет ОТР.

Что говорят игроки авторынка

Исполнительный директор Renault Лука де Мео заявил, что не исключает возвращения компании на российский рынок. Производственные площадки концерна находились в Москве, поэтому на высказывание отреагировал мэр города Сергей Собянин. Он предупредил, что Renault «вряд ли что-то светит» в России.

На днях южнокорейское агентство «Ренхап» писало, что Hyundai якобы ведет переговоры о возвращении в нашу страну. Но 21 февраля представители компании опровергли эту информацию в интервью РИА «Новости». А эксперт по лизингу легковых авто Леонид Сысоев предполагал в разговоре с 78.ru, что уже в апреле-мае среди первых в Россию вернутся BMW, Mercedes и Audi.

«После этого с коротким отрывом май — июнь появятся японская тройка (Nissan, Mitsubishi, Toyota — прим. ред.), где традиционно будет лидировать Toyota, она выйдет более официально», — сказал он.

Почему Renault «мало что светит» в России

Все слухи о том, что кто-то из автопроизводителей собирается вернуться в Россию, пока ничего не значат. Такое мнение в разговоре с ОТР выразил вице-президент Национального автомобильного союза (НАС) Ян Хайеэцер.

«Понятно, что есть какая-то надежда на определенное потепление с отдельно взятой страной. Но это не значит, что европейские компании думают как-то так же или в этом же направлении. В любом случае отмену санкций в ближайшее время никто, к большому сожалению, не обещал», — высказался эксперт.

Сам глава концерна Renault признал, что Россия была для него вторым по значимости рынком, напомнил Хайеэцер. Инвестиции в нашу страну оказались очень выгодными и эффективными для предприятия. Но еще глава компании заявил, что внимательно следит за ситуацией и сомневается, что возврат в полном объеме вряд ли возможен.

«Мало того, те договоренности о продаже за один рубль, где говорилось о том, что Renault может вернуться, тоже довольно проблематичны с точки зрения возврата. И, скорее всего, Renault здесь ничего не поймает. Уж я не говорю о московском заводе, который Сергей Собянин, видимо, имел в виду», — добавил собеседник ОТР.

Скорее всего, место, где стоит завод, отдадут под жилую застройку, а производство вынесут за черту города. Такие планы еще до ухода были у самого Renault, отметил эксперт. В любом случае возврат к выпуску авто очень проблематичен, концерн это понимает и особо не надеется. Но в продажу машин все равно рано или поздно вернутся, считает Хайецеэр.

«Любой возврат сюда будет в новых условиях, потому что пересмотрены законы, правила, пересмотрен уровень локализации. Это уже не просто прийти и отвертками собирать. Так уже не выгодно. И готовы ли прийти какие-то западные компании на полный цикл производства при объемах, которые есть в России, — в этом я не уверен», — высказался вице-президент НАС.

Большинство компаний были готовы именно к той самой «отверточной» сборке. У Renault, конечно, была достаточно большая локализация благодаря АвтоВАЗу, но все равно у него мало шансов вернуть позиции.

Кто из автопроизводителей хочет вернуться в Россию

По мнению Яна Хайцеэра, абсолютно все покинувшие Россию импортеры хотели бы вернуться на рынок в том или ином смысле, как только это станет возможно. В нашей стране есть где разгуляться. Авторынок заполонили «китайцы», к ним привыкли еще далеко не все. И хотя продажи действительно идут, есть довольно большая прослойка людей, которые пока не торопятся сесть за руль авто из Поднебесной.

«Большое количество людей про себя думает: “еще подожду, пока не поменяю машину, или при первой возможности я хочу купить не автомобиль представительского класса Hongqi, а хочу купить Mercedes”», — сказал эксперт.

При этом таким людям не хочется приобретать авто по параллельному импорту. Им важно иметь гарантию, поддержку и возможность пользоваться всеми функциями. Покупатель найдется на любой тип машин, поэтому импортеры хотели бы снова занять свои ниши, пояснил Ян Хайеэцер.

Как возращение иностранных авто повлияет на рынок

Вполне возможно, что китайским брендам придется скорректировать цены в меньшую сторону, если на рынок официально вернутся ушедшие игроки. Объемы распределят в зависимости от потребностей людей и их возможности покупать авто. На последний фактор влияет доступность кредитов, подчеркнул эксперт.

«В любом случае конкуренция — это всегда хорошо. От этого выигрывает потребитель», — подытожил собеседник ОТР.