В ДГТУ показали, как выглядит обновленный беспилотный гибридный трактор Донтех

Фото: donstu.ru / пресс-служба ДГТУ / фото от Управления информационной политики ДГТУ Первый в РФ беспилотный гибридный трактор средней мощности «ДОНТЕХ» от ДГТУ в новом дизайне

Ранее (в декабре 2024 года) мы уже писали о том, что в ДГТУ показали первый в РФ беспилотный гибридный трактор средней мощности «ДОНТЕХ» с электроприводом и тяговым усилием 12 килоньютонов. Теперь в интернете появились фотографии техники в обновленном дизайне. Машина стала выглядеть более законченно и интересно. Фото со ссылкой на Управление информационной политики ДГТУ публикует «ФедералПресс» и Агентство общественных коммуникаций «Панорама 24».

Фото: donstu.ru / пресс-служба ДГТУ / фото от Управления информационной политики ДГТУ Внешний вид обновленного беспилотного трактора «ДОНТЕХ» от ДГТУ

Напомним, про основные моменты разработки первого беспилотного трактора с электроприводом «ДОНТЕХ»:

• заказчиком этой разработки, которая на 90% состоит из отечественных комплектующих, выступает Ассоциация «Росспецмаш». Срок разработки – 4 года. Стоимость – 30 млн руб»;
• как ожидается, к 2035 году будет производиться 150 таких беспилотных платформ с электрическим приводом в год;
• универсальная беспилотная машина с электроприводом – трактор «ДОНТЕХ» разработан в ДГТУ по принципу универсальной платформы для максимальной унификации и применения в большинстве видов полевых работ;
• электроэнергия в беспилотном тракторе в качестве движителя позволяет значительно снизить затраты на эксплуатацию, при этом обеспечиваются оптимальные рабочие характеристики машины: тяговое усилие до 12 килоньютонов, грузоподъемность до 3 200 кг;
• разработка этого решения для АПК ведется в партнерстве с отечественным лидером по созданию электротранспорта – компанией «Рубрукс» и ведущей научно-исследовательской организацией в сфере беспилотного транспорта – Московским политехническим университетом;
• появилась информация о том, что испытания будут проходить в партнерстве с Агрохолдингом «Степь» и Ассоциацией «Росспецмаш»;
• по словам директора передовой инженерной школы – Института перспективного машиностроения «Ростсельмаш» ДГТУ Владислава Пигенко, «цель данной работы – разработка отечественной платформы электрической машины с батареей большой плотности энергии, энергоэффективным приводом с высоким крутящим моментом и функцией рекуперации электрической энергии»;
• в настоящее время изготовлен и испытан экспериментальный образец в реальном масштабе по полупромышленной технологии, воспроизведены основные внешние условия.