Привет всем, уважаемые читатели. Россияне очень любят большие внедорожники. Мало того, что они имеют определенную долю солидности и престижа, так еще отличаются повышенным уровнем комфорта и практичностью. Можно даже говорить о том, что в таких машинах можно обустраивать комфортные места для ночлега и отдыха – например, когда вы выезжаете на природу или в дальнее путешествие.
А возможность съезжать с асфальта и покорять бездорожье разной сложности – это приятный бонус, который помогает в межсезонье и зимой. В общем, вашему вниманию я решил представить крупноразмерные SUV с внедорожными способностями, которые отличаются надежностью и ценой до 2 миллионов рублей. Естественно, что все варианты будут доступны только на вторичном рынке. Далее, рассмотрим их уже более подробно.
Но прежде, чем это случится, мне бы хотелось выразить благодарность своим давним и преданным подписчикам. Спасибо вам за поддержку канала, за счет чего он и способен развиваться дальше. При всем при этом, не буду я забывать и о случайных читателях, которых на канале немало, но себя такие интернет-пользователи обозначать особо не спешат. Поэтому им я буду советовать не стесняться обозначать себя. В частности, участвуйте в обсуждениях и ставьте лайк публикации, если пришлась по нраву. Кроме того, подписывайтесь на канал, ибо это позволяет видеть свежие материалы в самом верху ленты своих рекомендаций. Таким образом, вы всегда сможете оставаться в центре актуальных событий. Ну а, теперь мы приступаем.
Начать мне бы хотелось с Chevrolet Tahoe (GMT900). Автомобиль имеет раму в конструкции кузова, неразрезной задний мост, честный полный привод. Да, у Шевроле отсутствует понижающая передача. Между тем, модель получила клиренс величиной 270 миллиметров, поэтому по ухабистой местности можно передвигаться с легкостью.
Диван второго ряда по ширине и четверых примет. Ну а, места для ног хватит даже, если у вас рост – 2 метра. Согласитесь, что весьма неплохо для тех, кто отличается крупной комплекцией.
В движение Шевроле Тахо приводится восьмицилиндровым двигателем 6,2 литра, мощность которого немногим превышает 320 лошадиных сил. Агрегат отличается паровозной тягой в широком диапазоне оборотов и его ресурс может составить более 1 миллиона километров без капитального ремонта. Но внимание к себе может приковывать система охлаждения, система зажигания, подкапотная электрика.
Автоматическая трансмиссия отличается простотой конструкции. Поэтому ее и перебирать легко в большинстве сервисов, и ремонтопригодность - на высоте. Впрочем, радует тот факт, что и АКПП каких-то особых хлопот не преподносит. Разве что, может изнашиваться накладка блокировки гидротрансформатора и требуется установка дополнительного теплообменника.
Кузов подгнивает со временем, но не критично. Зоны риска – рамы и днище, ниши колесных арок, багажная дверь, кромки дверей и капота. В целом, многие Тахо вполне достойны с виду.
Переходим ко второму варианту – Infiniti QX56. Некоторое время назад я писал, что автомобиль теряет в ликвидности на вторичном рынке.
Но в контексте данной публикации это не так важно, равно как и расходы на содержание – должно быть понимание, что вы берете во владение. А впрочем, сосредоточимся непосредственно на достоинствах «финика».
Я бы выделил брутальный дизайн кузова и салона, наличие третьего посадочного ряда. На бездорожье же, будут выручать понижайка, блокировка дифференциала, 260-миллиметровый клиренс.
В подкапотном пространстве прячется могучий 5,6 литра с V-образным расположением восьми цилиндров. Мотор тяговитый и имеет приятный тембр звучания при работе. Ресурс может быть до 1 миллиона километров, однако плохим топливом движок лучше не заправлять, так как катализаторы являются его главной слабостью.
У автоматической коробки вопросы возникают только к электронному блоку и гниющей электрике. Что же касается кузовной коррозии, то искать ржавчину стоит пытаться под капотом, на крыше, дверях, порогах.
На этом я буду заканчивать. Напишите в комментариях свое мнение. Спасибо за внимание.