Скоро наступит 23 февраля — День защитника Отечества. И я хотел бы порекомендовать вам, друзья, замечательное место для короткой поездки в этот день (или в любой другой) — Музей истории танка Т-34.
Музей находится всего в 25 километрах от МКАД по Дмитровскому шоссе. Поездку удобно совместить с посещением и других мест, например, усадьбы Марфино, о которой я писал в предыдущих статьях.
В музей я приехал к самому открытию, к 10 утра. Других посетителей в такую «рань» ещё не было, поэтому мне пришлось, помимо входного билета (400 рублей за посещение уличной и внутренней экспозиций) оплатить ещё и экскурсию для малой группы (1500 рублей за группу до пяти человек). Дороговато, конечно, зато экскурсия моя получилась индивидуальной.
Если вы хотите посмотреть только уличную экспозицию, то это стоит всего 150 рублей. Но количество выставленной военной техники маловато по сравнению с другими подобными музеями.
Экскурсию для меня проводил замечательный экскурсовод Борис. Когда он узнал, что по материалам экскурсии я собираюсь написать статью в популярном блоге, он «грубо нарушил регламент» и увеличил время экскурсии с 45 минут до полутора часов. Огромное ему спасибо за это — экскурсия получилась невероятно познавательной!
Я, честно, не хочу, друзья, пересказывать дословно всё, что мне рассказал Борис, и тем более переписывать Википедию. Поэтому обойдусь фотографиями, рассказом о том, что именно вы сможете увидеть в музее, и некоторыми фактами.
Вообще в музее около каждой части экспозиции висит информационный стенд с сотнями исторических справок и фотографий. По себе знаю, что прочитать и рассмотреть всё, а тем более выцепить оттуда самое интересное попросту невозможно. Поэтому берите экскурсию, не жадничайте, — это не так дорого, особенно, если вас больше одного.
Началась экскурсия с истории танков, а точнее их предков. И это даже не знаменитый проект танка Леонардо да Винчи, а использовавшиеся с древности в странах Азии… боевые слоны с закреплёнными на них башнями. Да-да, не удивляйтесь.
Конечно, использование танков примерно в том виде, в каком они нам знакомы, началось в Первую мировую войну. Вам подробно расскажут о первых попытках применения танков в боевых условиях, расскажут об их преимуществах и недостатков. Недостатков тогда было, конечно, больше.
Интересно было послушать об амбициозном проекте, над которым работали инженеры ещё в Российской империи — Царь-танке. Проект не удался и был закрыт, но полноразмерный макет гигантской машины можно увидеть во дворе музея.
Ну да ладно, идём дальше. А дальше, в период между мировыми войнами все страны работают над созданием «нормальных» танков, от которых, в отличие от их предков, будет толк в бою.
На экскурсии вам расскажут о длинном пути, который прошли советские инженеры во главе с Михаилом Ильичом Кошкиным и двумя его главными соратниками: Александром Александровичем Морозовым и Николаем Алексеевичем Кучеренко.
Кстати, именно дочь Кучеренко — Лариса Николаевна Васильева — создала музей истории танка Т-34.
Вы, друзья, не пугайтесь: несмотря на обилие дат, фамилий, исторических событий и технических характеристик слушать экскурсию невероятно интересно! А если вы не хотите слушать, то можете смотреть: в музее хватает всевозможных танковых запчастей, макетов, миниатюр, личных вещей всех причастных к истории танка Т-34 людей и найденных на местах боёв образцах вооружения.
Я ещё раз повторюсь, друзья: эта статья — не об истории танка Т-34, а о посвящённом этой истории музее. Поэтому, пожалуйста, не надо писать, что статья неинформативная. В ином случае она превратилась бы в переписанную энциклопедию и недовольных было бы ещё больше.
Но чтобы всё-таки удовлетворить вашу любознательность, приведу здесь несколько интересных фактов о танке Т-34.
- К танкам тех времён, среди прочих, предъявлялось следующее требование: двигатель должен был обеспечить 300 моточасов работы. Завод-изготовитель к началу Великой Отечественной войны мог гарантировать всего 100 моточасов. Представляете, насколько это мало по сравнению с современной техникой? Пройти на таком двигателе танк мог не более 1000 километров.
- Впрочем, и эти 1000 километров танк не мог проехать просто так. Гусеницы, даже самые хорошие, выдерживали максимум 300 километров. Вне боевых условий, при перегонке танков, гусеницы заменяли на катки или колёса.
- Компоновка танка Т-34 была настолько плотной, что для членов экипажа оставалось совсем мало места. Хуже всего приходилось командиру экипажа, который вынужден был сидеть скрючившись и согнувшись в три погибели. К тому же, внутри была жуткая жара от работающего мотора. Поэтому, например, самый «активный» из членов экипажа — заряжающий — за день мог похудеть на 3-4 килограмма.
- Т-34 не зря называют самым массовым танком Второй мировой войны (и послевоенного времени). Процесс его производства был настолько отлажен, упрощён и дёшев (относительно, конечно), что пока фашистская Германия выпускала один танк «Пантера» (это, как и Т-34 средний танк, поэтому на поле боя «Пантера» была основным противником Т-34), промышленность Советского Союза выпускала 7-8 танков Т-34.
- Что касается танковых боёв. Немецкими уставами танковые бои вообще не предполагались. Танки в понимании проклятых фашистов предназначались для быстрого прорыва в тыл и окружения противника. А тут с фронтов (речь про 1941 год) стали поступать сообщения о превосходстве советского танка Т-34 над немецкими машинами. Про Т-34 немцы вообще толком не знали — его и создали-то практически перед самой войной. Так что немецким танкистам было запрещено вступать в бой с Т-34, а предписывалось отступать под прикрытие противотанковых частей.
- Так что пришлось немцам в срочном порядке придумывать аналог Т-34 и изобретать «Пантеру». А, как сказал экскурсовод, заставить противника перевооружаться прямо посреди войны — это ключ к победе.
Так оно, в общем-то, и вышло.
В музее, друзья, ещё очень много интересного. Здесь можно в подробностях послушать рассказы и о многочисленных заводах, принимавших участие в создании Т-34 (46 заводов в кооперации), и о эвакуации этих заводов на Урал во время немецкого наступления, и о выдающихся инженерах, руководителях, испытателях и танкистах, и о внутреннем устройстве танка, его узлах и механизмах, и о главных битвах, в которых принимали участие Т-34, и о рекордах, и о многом-многом другом.
Если вы хотите узнать обо всём этом подробнее, причём со слов людей разбирающихся, а не какого-то там блогера из интернета, милости просим в музей истории танка Т-34 в деревне Шолохово под Москвой.
С наступающим праздником!