Дурная голова - жопе, ногам и рукам опять спокойствия не дает. Или как Коля решил проверить свою теорию на практике.
Решил продолжить тему своего предыдущего поста (здесь) насчет адаптации дроссельной заслонки, думаю хотя могу и ошибаться но эта информация подходит больше для Опель.
Все данные - это мое личное мнение основанное на мануале и личном опыте.
И так начитавшись всего и вся по поводу: "после чистки дросселя, нужна ли адаптация дроссельной заслонки"? Или да ну ее нафик эти заморочки.
Для себя так как у меня есть OP COM, я сделал вывод НУЖНА (хотя с чего нужна? В мануале же написано, необязательно). Но моя голова не дает ногам и жопе спокойно жить. Не ну а, что зря что-ли покупал эту приблуду 8 лет назад. Пускай работает на благо машины и меня.
И так после того как, я почистил дроссель
Кому интересно, как происходит процесс вся информация здесь
Ничего сложного нет, если не снимать полностью дроссель.
Что нужно для ремонта: руки (ну а как без них), ключ на 6 хотя тут все зависит от того какие у вас стоят хомуты, тряпки чистые, очиститель тормозов (нормально справляется с данной чисткой) и минут 15-20 свободного времени. И ни каких спец приблуд не нужно.
До того как вы решили почистить данный агрегат рекомендую или, что предварительно сделал Я?
1. Выкатал 95 бензин практически в ноль.
2. Заправил полный бак 98 бензином.
3. Можно было бы и купить новый воздушный фильтр (но так как, я его менял 2 месяца назад и он выглядит как новый решил, что нет такой необходимости).
И так после того как, вы почистили данные агрегат. И у вас нет OP COM или он есть совсем не обязательно делать адаптацию дроссельной заслонки, так как мануал говорит нам о том, что делая адаптацию, вы тем самим, как бы ускоряете процесс.
Но что такое адаптация? Это сброс настроек до дефолтных. То есть до заводских. Но тут есть нюанс. У нас машина не стала новой, мы же все остальные настройки не сбросили до заводских (ну Колямба кто бы говорил, умудрился же сжечь все ключи из памяти, своими шаловливыми ручонками и OP COMом))).
Что нам дает адаптация в данном случае? А дает она нам плавный первый запуск почему именно так? Дальше вы поймете почему. Но чтобы сделать плавный первый запуск, мы можем просто сделать простые действия.
1. Заправить высокооктановый бензин, что исключит нам, как минимум более сильную детонацию. Пожалеем наш старенький или не очень двигатель.
2. Отключаем АКБ (если он не был отключен при чистке.
3. Подключаем АКБ минут через 10 (ну так, чтобы наверняка и не думалось мало это или много)
4. После того как мы собираемся сделать первый запуск, лучше повернуть ключ зажигания до отметки когда загорится вся панель приборов и топливный насос насчет закачку топлива.
5. Выждать паузу выключить зажигание.
6. Завести машину и дать ей возможность самой скорректировать обороты. Так как у нас залит норм бенз, то процесс падения оборотов до 500 скорее всего не позволит машине заглохнут и двигателю будет легче детонировать)) плясать от такого хозяина и пытаться сбежать к другому.
7. Не даем машине прогреться до включения вентилятора, глушим.
8. Ждем минут 5.
9. Далее заводим, как обычно, вы это делаете.
Но лучше ни куда не ехать,
а дождаться когда заработает вентилятор, так как дроссель и мозги получат новые вводные данные. При срабатывании вентилятора, обороты поднимаются и в этот момент так как все настройки старые (или по дефолту сброшенные) то информация не совпадает и для того, чтобы поднять обороты, они у вас упадут до 500, и на 95 бензине машина скорее всего заглохнет, а если нет то будет такой детон, что лучше бы заглохла.
Вот теперь адаптация завершена. И можно смело есть и не бояться, что у вас при остановке машина встанет и заглохнет.
Нужно ли делать адаптацию через OP COM, по мне НЕТ.
Так как первый запуск - это вы все равно никуда не едете и если заглохли ничего страшного. А вот все остальные новые моменты (работа вентилятора и т.д) для мозгов все равно будут записываться заново.
Данная информация носит только информационный характер, а не призыв к действию.
Каждый читает и делает свои выводы.
Сегодня попробовал почистить еще раз, но уже без адаптации.
Получил результат: на первом запуске обороты упали до 500 или даже ниже, но машина не заглохла. Подождал и завел заново, дождался работы вентилятора (благо у нас сегодня на улице +3) Питер в этом году погодой в декабре радует. Процесс занял минут 15-20 не засекал. Но довольно быстро. При работе вентилятора обороты упали так же как и вчера после адаптации через OP COM, но машина так же не заглохла. Обороты выровнялись и машина работает прекрасно.
По самой работе машины. Да машина стала вести себя чуть иначе. Легче и быстрее реагирует на педаль газа. Но это может быть и субъективно, так как бенз все таки 98. По крайне мере ошибок по дросселю нет и обороты не плавают.
Сегодня ухо в этой дурной голове услышало при проезде по неровной дороге стук. Загремела правая стойка стабилизатора походу. Ну что ж жопа держи новый порционный удар. Но это уже будет в следующей статье.