Летом 1989 года в истории советской авиации произошло уникальное происшествие, которое заставило задуматься многих и даже принести извинения.
Четвертого июля истребитель МиГ-23М на автоматическом управлении пролетел около девятисот километров. Он упал неподалеку от французской границы на бельгийской территории.
В результате падения погиб сын фермера по фамилии де Лара. Самолет рухнул на дом вышеупомянутого собственника. В кабине пилотов никого не удалось обнаружить. Что тогда произошло? Как истребитель мог сам пролететь такое расстояние?
История с катапультированием
Виновным конечно нужно считать того, кто катапультировался с самолета. Но, не следует забывать и про инструкцию, которая заставляет летчиков прыгать с парашютом в той или иной катастрофической ситуации. В тот день замполит полковник Скуридин совершал налет запланированных часов.
Тогда все советские политработники должны были в одиночку летать по плану, чтобы поддерживать себя в нужной форме. Офицер на тот момент уже налетал более пятисот часов на истребителе этой модификации. Полет выглядел обычной формальностью. Но, в этот раз все пошло совсем иначе.
Катапультирование произошло на польской земле вблизи акватории Балтийского моря, когда самолет взлетел с местной авиационной базы неподалеку от Колобжега. Во время взлета произошел хлопок, после которого скорость начала резко снижаться. Пилоту показалось, что даже двигатель перестал работать.
Было принято совместное решение с землей о катапультировании. Самолет при этом был направлен в сторону моря. Но, он и не думал падать. Машина благополучно набрала обороты. Затем набрала высоту двенадцать километров и со скоростью чуть более четырехсот километров продолжила свой путь.
Полет через страны НАТО
В истребителе сработал автопилот через несколько секунд, когда летчик покинул кабину. Он продолжил лететь строго по запланированному курсу. Все было спокойно в небе, пока истребитель не подобрался к границе ФРГ. Социалистические страны к нему не проявили никакого внимания, так как в тот день было много тренировочных полетов.
Когда Западом было зафиксировано нарушение воздушного пространства, то к истребителю навстречу поднялись два перехватчика из Соединенных Штатов. Они в это время находились на своих базах, которые располагались на территории западных европейских государств, вступившие в НАТО. Через пятнадцать минут пилоты доложили, что в кабине советского самолета никого нет.
Никто не знал в этой ситуации, что делать. Если сбить нарушителя, то Советский Союз мог неадекватно на это среагировать. Пришлось его сопровождать, пока не закончилось топливо.
Истребитель пролетел девятьсот километров, а потом рухнул на жилище фермера из Нидерландов. Конфликта между СССР и НАТО удалось избежать. Данное происшествие постарались все дружно забыть. Хотя о посадке американца два года назад на Красной площади знало все мировое сообщество.
Последствия падения советского истребителя
Натовские самолеты не обнаружили на истребителе опасное вооружение, а это значит он не представлял особой угрозы. Тем более летел он с низкой скоростью. Тогда мог возникнуть скандал.
В этот день Горбачев был с визитом на территории Франции, куда самолет не долетел пятнадцать километров. Советскому руководству удалось уладить конфликтную ситуацию. Обломки вернулись на родину, а семье погибшего была выплачена солидная компенсация (800000 долларов).
Если делать вывод, то он совсем неоднозначен. С одной стороны наблюдается халатность, а с другой уязвимость системы ПВО НАТО. Хотя следует признать, что советская воздушная оборона также пропустила американский самолет. Хотя можно твердо сказать, что тогда никто не решался на резкие меры, чтобы не допустить обострения между социалистическим и западным лагерями.
А что думает читатель по этому поводу? Можно ли было избежать катапультирования, если в кабине находился более опытный летчик?
Друзья, не забывайте подписываться на мой канал! Впереди много интересных публикаций!