Кроссоверы сегодня — это battlefield автомобильного рынка. Каждый год производители усиливают арсенал, чтобы переманить поклонников конкурентов. И Skoda, похоже, решила сыграть по-крупному. В 2025 году Karoq, давний «середнячок» в классе компактных SUV, получил серьезное обновление: новые дизельные двигатели, полный привод и комплектации, которые заставят присмотреться даже к фанатам Hyundai и Kia. Но сможет ли чешская новинка перевернуть расклад сил? Давайте разбираться.
Испания в приоритете: зачем Karoq дизель в 2025?
Пока Европа клянется в любви электромобилям, Испания упорно держится за дизель. Именно здесь спрос на такие двигатели в сегменте SUV остается стабильным, особенно в регионах с гористой местностью, где важен крутящий момент и экономичность. Skoda, видимо, решила не спорить с рынком, а подстроиться под него. В 2025 году Karoq в Испании предлагает два дизельных мотора 2.0 TDI:
- 115 л.с. — базовая версия с передним приводом и механикой, идеальная для тех, кто считает каждый литр топлива.
- 150 л.с. — топовый вариант с DSG-роботом и выбором привода (передний или полный).
Интересно, что Skoda не стала урезать мощность в угоду экологии, как это часто делают конкуренты. Да, выбросы есть, но для испанского покупателя, который проезжает тысячи километров по трассам и серпантинам, важнее тяга и надежность. Полный привод 4×4 здесь — не роскошь, а необходимость. Особенно если вы живете где-нибудь в Андалусии, где грунтовки и крутые подъемы — часть ежедневного маршрута.
Техника: скромный базовик или «заряженный» Sportline?
Базовая версия Karoq с 115-сильным мотором выглядит скромно, но не примитивно. Да, разгон до 100 км/ч за 11 секунд — не впечатляет, зато расход в 4,5 л/100 км и цена от €36 215 делают ее вариантом для прагматиков. Но настоящий фастфуд для автолюбителей — это 150-сильная версия. С ней Karoq оживает: 8,4 секунды до «сотни», возможность буксировать прицеп до 2 тонн и выбор трансмиссии. Хотите экономить? Берите передний привод. Нужен универсал для поездок на природу? 4×4 в помощь.
Примечательно, что Skoda сохранила механическую коробку для базового двигателя, но «автомат» DSG — исключительно для версии 150 л.с. Видимо, чехи решили, что любители ручного переключения предпочтут менее мощный вариант. Хотя, возможно, это шаг, чтобы подтолкнуть клиентов к более дорогим комплектациям.
Комплектации: от минимализма до премиума
Skoda традиционно играет на поле «больше за те же деньги». В 2025 году Karoq доступен в трех вариантах:
1. Selection — база, которая уже включает 10-дюймовую цифровую панель, двухзонный климат-контроль, LED-фары и камеру заднего вида. То есть, даже в минималке вы не почувствуете себя обделенным.
2. Design — для тех, кто любит выделяться. Спортивный бампер, 18-дюймовые диски, мультируль с подогревом и беспроводная зарядка. Интересный ход — здесь нет полного привода, акцент на стиль и городской драйв.
3. Sportline — топ с матричными фарами, 19-дюймовыми дисками Procyon и интерьером в спортивном стиле (черный алькантара, красная прострочка). Именно эта версия, видимо, должна переманить поклонников Kia Sportage GT-Line.
Любопытно, что даже в базе Karoq предлагает больше «плюшек», чем Hyundai Tucson в средней комплектации. Например, у корейца камера заднего вида и климат-контроль появляются только с версий среднего ценового сегмента.
Цены и конкуренты: кому достанется клиент?
Стартовая цена Karoq 2025 в Испании — €36 215, что на €2000 выше базового Tucson. Но Skoda парирует: «За эти деньги вы получаете не пластиковую «пустышку», а полноценный SUV с цифровой приборкой и LED-оптикой». Впрочем, когда речь заходит о топовых версиях (до €44 120), конкуренция обостряется. За эти же деньги можно взять Kia Sportage с гибридной установкой или Volkswagen Tiguan в максимальной комплектации.