В конце прошлого века гараж был для многих желанной покупкой. Сегодня редкий автомобилист готов ставить машину вдали от дома, но гаражи по-прежнему востребованы даже в Минске. Узнали, зачем их покупают и сколько они стоят.
Почему упал интерес к гаражам как местам для хранения авто
Как используют гаражи сегодня
Сколько стоят гаражи в Минске
В 70–80-х годах ХХ века, да и в 1990-е во многом тоже, личные автомобили были редкостью и зачастую использовались для выездов на дачи по выходным. Для их хранения в остальное время автовладельцы стремились купить гараж, чтобы сберечь свои машины и от атмосферных воздействий, и от нечистых на руку сограждан. За ночь во дворе спального района могли не только «дворники» украсть, но и колеса снять. Да что там за ночь, «Мерседесы», заполонившие наши дороги в девяностые, «прицела» лишались среди бела дня. Не удивительно, что хозяева железных коней были готовы приобретать гаражи для них не только в шаговой доступности, но и порой в не очень-то транспортной.
Некоторые и сегодня используют свои машины преимущественно по выходным, особенно в регионах. Но для большинства людей автомобили стали повседневным средством передвижения, значительно повышающим комфорт жизни. И поэтому машину желательно ставить прямо в подъезде или непосредственно на крыльце у входа на работу. Многие даже представить себе не могут, каково это 15 минут идти, а тем более ехать на автобусе за машиной. Да и автомобильные воры уже давно канули в небытие, а теперь еще и камеры повсюду. Поэтому сегодня мало кто рассматривает гараж как место хранения повседневно используемого автомобиля. Ну, разве что гаражный кооператив находится прямо под окном – тогда почему бы и нет: и машину можно поставить, и хлам складировать, и запасы картошки в подвале хранить.
Тем не менее спрос на гаражи в Минске сохраняется. Но кому и зачем они нужны?
Зачем и кому?
Хочется продолжить текстом группы «Звери», но все-таки о гаражах. Конечно же, часть из них используется по прямому назначению, но иногда совсем не для хранения повседневно эксплуатируемого автомобиля. Порой в них держат, например, мотоциклы, на которых зимой ездить не будешь, или редкие машины.
Многие гаражи, так сказать, перепрофилируются. Например, используются в качестве автосервиса. Их покупают частные мастера, которых мы привыкли называть гаражниками. Одни ремонтируют автомобили, другие занимаются кузовными и малярными работами. В общем, в некоторых кооперативах вам могут оказать полный спектр услуг по обслуживанию и ремонту авто, начиная с диагностики подвески и замены масла, заканчивая восстановлением геометрии кузова с его последующей покраской.
Лет 10–15 назад в Минске для этих целей особенно ценились гаражи, находящиеся в районе Малиновки. Ведь за МКАДом крупный авторынок – и запчасти рядом, и поток клиентов-перекупов. В почете были и гаражи на Некрасова и Халтурина – оттуда тоже было близко ездить за запчастями, а некоторым мастерам из числа постоянных клиентов их доставляли сами продавцы. Но с развитием сервисов доставки территориальная привязка к местам продажи запчастей стала менее актуальной.
Еще один ходовой вариант использования гаражей – мастерские. 17–20 кв. м площади позволяют разместить набор оборудования, а дальше – зависит от навыков и умений. Кто-то занимается столярными работами, кто-то – ковкой, кто-то велосипеды ремонтирует.
Ну и, конечно же, очевидный вариант использования гаража – склад. Аренда или покупка гаражей индивидуальными предпринимателями для хранения товаров – распространенная практика. Если продукция не боится холода и сырости – условные б/у автозапчасти – подходит обычный гараж на улице. Если нужны более благоприятные условия хранения – выбор падает на боксы в многоэтажных коорперативах вроде «Клаксона» на Борисовском тракте, где есть и отопление, и принудительная вентиляция.
Иногда гаражи и вовсе превращают в место посиделок с друзьями. Ремонт, диван, холодильник, телевизор, Play Station – и у вас отличное место для тусовок хоть до середины ночи, во время которых вы вряд ли кому-то помешаете.
Что по ценам?
Полтора года назад мы уже изучали стоимость столичных гаражей и рассказывали, от чего она зависит. Если кратко, то на цену влияют локация, конструктив гаража, особенности конкретного кооператива: наличие воды, качество электросети, проездов и т.п.
Наиболее дешевыми в середине 2023 года были металлические гаражи – их стоимость составляла от $1500 до $4500.
Цены на кирпичные гаражи стартовали с $3600, но достаточно дешевыми тогда считались и предложения по $4500–5000 – столько просили за гаражи, расположенные в стороне от оживленных районов. За гараж в Малиновке или Сухарево просили 8–9 тысяч. Варианты из разряда «можно жить» и вовсе стоили $10–12 тыс. Ну а разбежка цен на боксы в многоуровневых ГСК составляла от $4200 до $10 000.
Цены на металлические гаражи сегодня остались на прежнем уровне. А вот нижняя ценовая планка кирпичных гаражей за полтора года выросла. Сегодня старт от $4600, а за 6–7 тысяч предлагаются преимущественно варианты без ремонта в не самых удачных локациях, хотя среди них попадаются и неплохие предложения.
Цены на гаражи около крупных жилых массивов начинаются с $8–9 тыс. и легко переваливают за 12–13 тысяч и выше, правда, за такие деньги предлагаются варианты с более-менее приличным ремонтом. Ну а гаражи, в которых можно жить, продаются за $15 000 и дороже.
Стоимость боксов в многоуровневых ГСК – от $4300 до $12 000.
В целом за полтора года принципиально не изменились разве что цены на металлические гаражи. А вот приличные кирпичные варианты, а также боксы в многоярусных кооперативах заметно подорожали.
А у вас есть гараж? И если да, то как его используете?
]]>