Сегодня у нас будет статья, посвященная одному уникальному в своём роде автомобилю. Речь пойдёт о мотоколяске СМЗ, о которой многие никогда не слышали.
Приветствую вас уважаемые читатели. Вы находитесь на канале «БЛОГ КОЛЛЕКЦИОНЕРА». Подписавшись на мой канал, вы всегда будете в курсе последних интересных новинок из мира автомобильного транспорта.
Однако начать статью, наверное, нужно непосредственно с серийного автомобиля-мотоколяски СМЗ С-3Д, выпуск которой был налажен в Серпухове в июле 1970-го года. Кстати, мотоколяска СМЗ С-3Д могла выглядеть иначе, если бы разработке НАМИ дали зеленый свет.
Конечно же, речь идёт об автомобиле СМЗ-НАМИ-086 «Спутник», разработку которого инженеры НАМИ начали в начале 60-х годов. Я уже как-то рассказывал об этом автомобиле, и если не читали, ссылка будет в самом низу.
Проект СМЗ-НАМИ-086 «Спутник» пустили под пресс, и свет увидела модель СМЗ С-3Д. Хорошо это или плохо, сейчас уже сложно сказать. Модель С-3Д дала многим инвалидам мобильность, а на автомобиле НАМИ-086 никто так и не прокатился. Поэтому, кто лучше, а кто хуже, мы не узнаем.
Автомобиль-мотоколяска С-3Д несмотря на свои скромные габариты, которые не превышали 3 метра в длину, весил почти 500 килограмм. Что именно формировало такой вес, никто точно не знает.
В связи с приличным весом, установленные моторы оказались слишком слабыми. Изначально в С-3Д устанавливали ижевский мотоциклетный мотор Иж-Планета-2, который выдавал 12 лошадиных сил. Впоследствии решили установить двигатель помощнее и выбрали мотор Иж-Планета-3, который выдавал 14 лошадиных сил.
Как бы это странно не звучало, выпускалась модель С-3Д с 1970-го по 1997-й год. Почти 30 лет в Серпухове выпускали эту модель, пока её не заменили из-за морального устаревания на автомобиль СеАЗ-11116.
За все эти года на заводе СМЗ было собрано 223 051 мотоколяска. При том, изначально мотоколяска выдавалась инвалидам на два с половиной года, после чего её бесплатно ремонтировали, отдавали владельцу ещё на два с половиной года, после чего её меняли на новую.
Таким образом, инвалиды владели одной мотоколяской не более пяти лет, после чего выдавали новую. Получается, ресурс составляет всего 2,5 – 3 года. Какие-то очень скромные показатели.
А теперь переходим к самому интересному, а именно, к автомобилю-мотоколяске СМЗ С3Д, который построил Равиль Деушев.
Увидев впервые фотографии мотоколяски Равиля Деушева, мне стало очень интересно, как же всё было реализовано, что лежит в основе, да и вообще, что его подвигло создать такой сложный проект.
То, что проект был непростым, говорят старые черно-белые фотографии, найденные на просторах сети интернет. Самое печальное, фотографии есть, но как таковой информации об этом экземпляре нет.
Я перелопатил кучу форумов и профильные ресурсов «СамАвто», но фактически ничего не нашел. Однако есть некоторая информация, которой в прошлом поделился сам Равиль.
Получившуюся мотоколяску Равиль называет ничем иным как переделкой, которая коснулась не только внешнего вида, но и внутреннего. Угловатому кузову добавили округлых форм, и если честно, выглядеть С-3Д стала интереснее.
Помимо самой мотоколяски, в процессе передели, были использовании детали от 5 разных отечественных автомобилей.
- Друзья, не забывайте подписываться на канал, а в конце статьи ставить лайк, и по возможности, писать комментарии. Вам это ничего не стоит, а для канала будет большая польза в продвижении.
Передний бампер остался родным, но подвергся некоторым изменениям. Капот был установлен от грузовика «Урал», а если точнее, был взять небольшой его фрагмент. Хотя правильнее сказать багажник, так как мотоколяска заднемоторная, и капот находится сзади.
Колеса и ходовая часть остались без изменения. Наверняка двигатель и трансмиссия так же не подверглись каким-то изменениям. Во всяком случае, информации по этому поводу нет.
Боковые указатели поворотов от автомобиля ВАЗ-2105 «Жигули», а задние фонари от «УАЗа». Была полностью переделана крыша и задние стойки крыши. Задние крылья стали выше, добавлены воздухозаборники и дополнительные расширители дверей.
Как рассказывает Равиль, вертикальная вытяжная решётка от автомобиля ГАЗ-66, и от него же взято заднее стекло. Из-за увеличения задних крыльев, крышку моторного отсека пришлось переделывать.
В салоне тоже есть изменения, но их мы не можем полностью оценить, так как салон разобран.
Видно, что приборная панель от автомобиля ЗАЗ-968М «Запорожец», а вот от какого автомобиля руль, я так и не понял. Он похож на руль от «Таврии», но это не он.
Как вам такая мотоколяска? Своими впечатлениями делитесь в комментариях под статьей.
Оставайтесь с нами, и вы будете всегда в курсе интересных новостей. Делитесь статьями в социальных сетях и ПОДПИСЫВАЙТЕСЬ НА КАНАЛ
Продолжение следует...