Каждый, кто совсем недавно получил права, думал, какой первый автомобиль себе взять. Поскольку, водительский путь такого человека только начинается, опыта у него немного. Нужен простой и понятный автомобиль. Денег, к сожалению, чаще всего немного. И тут, как нельзя кстати, подходят наши Лады.
Почему Лады, а не иномарки
Купить себе любую мало-мальски б/у иномарку в сравнении со б/у Ладой, звучит привлекательно. Действительно, продукция тольяттинского автогиганта никогда не отличалась высокими потребительскими качествами. Все технические решения просты как палка. Она проста настолько, что на примере разбираемых машин, можно легко объяснить строение автомобилей для первого урока. При этом, быть надежными и не ломающимися им это не помогает. Увы, Лада любит покапризничать по-мелочи (иногда не по мелочи). В этом плане иномарки, в основной своей массе на голову выше
Но! Все перечисленное не имеет большого значения. Поскольку цена - главный фактор при покупке автомобиля. За те деньги, что стоят Лады, даже бюджетные иномарки будут ощутимо старше. Эти иномарки могут быть 2000-x годов выпуска. И речь идет о прошлых поколениях Kia Rio, Hyundai Accent, Renault Logan 1 поколения и т.д. Лады за эти же деньги будут 2010-х годов выпуска. Для выбора автомобиля на вторичном рынке возраст принципиален. Чем старше автомобиль, тем больше его пробег. И заложенный конструкторами иномарок тогда ресурс сейчас уже не имеет значения. На данный момент самым свежим Hyundai Accent будет почти 15 лет! Самым ранним ладам, описываемым в статье будет в 10-12 лет!
Для установления ожидаемого пробега возьмем среднегодовой пробег машин по России. В среднем пробег находится около 20 тыс. км. Получаем, что у самых свежих иномарок пробег составит от 300 тыс. км. У самых ранних лад будет примерно 200 тыс. км. Данные вычисления условны. Они говорят, что пробег у аналогичных по цене иномарок будет уходить далеко вперед. У лады будет в районе 100-200-тыс км.
Плюсы
- Запчасти. Почти всегда они в наличии. Существует много магазинов, где продаются запчасти, для старых Лад. Причем, по лицензии от самого АвтоВАЗа. И в целом они недорогие. Вам нужен бампер для Приоры здесь и сейчас? Отлично, приходите в магазин, покупайте, забирайте! Никаких ожиданий длиной в неделю и месяцы
- Ремонтопригодность. Вся техника знакома любому автомеханику и просто рукастому мастеру. Поскольку технические решения во многом остались на уровне Самары 1 ("восьмерочное семейство"). При наличии навыков, можно починить и самому
- Подвеска. В отличии от многих зарубежных легковых автомобилей (не кроссоверов) подвеска лад всегда идеально подходила для российских дорог. Она энергоемкая, крепкая. Клиренс 160 мм для легковой машины внушительный. Некоторые автомобили, называющие себя кроссовером имеют аналогичный клиренс. Создана для проездов всех невзгод российских дорог: ям, колей, поперечных волн. В какой-то мере комфортная, но только в сравнении с другими бюджетными иномарками B класса.
- Ликвидность. Понятно, что чем больше у машины было хозяев, тем менее привлекательным становится предложение купить ее. Но на Ладу всегда новый хозяин. По описанным причинам
Минусы
- Коррозия. Главный бич всех Лад. Сколы и царапины цветут очень сильно. При покупке Лады на кузов нужно обращать внимание в первую очередь. Поэтому, следует искать Ладу как можно более свежую. Более поздний год выпуска означает, что она пережила меньше зим. Следовательно ее кузов должен быть меньше "покрыт" коррозией, нежели более старшие машины. Надеяться, что прошлые хозяева регулярно наносили антикор, не стоит. Машину брали, чтобы экономить и просто ездить.
- Качество. Качество запчастей всегда пляшет. Даже с завода. Кому-то меньше чем через год владения новой ладой приходилось ее ремонтировать. С тех пор прошло много времени, естественный износ будет брать свое. К выбору запчастей нужно относится внимательно. Стратегия, выбрать самую дорогую нужную запчасть, не является залогом покупки качественной запчасти. Даже самая дешевая запчасть может ничем ей не уступать. В очередной раз мотор может затроить по причине неисправности одного из датчиков, катушок или свечей зажигания. Течи всех видов автомобильных жидкостей из всех возможных щелей. Все эти проблемы связаны с качествм комплектующих. Глобально, именно по технике моторы надежны. Нужно отдать должное, иногда АвтоВАЗ пытается поправить ситуацию. Более поздно собранный мотор, должен приносить меньше хлопот. Поэтому правило, искать более свежую машину актуально. Электрика также часто хандрит
Моторы. "Восьмиклоп" или "шеснарь". "Втыковый" или "невтыковый"
От разброса количества моторов глаза разбегаются. У каждой модели были по несколько моторов. И в теории изменения не маленькие: облегченная ШПГ, измененные впуск и выпуск. Но только в теории.
На деле прибавка к мощности в лучшем случае 10 л.с. Глобально моторов на выбор всего два. 16-клапанный и 8-клапанный. В народе называемые шеснарем и восьмиклопом. Отличаются они количеством кллапанов на цилиндр. Шеснарь будет более динамичным, нежели восьмиклоп. Если диапазон выдаваемой восьмиклопами мощности составляет 80-90 л.с. , то у шеснарей от 90 сил. И даже может перейти рубеж в 100 лошадиных сил. Большая мощность, может означать больший расход топлива, но разницы большой нет. ГРМ на восьмиклопах проще устроена (по 1 впускному и выпускному клапанам на цилиндр). Чинить его будет чуть проще и дешевле
Все моторы объединяют общие характеристики. Среди нет турбированных моторов. Впрыск топлива только распределенный. Что означает допуск бензина АИ-92. Блоки чугунные, капремонт можно проводить без проблем
Отдельно стоит поговорить про так называемую "втыковость" моторов АвтоВАЗа. Такое название получило явление, при котором может случится столкновение клапана и поршня в камере сгорания. Такое чаще всего происходит при обрыве ГРМ. Данное событие при неудачном исходе может привести к капиталке мотора. Поэтому рекомендуется выбирать невтыковой мотор. Обычно "втыковость" моторов появлялась после модернизаций ШПГ. Как, например, при проектировании мотора 21126 в 2007 году. При облегчении ШПГ вазовцы избавились от лунок для клапанов. И только в 2018 году они вернули в строй выемкки под клапана. 11 лет модернизаций!
Механическая коробка передач тоже постоянно модернизировалась. Фамильные черты неизменны, вой, течи, износ синхронизаторов.
Про каждую машину по отдельности
Самара 2
Перестали выпускать в 2013 году. Найти ее в адекватном состоянии будет сложно. Поэтому ее вряд ли получится найти. Даже жирные комплектации по нынешним меркам не такие богатые. Включить её в поиск можно, но внимание не акцентировать.
Калина
В 2013 году вышло второе поколение. На выбор появился автомат Jatco JF414E с 4-мя передачами. Очень надежный и крепкий. Неторопливый. Но поскольку АвтоВАЗ не имеет к нему отношения, поиск запчастей может быть обременительным. Механика вазовская, все по классике жанра. Есть богатые комлектации с завода(Bluetooth).
Приора
По моему субъективному мнению самая приятная с точи зрения дизайна машина. Был богатый выбор кузовов. От 3 дверного купе до универсала. Одно время на выбор был крайне неудачный робот с одним сцеплением. Не стоит с ним связываться, лучше искать традиционную механику. Также бывают богато оснащенные комплектации.
Гранта
Из всех рассматриваемых автомобилей, будет более свежей. Также, как и на Калине, встречаются экземпляры с автоматом. Во многом схожа с Калиной. Сейчас стала ее преемницей на конвейере. Найти ее кажется наиболее вероятным, ввиду ее свежести.
Почему нет Самары 1, "Десяток", Весты
Возраст. Самара 1 перестала выпускаться в 2003 году. Десятка немного позже. Шансов найти их сейчас хоть сколько-нибудь живыми мало. Описанные минусы будут проявлять себя на низ сильнее всего.
Про Весту отдельный разговор. Она технологичнее и совершенее. Найти ее за пол-миллиона хорошей будет почти невозможно. Нужен примерно миллион.
Dutsun on-DO, mi-DO
Стоит упомянуть про Datsun on-DO, mi-DO. "Японское качество" - доносилось из рекламы. На деле это были копии Гранты седан и Калины. Те же агрегаты. Отличаются кузовные элементы. Запчасти на них дороже (иномарка, японец). Новой в салоне была дороже. На вторичке стоит примерно столько же, или чуть дешевле. Продаются дольше
Вывод
Не имеет большого значения, какую из Лад вы купите. Главное найти, как можно более свежую машину с целым кузовом и более поздним мотором. Предпочтение стоит отдавать 16-ти клапанным моторам.