«Национальный совет такси» (НСТ) заподозрил «АвтоВАЗ» в завышении цен на Lada Granta и Lada Vesta для перевозок такси, об этом сообщают «Ведомости», ссылаясь на письмо ассоциации в ФАС.
Полная финансовая зависимость
В обращении за подписью исполнительного директора НСТ Наталии Лозинской говорится, что доля продукции «АвтоВАЗа» в перевозках постоянно растет и уже превышает 50% в ежегодном притоке. И это формирует финансовую зависимость перевозчиков от ценовой политики одного производителя. При этом, исходя из данных Аналитического центра при правительстве, цены на Lada Granta за 2021–2023 гг. выросли почти в 1,6 раза, а на Lada Vesta – в 1,8 раза. Средняя цена авто эконом-класса в России за тот же период выросла лишь на 28%.
В НСТ считают, что бесконтрольное повышение цен не является обоснованным, а потому такие действия ущемляют интересы перевозчиков и наносят долгосрочный ущерб таксомоторной отрасли. В итоге это приводит к убыткам перевозчиков, вынужденной ликвидации малых и средних таксопарков и сокращению рынка перевозок.
Представители «АвтоВАЗа» заявили, что компания не видела текста жалобы и автозавод не является доминирующим поставщиком автомобилей для такси.
В Минпромторге заявили, что соблюдение ответственной ценовой политики под контролем, необоснованное завышение уровня цен на автомобили исключено. А изменение цен на машины Lada связано в том числе с возвратом в комплектации ряда опций, обеспечивающих комфорт водителей и пассажиров.
Нас ждет монополизация?
В НСТ выразили обеспокоенность в связи с законодательной инициативой, которая может еще больше усилить позиции «АвтоВАЗа» на рынке таксомоторных перевозок. Речь идет о законопроекте, предполагающем установление требований по уровню локализации автомобилей для такси. Документ, внесенный в Госдуму в январе 2024 года, уже вызвал критику со стороны бизнеса и общественных объединений.
В НСТ считают, что вступление в силу такого закона будет означать полную монополизацию поставок автомобилей такси «АвтоВАЗом». В результате на рынке пассажирских перевозок, где один производитель управляет предложением, выпуск машин будет ограниченным, а их качество будет ухудшаться.