Привет, народ! Я инвалид и не хочу сидеть дома. И я добился электро коляску от государства, электро коляску стоимостью плюс-минус 400-500 тысяч рублей, да, в общем, разговор не о моей табуретке на колёсиках, да-да, именно так мне и говорят, когда я озвучиваю её стоимость. Люди начинают себя неадекватно вести. Кто-то плюётся, а кто-то почему-то вспоминает мою маму, хотя я не понимаю, моя мама тут при чём. Ну да ладно. Вот сегодня я хочу рассказать, почему коляски для инвалидов такие дорогие. Я сам запутался.
В общем давайте разберём одну странную, но жизненную тему, от которой реально можно офигеть. Почему инвалидное кресло коляска стоит дороже, чем какая-нибудь евро машина ? Ну серьёзно, вроде бы и там, и там четыре колеса, рама, сиденье… А ценник на коляску — как будто это космический шаттл. Что за дела?
Давайте по полочкам разложим, откуда такие бешеные цены.
1. Производителей — раз, два и обчёлся
Автомобили клепают миллионами, а инвалидные кресла — штуками. Закон рынка простой: чем меньше штучек, тем дороже производство.
Машины собирают на огромных заводах, где процесс давно отлажен. А вот с колясками сложнее. Тут каждому своё надо: у кого-то руки не работают, у кого-то ноги, кто-то вообще без движений. Одному нужен электропривод, другому сверхлёгкая рама, третьему — особая посадка.
Авто концерны спокойно запускают массовый поток, а кресла часто приходится собирать чуть ли не вручную, как эксклюзивные спорт кары. За индивидуальный подход, как говорится, плати.
2. Материалы — как в самолётах
"Ну ладно, но почему кресло дороже офисного стула?" — спросите вы. А вот тут зарыта собака.
Обычный стул — это пластик, фанера, пара болтов. А инвалидное кресло делают из авиационного алюминия, карбона и титана — тех же материалов, что идут на самолёты и болиды "Формулы-1". Почему? Потому что лишний килограмм — это ад для человека, который сам себя передвигает. Чем легче, тем лучше.
Плюс, там не просто "чтобы сидеть", а целая инженерия: амортизация, электроприводы, специальные спинки, которые подстраиваются под спину. В некоторых креслах даже датчики давления стоят, чтобы не было пролежней!
3. Бумажки, тесты, проверки…
Машина сломалась — неприятно, но вызовешь эвакуатор. Коляска сломалась — всё, человек в ловушке. Поэтому требования к качеству тут конские.
Прежде чем кресло пойдёт в продажу, оно проходит кучу сертификаций и тестов. Производители тратят миллионы, чтобы доказать, что их продукция безопасна. И все эти расходы, конечно же, ложатся на плечи покупателей.
4. Всё на заказ, всё за отдельные деньги
С машиной всё просто: пришёл в салон, купил, сел и поехал.
А кресло? Нет, дружище, так не работает. Часто коляски делают под заказ, да ещё и везут из-за границы. Плюс, там куча "медицинских примочек": анатомические сиденья, специальные подлокотники, особые спинки. Каждая деталь стоит, как крыло от "Боинга".
Доставка? Это вам не "СДЭК" с Алика! Чаще всего кресло отправляют из Европы или США, а это уже совсем другие цифры.
5. Монополия и медицинский ценник
А теперь самое неприятное — рынок медицинского оборудования это сплошная монополия.
Хотите купить машину? Выбирайте: немцы, японцы, корейцы, китайцы… А с креслами выбора особо нет. Производителей мало, конкуренции ноль.
Плюс, всё, что связано с медициной, продаётся с бешеными наценками. Почему? Да потому что могут! Люди не могут отказаться от коляски, значит, заплатят, сколько скажут.
Что с этим делать?
Пока рынок не двинется с мёртвой точки, цены такими и останутся. Кто-то берёт подержанные коляски, кто-то ищет на западных сайтах, а кто-то просто сидит и надеется, что государство однажды перестанет выдавать непригодные "табуретки" вместо нормальных кресел.
Вот такая вот грустная правда. Как думаете, есть шанс, что когда-нибудь цены станут адекватными? Пишите в комменты!