Санкт-Петербург. Крейсер "Аврора".

Вдоль Петроградской набережной расположен один из популярных символов города крейсер "Аврора". Этот уникальный корабль служил долгое время во благо Родины и участвовал во многих исторических событиях.

Крейсер "Аврора" Из картинок Яндекса

На судостроительной верфи "Новое адмиралтейство" 23 мая (4 июня по новому стилю) 1897 года был заложен корабль. Строительство корабля было осуществлено по проекту Константина Михайловича Токаревского. "Аврора" после завершения строительства должна была быть кораблем, которому нет равных. Поэтому на его строительство было затрачено немало средств и труда. Были приглашены лучшие мастера кораблестроительства. Сталь, которая служила основой корабля, была изготовлена в Александровском и Ижорском заводах. Корпус был защищён специальной броней, которую разработал инженер Иван Кондратьевич Названов. Ее преимущество перед другими, заключалось в том, что она обладала хорошими пластическими свойствами. Поэтому при попадании снаряда, ей не грозило раскалывание. Для того чтобы не превышать вес корабля, была использована так называемая карапасная палуба. С ее помощью должны были рикошетировать снаряды. Корпус судна состоял из 14 непроницаемых отсеков. В них была установлена автономная система для откачки воды. Если использовать всю их мощность, то всего лишь за 1 час была бы откачана вся вода из внутреннего отсека. Энергетическая система корабля состояла из трех паровых машин, изготовленных на франко-русском заводе. Их суммарная мощность составляла 11 610 лошадиных сил. На корабле использовалась электрифицированная система освещения. При помощи нее приводились в действие водоотливные турбины, машинные и котельные отделения. Аврора вошла в список первых кораблей, на котором установили беспроволочный телеграф. Также на борту имелась своя телефонная сеть. Кроме новейшей технологии того времени, на корабле использовались и устаревшие агрегаты. Носовой таран был обшит деревянной обшивкой и облицован медными листами. Это было сделано для того, чтобы дно корабля не обросло водорослями и моллюсками. Также было решено расположить пушки устаревшим методом. Поэтому они стреляли через бортовые порты. Такой метод был сменён, так как во время непогоды волны заплескивали оптические прицелы.  

Кресер "Аврора" Из картинок Яндекса

И 11 мая (24 мая по новому стилю) 1900 года крейсер был торжественно спущен на воду, в присутствии императорской семьи и самого последнего русского императора. По иронии судьбы, именно Николай II стал крёстным отцом "Авроры". Именно он выбрал её имя из 11 предложенных вариантов. Как же ещё мог называться корабль? В списке были варианты "Полкан", "Варяг", "Наяда", "Гелиона", "Психея" "Юнона", "Нептун" и другие. Однако император подчеркнул "Аврора" и на полях от руки ещё раз продублировал понравившееся название. "Аврора" - это имя богини утренней зари в древнеримской мифологии. Однако, крейсер назван не в её честь. Он назван в честь фрегата "Аврора" - трёхмачтового фрегата, спущенного на воду в 1835 году и прослужившего до 1861 года.  

Спуск на воду крейсера "Аврора" https://peterburg.center/maps/kreyser-avrora#Imyanarechenie_krejsera

В состав флота легендарный крейсер вошел в 1903 году 16 июля.  

Свое первое боевое крещение корабль получить во время Цусимского сражения 17 мая 1905 года. Несмотря на поражение российского флота, он в 1906 году в целостности вернулся в Кронштадт. В сентябре 1916 года "Аврора" встала на капительный ремонт в Петрограде после длительных учебных походов и участия в Первой мировой войне.  

К концу октября 1917 года ремонт был почти закончен, корабль готовился к выходу на испытания. Во время ремонта команда тесно общалась с рабочими завода, что послужило причиной того, что революционные настроения нашли отклик в сердцах матросов. 

Утром 25 октября на "Аврору" был доставлен текст воззвания "К гражданам России!". Его передал в эфир радиотелеграфист, на всю страну вещала радиостанция "Авроры: "Всем! Всем! Всем! Временное правительство низложено. Государственная власть перешла в руки органа Петроградского Совета рабочих и солдатских депутатов - Военно-революционного комитета, стоящего во главе петроградского пролетариата и гарнизона. Дело, за которое боролся народ: немедленное предложение демократического мира, отмена помещичьей собственности на землю, рабочий контроль над производством, создание Советского правительства, это дело обеспечено".

Выстрел "Авроры" Из картинок Яндекса

Исторический холостой выстрел из бакового (носового) орудия крейсера был произведён Евдокимом Павловичем Огневым по команде Александра Белышева ровно в 21 час 40 минут 25 октября (7 ноября по новому стилю) 1917 года. Выстрел был сигнальным и предупредительным для кораблей эскадры Октября, стоящих вокруг "Авроры".  

Аврора" оставалась у Николаевского моста до 28 октября, моряки-авроровцы участвовали в мероприятиях по поддержанию порядка в Петрограде по распоряжению созданного 26 октября Военно - морского революционного комитета. И того же дня крейсер возвратился к заводской стенке Адмиралтейского завода для завершения ремонта и подготовки к переходу в действующий флот. Вот так "громом своих пушек" крейсер "Аврора" возвестил о начале новой эры.  

В том же 1917 году было принято решение вывести "Аврору" из Петрограда. Но после того как на нем был поднят красный флаг и избран судовой комитет во главе с большевиками, он остался в городе. В 1918 году крейсер вошёл в состав резерва военно-морского флота. Орудия корабля были сменены на усовершенствованные, а старые были переданы на вооружение Волжской флотилии. Количество установок было увеличено с 8 до 14. Они были размещены на верхней палубе. А в качестве защиты были установлены броневые щиты. Кроме этого, на корабле разместили шесть зенитных 76-миллиметровых пушек. Но самым центральным новшеством стали гидроакустические приборы. Они служили для связи с подводными лодками.  

Начало Великой Отечественной войны крейсер "Аврора" встретил в Ораниенбауме. Поскольку артиллерия корабля была в строю, он был включён в систему противовоздушной обороны подступов к Кронштадту и Ленинграду, корабль огнём своей зенитной артиллерии совместно с другими кораблями и наземными батареями отражал атаки фашистской авиации. В состав артиллерийского вооружения "Авроры" входили: десять 130-мм орудий, две универсальные 76,2-мм артиллерийские установки, установленные на полубаке, два зенитных 76,2-мм орудия системы Лендера на среднем мостике, три универсальных 45-мм орудия на кормовом мостике и пулемет системы "М-1". Экипаж – 260 человек. По мере приближения врага к Ленинграду с "Авроры" снималось вооружение, а члены её экипажа уходили на фронт. Начавшаяся война резко изменила жизнь на "Авроре". С корабля ушли на фронт курсанты ВВМУ им. М. В. Фрунзе. Постепенно, по мере приближения вражеских войск к Ленинграду, редела и команда крейсера. Авроровцы уходили на действующие корабли Краснознаменной Балтики, на корабли создаваемых военных флотилий и на сухопутный Ленинградский фронт. Снималось с крейсера и вооружение. Поначалу с зенитных установок корабля вёлся обстрел самолётов, но потом фашисты сами обстреляли "Аврору". Немецкая авиация начала подвергать крейсер налётам. 22 июля 1941 года при обороне боевого участка в Чудском озере зенитчики с крейсера "Аврора" сбили несколько немецких самолётов, но в неравном бою, в результате атаки десяти фашистских бомбардировщиков, погибли смертью храбрых 5 авроровцев.  

16 сентября 1941 года во время массированного налёта зенитчики "Авроры", по свидетельствам очевидцев, сбили ещё один вражеский самолёт. Через пять дней огонь по крейсеру открыла немецкая сухопутная артиллерия. С этого момента комбинированные артиллерийские и авиационные налёты происходили ежедневно, после чего пребывание экипажа на борту стало нецелесообразным.  В конце ноября жизнь на корабле стала невозможной, и теперь по решению командования экипаж перевели на берег. Вахту несли у единственного боеспособного зенитного орудия и Краснознамённого флага. Начатый ещё осенью демонтаж артиллерии и оборудования теперь проходил в неимоверно трудных условиях под огнём противника. Так, 1 декабря гитлеровская батарея выпустила по "Авроре" 56 снарядов, добившись четырёх попаданий. Последнее 130-миллиметровое орудие, снятое с крейсера, после ремонта было установлено на бронепоезде "Балтиец". Видя флаг, развевающийся над севшим на грунт крейсером, немецкие батареи время от времени открывали по нему огонь. В августе 1943 года "Аврора" вновь получила 3 попадания; осколком снаряда был сбит Краснознамённый флаг, немедленно поднятый из воды старшим краснофлотцем А. И. Волковым. Впоследствии крейсер подвергался неоднократным обстрелам вплоть до снятия блокады с Ленинграда.  

В августе 1944 года исполнительный комитет Ленинградского городского Совета депутатов трудящихся постановил: крейсер "Аврора" нужно установить около Петроградской набережной в качестве музея-памятника истории флота и учебного блокшива Ленинградского Нахимовского военно-морского училища.

17 ноября 1948 года "Аврору" после ремонта окончательно перевели на Большую Невку, где крейсер поставили на вечную стоянку.

В 2014 году 21 сентября крейсер "Аврора" был отбуксирован в ремонтный док Кронштадтского морского завода Минобороны РФ для ремонта. Вернулся он на место вечной стоянки 16 июля 2016 года. 

На борту "Авроры" в ходе ремонта создана новая музейная экспозиция, посвящённая крейсеру, как участнику трёх войн: Русско-японской, Первой мировой и Великой Отечественной. К июлю 2018 года на крейсере, по архивным фотографиям и чертежам, восстановили православный корабельный храм, упразднённый в 1917 году. В дни церковных праздников и выходные в нём проводятся богослужения.

В настоящее время Крейсер I ранга "Аврора" – один из филиалов Центрального военно-морского музея (ЦВММ).

Так случилось, что мне довелось наблюдать крейсер "Аврора" с воды, подплывая к нему на спортивной лодке. Случалось это много раз, хотя правила поведения на воде разрешали спортивным судам доходить только до моста Свободы. Но мы часто пересекали этот рубеж, выходили за мост к Большой Неве и любовались крейсером, подплывая к нему на близкое расстояние.

Подписывайтесь на канал. Всем удачи и благополучия.