Эксклюзивный контент, так сказать, с пылу с жару, вернее с дубака и холода. Всё, как вы любите.
Более 40 000 километров железнодорожных линий РФ - пути необщего пользования, подавляющее большинство из них - частные ветки. В прямом смысле оказавшись случайно в окрестностях станции Клин ОктЖД, спустя долгое время заглянул посмотреть, что творится на одной из них.
Итак, север Московской области. Клинское ППЖТ. Полное наименование компании «Акционерное общество "Клинское предприятие промышленного железнодорожного транспорта"»
Предприятие создано в 1961 году на базе железнодорожных цехов химического комбината № 507, Клинских заводов КПП, Стекольного, «Химлаборприбор», Термометрового и Станкозавода с целью освобождения этих и других предприятий города от несвойственной им работы, максимального использования подвижного состава и погрузо-разгрузочных механизмов, ускорения оборачиваемости ж.д. вагонов за счёт сокращения простоя под грузовыми операциями.
Предприятию были переданы многочисленные подъездные пути, а также входившая в МПС дореволюционная железнодорожная линия Клин-Высоковск, по которой осуществлялись в т.ч. пассажирские перевозки.
Клинское ППЖТ имело собственное локомотивное депо, располагавшее значительным парком локомотивов, среди которых преобладали людиновские тепловозы ТГМ4. По неподтверждённым данным здесь также обреталась половинка магистрального локомотива ТЭ-3, запечатлённая автором под ником Атаман в 1998 году. Весьма необычно.
В 1990-е организация была приватизирована. Большая часть предприятий, стоявших у истоков создания КППЖТ ликвидированы в 90-е, город вздохнул с облегчением (в прямом смысле вздохнул полной грудью), когда был остановлен гигантский химический комбинат № 507, отравлявший всю округу, а самое главное были спасены более 10 000 людей, РАБотавших в его недрах. Какие-то заводы дотянули до 10-х и даже 20-х, самые перспективные (Пивокомбинат) переданы под иностранное управление (Бельгия).
В нулевые остановлено движение в город Высоковск.
КППЖТ до последнего старались сохранить линию, регулярно пуская по ней дрезину, однако администрация Клинского района силой вынудила приступить к разборке, для реализации своих безбожных планов.
Главное скотство в том, что здесь вполне можно было возобновить пассажирское движение, т.к. это самое актуальное для пригородных поездов место в масштабах всей РФ. Подробнее писал в заблокированных цензурой материалах:
Вот что писал по поводу ликвидации линии на Высоковск небезызвестный исследователей железных дорог С. Болашенко.
Дичайшее, возмутительное решение означает, что город Высоковск обречён навсегда лишиться железной дороги. А значит — перспектив для развития производства, для достойного будущего. Все здравомыслящие граждане хотели бы помешать чудовищному варварству...
Произошла страшная трагедия. Геростаты учинили зверство, исправить последствия которого почти невозможно... Платная автодорога, которую построили приближённые к власти «олигархи», не принесёт населению ничего, кроме неприятностей. Изгажена обширная местность. Испорчены населённые пункты... Превращён в унылую дыру город Высоковск. При всём том, Клин и Солнечногорск остаются «автомобильной душегубкой»: почти весь поток автомобилей продолжает двигаться через эти города по старой, бесплатной дороге...*
Казалось бы, для КППЖТ настали тёмные времена, ещё чуть-чуть и можно банкротиться\расходиться, одним из основных видов деятельности для железнодорожников стал демонтаж железнодорожных путей, продажа металлолома и даже исправных локомотивов. Клинские тепловозы отправились в Беларусь, Мурманск, Тынду, а ТЭМ2-1531 сейчас трудится аж в казахстанской Алма-Ате!
Да, Россия - та страна, где проще всего купить собственный локомотив. Заводы продолжают закрываться, а их имущество реализуется на авито. Тепловоз не желаете?
Но ребята не унывали и продолжали работать. Пытаясь прочно вписаться в новые капиталистические реалии, ППЖТШники осваивали перспективные ниши. Например, предприятие стало по заказу ремонтировать дизельные двигатели и осуществлять капитальный ремонт сторонних тепловозов, а также ремонт и осмотр в рамках КР-1, КР-2 и КР-3.
Лет десять назад главная станция Клинского ППЖТ, которую я также называю "Клин Высоковский", представляла из себя жалкое зрелище: часть путей заросло и не использовалось, по тупикам стояли "скелеты" разукомплектованного подвижного состава, на боковых складировали рельсошпальную решётку с разобранных перегонов.
Клинское ППЖТ - это РЖД в миниатюре. Хозяйство, казалось бы, куцое. Но здесь есть всё, чему положено быть на большой железной дороге. Своё локомотивное депо, путевая служба, управленческий аппарат, техника на все случаи жизни.
Обратите внимание на редчайшую путевую машину МСШУ3. Номер ориентировочно 622. Также у ППЖТ есть старинный кран, дрезина и снегоочиститель.
Сегодня я, как и годы назад, снова ожидал увидеть перед глазами пустынную меланхоличную картинку, но нет! Станцию Клин-Высоковский в 2025 году не узнать. Не успел я придти, из горловины вытягивали длинный состав. На самой станции тоже идут активные манёвры, а локомотивы, несмотря на свой почтенный полувековой возраст, выглядят весьма и весьма достойно, как будто только с завода! И что немаловажно имеют приятные глазу красивые и разнообразные расцветки. Учись красить РЖД!
Что же случилось, неужели производства заработали? Да вроде нет.
Подача и уборка вагонов для конечных потребителей в Клину всё ещё немного производится, но на условной паре вагонов в день явно не выжить. КППЖТ заняла дополнительные ниши, развивая деятельность в нескольких направлениях.
Вот что говорит их сайт. Да, у ППЖТ есть собственный приличный сайт.
- Терминальная обработка грузов. На протяжении 10 лет АО «Клинское ППЖТ» является надежным партнером для многих компаний по получению грузов железнодорожным транспортом.
- Осуществляется выгрузка-погрузка различных родов груза: щебня, угля, соли технической и дорожной. Имеется целый парк погрузочно- разгрузочной техники. Собственное путевое хозяйство позволило создать несколько площадок выгрузки и погрузки.
- Текущая способность переработки в месяц составляет до 50000 тонн в месяц.
- Ремонт подвижного состава АО «Клинское ППЖТ» на протяжении 30 лет занимается ремонтом подвижного состава Тепловозов марки ТГМ-4, накоплен колоссальный опыт в этой сфере.
- Создана обширная материально-техническая база. В депо АО «Клинское ППЖТ» производится ремонт тепловозов ТГМ-4 и ТГМ-6. Ремонт производится в объемах ТР-1, Тр-2, Тр-3 и Средний ремонт, имеется клеймо на проведение данных работ.
- Отстой вагонов для собственников подвижного состава, мы оказываем услуги по отстою вагонов, осмотру и передаче вагонов в исправном и годном состоянии для дальнейшей погрузки на терминалах, что существенно позволяет снизить логистические затраты. Мы рады всегда предложить качественный сервис для наших клиентов. Основными клиентами являются крупные собственники подвижного состава ООО «Новая логистическая компания», ООО «Максима Логистик», ООО Новая перевозочная компания».
Короче, ребята работают. Молодцы, чё. КППЖТ со стороны выглядит как предприятие высокой культуры и производительности. Возможно, автор что-то не уловил, либо ему пустили пыль в глаза. Но, кажется, остальным железнодорожникам страны стоит учиться у "клинчан", а не клянчить деньги из бюджета. В чём я не прав?
Разве что в том, что суета это всё. Всё равно когда-нибудь всё закончится.
Если это читают из КППЖТ можете закинуть мне денег за "рекламу" 4100 1765 1626 712
Остальные тоже закидывайте, если цените мою работу🤡 или подписывайтесь на закрытую ленту с эксклюзивнейшим контентом.
Кстати, о последнем пункте. В реалиях РФ сложилась странная ситуация: РЖД жалуется на нехватку подвижного состава, в частности грузовых вагонов. Но все станции грузовыми вагонами как раз забиты под завязку настолько, что их уже некуда девать. Из-за огромного числа "брошенных" поездов коммерческие скорости снизились до уровня СССР (!), для разгрузки станций даже приходится угонять "ничейные составы" на малодеятельные линии, также и арендуя пути у частников, чем и воспользовались КППЖТ.
Как возможен подобный диссонанс? В двух словах, вагоны в РФ принадлежат тысячам юридических лиц, которые не могут договориться об их использовании. Вагоны одних могут простаивать годами, а другим не хватает. Такой вот парадокс. Так работает пыняномика.
Эх, сейчас бы линия на Высоковск пригодилась. Столько туда всего можно поставить было бы!
Часто обращаю внимание на станцию приписки. Иногда что-то интересное попадается. Станция приписки этого хоппера Калач Воронежский. Тупиковая станция на малодеятельной линии в Черноземье.
БОНУС. Прогулка в окрестностях станции Клин. Город Клин Московской области.
1. Как обычно в русском городе много заброшек. Самая интересная прямо рядом с путями. Это бывшее железнодорожное училище. Уцелела только центральная часть. Боковые сгорели.
2. Водонапорная башня времён постройки Николаевской железной дороги. Душевное местечко.
Сам город выглядит весьма безлико и посредственно, хотя тем Клин может родить очень и очень много. Автор знает об этих местах не понаслышке, на целую книгу о России в духе Гоголя или Куприна хватит.
Интересно смотреть уголовные дела против русского начальства, в ходе которых выясняется, какое кормление у них было. Позволяет представить нам, простолюдинам, настоящую жизнь 100 тысяч высших семей.
Год назад осудили (https://www.kommersant.ru/doc/6350128) на 18 лет главу Клинского района Московской области Постриганя (с ним на скамью подсудимых попала и его районная грибница-клиентела). На этом кормлении он сидел в 1992-2014 годах. Семья его обосновалась в Испании. А у него самого изъяли 5 млрд руб. наличными(!!!) – ещё в 2018-м, когда доллар был 65 руб., а также 1,7 тыс. объектов имущества(!!!). Там был весь спектр недвижимости – от земельных участков и квартир до соц-быт объектов, например, таких - «Российская Федерация в том числе получила значимые объекты социально-бытового и культурного назначения, добавили в Генпрокуратуре: это, среди прочего, здание кинотеатра, местный торговый центр, детская поликлиника, баня, два детских сада, лодочная станция в парковой зоне».
В целом вместе с наличкой капитал главы района оценили в 10,5 млрд руб. Недвижку оценивали не по рыночной стоимости, а кадастровой. В общем, это примерно на $200 млн. Думаю, изъяли ещё не всё – во всяком случае активы его семьи в Испании остались нетронутыми. Вот такой капитал был всего лишь у главы района (пусть и не рядового региона). Наверное бедолага перешёл кому-то дорогу, не став выполнят приказания сверху. Можно себе представить масштаб кормления начальства выше рангом. [разбирается Толкователь]
А потом в каментах читаешь, как люди жалеют 5 миллиардов в год на абхазских школьников и пенсионеров.
3. Станция Клин теперь с "Ласточками" зато.
4. Зайцы прогрызли дыру в заборе.
5. Лестница для кота.
Клину как и другим городам повезло, что закрыли большую часть производств, но дышать полной грудью пришлось недолго. Теперь в паре километрах от города огромный мусорный полигон, куда везут отходы со всей Москвы. Протесты и перекрытия трассы не помогли. Обещанный мусоросжигательный завод не построен. В городе, если давление \ ветер, воняет тухлятиной.
6. На России стало опасно, некомфортно фоткать. Могут принять за кладмена (наркокрьера) [мысль во время фото ископаемой лавочки].
7. Отогреваться в подъезд "немецкого" дома (послевоенная двухэтажка). Очень приличный ремонт.
Спасибо за внимание. Фото в публикации, на телефон, если что.
Ознакомьтесь с другими публикациями по теме:
Заглядывайте в рубрику железнодорожье.