Сингапур стал балансирующим покупателем на азиатском рынке топлива
По данным Kpler, LSEG и торговых источников, февральские поставки дизельного топлива в страну должны превысить 6,7 млн баррелей. Этот уровень является двухлетним максимумом. Между тем экспорт дизельного топлива из Сингапура приближается к годовому минимуму около 3,9 млн баррелей, уточняет Reuters.
«Объем поставок в Сингапур в феврале действительно высок», — заявил старший аналитик LSEG Oil Research Чарльз Онг, который объяснил это более высоким экспортом из Южной Кореи и Тайваня. По его словам, грузы, отправляемые из Южной Кореи, имеют ограниченное количество направлений, учитывая, что спрос со стороны ключевого покупателя — Австралии — частично удовлетворен грузами индийского происхождения.
Торговые источники сообщают, что низкий спрос со стороны азиатских стран, в частности Вьетнама и Филиппин, также вынудил продавцов отправлять грузы в Сингапур, несмотря на текущую структуру рынка, при которой более выгодно продавать партии с поставкой в начале месяца. По данным LSEG и Kpler, импорт дизельного топлива во Вьетнам и на Филиппины в феврале оказался на трехмесячном минимуме.
То есть Сингапур, который является одним из глобальных центров торговли топливом и нефтепродуктами, в условиях высокого предложения и слабого роста выполняет роль балансирующего потребителя азиатского рынка, отмечает «НиК». Впрочем, топливный хаб найдет, кому «сгрузить» объемы ДТ.
Основными фрахтователями поставок в Сингапур сейчас выступают Shell, Aramco Trading Singapore, а также трейдеры Trafigura и Vitol. Рост закупок у Shell может быть связан с сокращением местного сбыта, поскольку компания находится в процессе продажи своего сингапурского НПЗ совместному предприятию Glencore и Чандры Асри.
Продажи судового топлива в Сингапуре вышли на рекорд в 2024 году