Как изменится Башкортостан благодаря нацпроекту, рассказал депутат Госдумы Рафаэль Марданшин
В прошлом году в России завершилась реализация национального проекта «Безопасные качественные дороги», действовавшего в течение пяти лет. Нацпроект был инициирован с целью улучшения состояния дорожной инфраструктуры, повышения безопасности движения и создания комфортных условий для перемещения жителей. О том, что сделано в рамках проекта в республике, рассказал нашему изданию депутат Государственной Думы от Башкортостана, заместитель председателя Комитета по транспорту и транспортной инфраструктуре Рафаэль Марданшин.
– Рафаэль Мирхатимович, какие наиболее актуальные «дорожные» проблемы удалось решить в нашем регионе благодаря нацпроекту?
– Реализация проекта «Безопасные качественные дороги» была направлена на модернизацию и строительство автодорог, обеспечение их качественного содержания. Из крупных успехов в развитии транспортной инфраструктуры за прошедший год можно выделить запуск движения по Восточному выезду из Уфы протяженностью почти 14 километров. Люди уже оценили его удобство, позволяющее сокращать время на дорогу при выезде на федеральную трассу М-5. Отмечу также открытие после реконструкции участка дороги Бирск – Тастуба – Сатка длиной более 40 километров.
Большое внимание уделяется развитию туристических маршрутов. В прошлом году был проведен ремонт на участках шести дорог общей протяженностью 72 километра: это Уфа – Охлебинино, Благовещенск – Павловка, Уфа – Инзер – Белорецк, Стерлитамак – Раевский, Стерлитамак – Белорецк – Магнитогорск, Уфа – Иглино – Красная Горка – Павловка.
Кроме того, в рамках нацпроекта в столице региона активно внедряется Интеллектуальная транспортная система (ИТС). Благодаря ей модернизировано 140 светофорных комплексов, установлено 70 камер с видеоаналитикой, два табло переменной информации, куда в режиме реального времени поступают данные о ситуации на дорогах. Введение ИТС положительно повлияло на качество дорожного движения в Уфе: снизилось количество пробок и аварий. Работы в этом направлении будут идти вплоть до 2026 года.
– Продолжатся ли дорожные проекты в текущем году в рамках нового нацпроекта «Инфраструктура для жизни»?
– Безусловно, ведь стартовавший в 2025 году нацпроект «Инфраструктура для жизни» направлен на комплексное развитие населенных пунктов. Он предусматривает не только строительство и ремонт жилья, благоустройство общественных и дворовых пространств, но и ремонт дорог и обновление парка общественного транспорта.
В Башкирии в рамках нацпроекта работы будут проводиться в Уфе и 12 районах. В числе самых крупных проектов могу назвать ремонт трех мостов – через реку Уфу в микрорайоне Шакша, реку Таналык на дороге Акъяр – Новочеркасский в Хайбуллинском районе и реку Ай на трассе Малояз – Верхние Киги – Новобелокатай – Ункурда в Салаватском районе. А также предстоящий ремонт автодорог Стерлитамак – Белорецк – Магнитогорск в Абзелиловском районе и Шаран – Новобалтачево – Андреевка в Чекмагушевском.
– Что делается на уровне Государственной Думы для развития сферы транспорта?
– В прошлом году был принят закон, ужесточающий ответственность за манипуляции с автомобильными номерами. Водители большегрузных фур, которые разрушали дорожное покрытие, часто скрывали госномера при проезде пунктов весового контроля, чтобы скрыть перегруз. Сейчас отслеживать нарушителей будет проще, что позволит, в том числе, обеспечить сохранность автомобильных дорог.
Кроме того, принят закон об увеличении штрафов за большинство дорожных нарушений: превышение скорости, управление автомобилем в состоянии алкогольного опьянения, использование телефона за рулем.
Главным вопросом осенней сессии Госдумы традиционно является принятие бюджета, в котором заложены средства на обновление городского электротранспорта, ремонт дорог и многие другие задачи. В рамках реализации Послания Президента России Федеральному Собранию на программу обновления общественного транспорта в 2025 году предусмотрено 27,8 млрд рублей, в 2026-м – 15,4 млрд и в 2027-м – 17,7 млрд рублей соответственно.
– В этом году для повышения безопасности движения введены новые правила использования электросамокатов. Расскажите о них подробнее.
– Во-первых, электросамокаты будут оснащаться уникальными идентификационными номерами в виде QR-кодов. Владельцев обяжут регистрировать их в специальной базе данных. Обязательная сертификация начнется с 1 марта этого года.
Во-вторых, по новым требованиям электросамокаты должны быть оборудованы фарами, тормозной системой и системами ограничения скорости до 25 км/час. Обязательна защитная экипировка водителя – шлемы, наколенники и налокотники.
Детям до 14 лет можно ездить только по тротуарам и велодорожкам под контролем взрослых. Люди старше могут двигаться по велополосам, а в исключительных случаях – по правой стороне дороги при соблюдении ограничений скорости.
Кроме того, в первом чтении приняты поправки в Кодекс об административных правонарушениях, которые предполагают введение новых штрафов, в том числе за превышение скорости для пользователей средств индивидуальной мобильности от 500 до 5000 рублей.
ГАЗЕТА, ПОМОГИ!
Во время визита в редакцию Рафаэль Марданшин рассмотрел коллективное письмо наших читателей из села Новый Артаул Янаульского района. Жители жаловались на то, что в селе много лет нет остановочного комплекса. Людям приходится мокнуть под дождем и снегом на автостраде в ожидании рейсового автобуса. Обращения к главам сельсовета и района, по их словам, ни к чему не привели.
Рафаэль Марданшин пообещал, что его помощники свяжутся с жителями, а сам он сделает соответствующий запрос в Минтранс республики – для оценки ситуации и планирования дальнейших действий. Вопрос взят под личный контроль депутата.
Анастасия ЗИНОВЬЕВА