Реализация проекта по организации выделенных полос по ключевым транспортным артериям города обошлась в более чем 1,5 млрд руб.
В Белгороде с появлением выделенных полос на двух крупнейших городских магистралях — улице Щорса и проспекте Богдана Хмельницкого — скорость движения общественного транспорта выросла в 2,5 раза. Об этом РБК Черноземье рассказали в городской администрации.
Там отметили, что создание «выделенки» позволило обеспечить регулярность рейсов и соблюдение расписания. Первые полосы для автобусов заработали осенью 2020 года после реконструкции улицы Щорса и проспекта Богдана Хмельницкого. За два года на реализацию этой части проекта было потрачено больше 1,5 млрд руб.
Практика внедрения выделенных полос общественного транспорта применяется и в Воронеже. В 2024 там появилось два новых выделенных участка дорог. Один запустили на Московском проспекте в направлении центра до пересечения с улицей Антонова-Овсеенко, второй — на Ленинском проспекте от улицы Остужева до улицы 25 Января. Этот опыт городские власти планируют продолжить на других улицах. Так, в этом году рассмотрят вопрос организации «выделенки» на улицах Кольцовской, 9 Января, Ворошилова.
В планах на этот год также значится и проработка проекта по созданию инфраструктуры для метробуса общей протяженностью 74,5 км. Линейные участки системы возведут на основных магистральных улицах города. При этом предполагается, что реализация проекта может быть реализована параллельно с обустройством выделенных полос. Таким образом, сеть улиц для метробуса будет расширена до 2030 года.
В феврале 2025 года глава города Сергей Петрин заявил, что процесс проектирования метробусной линии в Воронеже займет порядка девяти месяцев. При условии получения необходимого федерального финансирования. По его словам, только затраты на разработку проектной документации могут составить порядка 250 млн руб. Проект метробуса власти собираются представить в Совете Федерации, где с 24 по 26 февраля пройдут Дни Воронежской области.