Недавно в одном из телеграм-каналов я наткнулся на фото, где пассажир возмущался, что самолет перед вылетом "моют" какой-то жидкостью. Мол, зачем тратить время, если все и так готово к полету? Сейчас я Вам расскажу, что же на самом деле происходит.
В холодное время года перед вылетом командир экипажа часто объявляет: «Наш самолет должен пройти противообледенительную обработку». Это важнейшая процедура, обеспечивающая безопасность полетов. Но что самое интересное — она не обязательно происходит в мороз. Более того, в сильный мороз самолёты как раз не обрабатывают. Давайте разберёмся, как, чем и для чего проводится эта процедура.
Почему это важно?
Обледенение аэродинамических поверхностей (крыло, элероны, рули высоты и направления) изменяет течение воздушного потока, что приводит к снижению подъёмной силы и ухудшению управляемости. Проще говоря, самолёт может стать неуправляемым и начать терять высоту.
Кроме того, обледенение таких элементов, как трубки Пито (приёмники давления) или датчики угла атаки, может привести к отказу важных приборов. Хотя самолёт всё ещё сможет лететь, пилотам придётся работать в стрессовой ситуации, а использование автопилота станет невозможным.
Когда происходит обледенение?
Обледенение может возникнуть не только в мороз, но и при околонулевых температурах, особенно в условиях высокой влажности. Например:
- Ледяной дождь или мокрый снег: они налипают на поверхность самолёта и замерзают.
- Переохлаждённый дождь: капли дождя замерзают при ударе о поверхность самолёта, даже если температура воздуха выше нуля.
- Охлаждение топлива: после длительного полёта топливо в крыльях может охладиться до -10…-20 °C. В этом случае на поверхности крыла может конденсироваться влага, которая сразу замерзает.
Интересно, что в сильный мороз обледенение происходит реже, так как воздух обычно сухой. А вот летом, при определённых условиях, противообледенительная обработка может понадобиться даже в тёплую погоду!
Как происходит обработка?
Для противообледенительной обработки используют специальные машины, которые в авиации называют «слонами». Раньше для этой цели применяли «Змеев Горынычей» — машины с реактивными двигателями, которые сдували лёд горячим воздухом. Современные «слоны» оснащены резервуарами с горячей водой и противообледенительными жидкостями.
Процедура состоит из двух этапов:
1. Удаление льда (De-icing)
С помощью горячей жидкости типа I (обычно оранжевого цвета) лёд и снег удаляются с поверхности самолёта. Жидкость подаётся под давлением и под углом 45 градусов, чтобы минимизировать её расход.
2. Защита от обледенения (Anti-icing)
После удаления льда на поверхность наносят густую жидкость типа IV (зелёного цвета). Она образует защитную плёнку, которая предотвращает образование нового льда во время взлёта и набора высоты.
Какие жидкости используются?
- Тип I: оранжевая жидкость, используется для удаления льда. Она горячая (60-80 °C) и имеет низкую вязкость.
- Тип II и IV: зелёные жидкости, более густые, используются для защиты от обледенения. Они не нагреваются и не разбавляются водой.
- Тип III: жёлтая жидкость, универсальная, подходит для небольших самолётов.
Что такое «срок годности» обработки?
После нанесения жидкости её защитные свойства сохраняются только определённое время (holdover time). Оно зависит от погодных условий и может составлять от 9 до 160 минут. Если самолёт не успевает взлететь в этот промежуток, обработку приходится проводить заново.
Сколько это стоит?
Расход жидкости зависит от погоды: на Boeing 737-800 может уйти от 100 литров до тысячи. Стоимость литра жидкости — около 100 рублей, а сама процедура обработки обходится авиакомпании в 10-15 тысяч рублей.
Интересные факты
- В тёплых странах «слонов» часто не закупают, так как обледенение там редкость. Но если вдруг случается аномальная погода, обработку проводят вручную — со стремянки и ведром!
- Во время обработки пилоты отключают систему кондиционирования, чтобы пассажиры не вдыхали пары жидкости.
Итог
Противообледенительная обработка — это не просто «мытьё» самолёта, а важная процедура, которая обеспечивает безопасность полётов. Она помогает удалить лёд и предотвратить его образование, что особенно важно при взлёте и наборе высоты. Так что, если в следующий раз увидите, как ваш самолёт «опрыскивают», знайте — это забота о вашей безопасности! 😊
Если у вас есть ещё вопросы, не стесняйтесь спрашивать!
Присоединяйтесь к нашему каналу Между рейсами и улыбками, чтобы первыми узнавать интересное из мира авиации.