Найти в Дзене
АвтоЯн

"Корейцы" возвращаются! Но покупать вы их не будете!

Поговаривают, что европейские, японские, корейские бренды в скором времени могут вернуться на российский рынок. Да, наша страна в плане продаж не была приоритетной для большинства из них, все-таки не так много автомобилей может “переварить” наш рынок. И все же условные Renault или Hyundai были бы счастливы снова продавать у нас свои машины. Когда они вернутся никто не знает. Также как и вернутся ли они вообще? Нужны ли они нам? Да, нужны. Мало китайских машин реально могут тягаться с привычными нам марками по качеству (особенно те “китайцы”, которые продаются до 3 млн рублей). Да и здоровая конкуренция еще никому не мешала. На примере скорой новинки нашего рынка попробуем ответить себе на вопрос, нужны ли снова здесь привычные бренды, будем ли мы их покупать? Появилась новость, что корейский производитель возвращается на российский рынок. Нет, не Kia и не Hyundai. Более того, ушла эта марка из РФ еще до февраля 2022 года. Речь идет о SsangYong, автомобили этой марки перестали продавать
Оглавление

Поговаривают, что европейские, японские, корейские бренды в скором времени могут вернуться на российский рынок. Да, наша страна в плане продаж не была приоритетной для большинства из них, все-таки не так много автомобилей может “переварить” наш рынок. И все же условные Renault или Hyundai были бы счастливы снова продавать у нас свои машины.

Когда они вернутся никто не знает. Также как и вернутся ли они вообще?

Нужны ли они нам? Да, нужны. Мало китайских машин реально могут тягаться с привычными нам марками по качеству (особенно те “китайцы”, которые продаются до 3 млн рублей). Да и здоровая конкуренция еще никому не мешала.

На примере скорой новинки нашего рынка попробуем ответить себе на вопрос, нужны ли снова здесь привычные бренды, будем ли мы их покупать?

-2

Появилась новость, что корейский производитель возвращается на российский рынок. Нет, не Kia и не Hyundai. Более того, ушла эта марка из РФ еще до февраля 2022 года.

Речь идет о SsangYong, автомобили этой марки перестали продаваться новыми в России в 2019 году. А ведь когда-то наш рынок был самым крупным из экспортных для SsangYong!

Теперь они решили вернуться, даже называются по-новому - KGM. Вроде как новость отличная, какой никакой, но не китаец и не Лада с УАЗом, а самый что ни на есть “кореец”! И вот тут надо разобраться, примет ли наш рынок новичка, сможет ли он отобрать свой кусок пирога у китайских производителей?

Давайте посмотрим с чем пожаловал к нам KGM и сколько будет стоить каждая модель?

KGM Tivoli

KGM Tivoli
KGM Tivoli

Для России это будет исключительно переднеприводный кроссовер с мотором 1.5 турбо, бензин, 163 л.с. Из плюсов - простой японский автомат Aisin. Машинка небольшая, на 15 см короче чем последний Geely Coolray. Клиренс тоже небольшой, 178 мм, но для города приемлемо.

И стоить эта красота будет минимум 3 миллиона 700 тысяч рублей.

KGM Korando

KGM Korando
KGM Korando

Этот кроссовер чуть больше последнего доступного нам Nissan Qashqai (примерно на 7 см), здесь уже есть полный привод, мотор и коробка такие же как на Tivoli. Клиренс средненькие 185 мм.

Этот “красавчик” минимум будет стоить 4 миллиона 400 тысяч рублей.

KGM Torres

KGM Torres
KGM Torres

Если говорить о размерах, Torres прямой конкурент еще не забытому у нас последнему Nissan X-Trail (кореец даже длиннее на 6 см), но двигатель и коробка все те же. Полный привод имеется. Больше всего вопросов к внешности, даже как-то сложно ее охарактеризовать…

И вот это чудо дизайнерской мысли будет стоить от 5 миллионов 150 тысяч рублей.

KGM Rexton

KGM Rexton
KGM Rexton

Самый крупный новичок в нашем списке, по размерам конкурент последнему Haval H9 (правда “китаец” примерно на 10 см длиннее). Тем не менее машина не маленькая, на раме, выбора по моторам нет - только бензиновый о 2 литрах, само собой с турбиной. В паре с ним работает простой автомат.

Стоить он будет “всего” 6 миллионов 800 тысяч рублей. Это минимум.

Что в итоге?

Теперь вернемся к первому вопросу, нужны ли они в России? За эти деньги нет.

С такими ценами у них просто нет шансов, ну не смогут они “выехать” только на том, что это корейская машина. Кто купит Rexton за 6,8 млн руб, когда рядом есть Haval H9 со средней ценой 4,5 млн? Интересно, что H9 уже как никак себя зарекомендовал, его неплохо берут, комплектации богатые.

Или почему покупатель должен обратить внимание на Tivoli за 3,7 млн вместо Geely Coolray? Если поторговаться с дилером то “китайца” можно взять за 2,5 млн. Да, на роботе, но 1,2 млн рублей разницы на дороге не валяются.

KGM Torres за 5,15 млн и рядом, хоть и не идеальный, но один из лучших “китайцев” в своем классе Geely Atlas в последнем кузове за максимальные 4 млн в самом “жиру” на полном приводе и тоже на автомате. В чей дилерский центр “занесет” свои деньги покупатель?

-7

Утильсбор на ввозимые KGM составляет 667 00 рублей (заложены в стоимость), и он будет индексироваться ежегодно, плюс эксперты говорят что в этом году рынок упадет на 20%... не лучшие времена для начала продаж новых машин в РФ.

Если они стоили хотя бы как Geely, то шансы были бы хорошие, даже несмотря на спорную внешность, а так…

Как вы считаете, в этот раз корейцы здесь надолго? Они даже планируют сборку своих машин в нашей стране. Или быстро свернут продажи?