Россия входит в ТОП-5 стран по развитию автономного транспорта. Какие беспилотные фуры уже вышли на автомагистрали? Как скоро беспилотные технологии заменят привычные грузовики с водителями? Что мешает самоходным фурам заполонить дороги уже завтра? Разбираемся.
По каким дорогам уже идут беспилотные грузовики в 2025 году?
В сентябре 2024 года по трассе М-11 "Нева" между Москвой и Санкт-Петербургом стартовало полноценное движение автономных грузовых автомобилей. В тестовом режиме перевозка коммерческих грузов беспилотниками компаний "Камаз" и "Сберавтотех" началась еще летом 2023-го.
К концу 2024 года количество беспилотных грузовиков на трассе М-11 достигло 43, а в 2025 году планируется увеличить их число до 100.
В августе 2024 года российское правительство внесло в список дорог, где разрешены беспилотные грузоперевозки, М-12 и ЦКАД. К марту 2025 года здесь должны появиться автономные грузовики, следующие в тестовом режиме.
В октябре 2024 года автономная машина совершила первую доставку груза "Яндекс маркета" из Москвы в Тулу по трассе М-4 "Дон".
Тестирование беспилотных технологий идет и на международных трассах. Начата синхронизация работ с китайскими коллегами. До этого активное взаимодействие происходило с западными странами. В частности, с Финляндией отработка движения беспилотных автомобилей от Хельсинки до Санкт-Петербурга, включая прохождение таможенных мероприятий, велась еще 7-8 лет назад.
Какой выигрыш дают беспилотники?
1️⃣ Появляется возможность справиться с дефицитом водителей-дальнобойщиков. Согласно данным ассоциации «Автогрузэкс», около 160 тысяч магистральных грузовиков простаивают из-за нехватки водителей, несмотря на взлет зарплат в отрасли. Зарплата водителя + страховка + соц.пакет составляют до 30% расходов на перевозку.
2️⃣ Снижение числа аварий: причина 85% всех ДТП с участием фур — ошибка водителя.
3️⃣ Практически вдвое ускоряется доставка по стандартным маршрутам — беспилотники могут ехать почти без остановок, за исключением дозаправок и технических проверок. Так, оборотный рейс Москва – Санкт-Петербург сокращается с трех суток до полутора.
Однако, чтобы эти технологии стали обыденными, нужны надёжные машины.
«Железные дальнобойщики»: в строю и на подходе
КАМАЗ-54901 с автопилотом — работающая лошадка
Разработан в сотрудничестве с Cognitive Pilot. Используется на трассе М-11 с 2023 года. Оснащён системой автоматического управления уровня 3+ (требует контроля со стороны человека, но большую часть маршрута едет сам).
📌 Факты:
- Работает на маршрутах X5 Group и «Магнит»
- Пробег автономных фур уже превысил 1,2 млн километров
- Максимальная скорость — 90 км/ч
- Расход топлива снижен на 7% за счёт оптимизации маршрутов
Shacman X6000 от «Яндекса» — ждем к концу 2025 года
Китайский тягач, адаптированный под российские условия. Особенность машины — повышенная безопасность за счет резервирования ключевых систем — два комплекта тормозов и два комплекта электродвигателей на рулевой рейке.
📌 Факты:
- Планируемая дальность автономного пробега — до 1000 км без вмешательства человека
- Ожидается 50 машин на маршрутах уже к декабрю 2025
- Инвестировано более 4 млрд рублей в разработку и тестирование
Navio L5 — первый полностью беспилотный магистральный тягач
Представлен в декабре 2024 года компанией Navio, ранее известной как SberAutoTech. Главное отличие автомобиля: у него вообще нет места для водителя. В рамках эксперимента каждый автономный грузовик круглосуточно находится под контролем удалённых операторов.
📌 Факты:
- Работает 23 часа в сутки, останавливаясь только на дозаправку
- Использует Lidar, камеры и спутниковую навигацию с точностью до 5 см
- Способен работать в -30°C и при сильном снегопаде
Но даже самые крутые беспилотные грузовики пока не могут ездить по дорогам без проблем. Почему?
Что сдерживает взрывное увеличение роботизированного транспорта на дорогах
🔹 Инфраструктура
Для беспилотников нужны цифровые карты дорог, специальные заправки, ремонтные базы. В России всего несколько трасс подготовлены к особенностям такого движения. Работа пока в самом начале.
🔹 Климат
Россия — это зачастую снег, лёд, туман и ливни. Датчики покрываются то грязью, то снегом и изморозью, и тогда разметку не видно. Разработчики решают проблему с помощью обогреваемых камер, усиленных систем очистки и новых алгоритмов для сложных погодных условий.
Так, разработчикам автономного тягача «Яндекса» на базе Shacman X6000 для очистки 17 камер, шести лидаров и пяти радаров пришлось протянуть 120 метров гидропневмопроводки, установить 75 форсунок, а ёмкость бачка омывающей жидкости увеличить до 80 литров.
🔹 Законодательство
Необходимы четкие стандарты и нормативы для запуска автономного транспорта по дорогам общего пользования. В августе 2024 года правительство РФ включило трассы М-12 и ЦКАД в экспериментальный правовой режим, позволяющий запускать беспилотные грузоперевозки. Ранее они были разрешены по трассе М-11. Однако предстоит еще большая работа над законодательной базой. Полноценно легализовать автономные перевозки планируют не раньше 2027 года.
Будущее: когда исчезнут водители?
По прогнозам, к 2030 году каждая десятая фура в России будет беспилотной. А к 2040 году — уже более 50% всех грузоперевозок перейдут на автономные технологии.
Но полностью заменить людей в кабинах удастся ещё не скоро. В ближайшие годы беспилотные грузовики будут работать в паре с водителями или операторами, контролирующими движение удалённо.
Но весьма вероятно, что через пару десятков лет дальнобойщики действительно уйдут в прошлое. Или станут операторами, управляющими колоннами машин из уютного офиса с чашкой кофе в руках.
На трассах внутри компаний беспилотный транспорт уже сейчас отвоевывает все более значимые позиции. Хотите об этом узнать больше? Пишите в комментариях.