Итак, друзья, после острого тайского супа и успешной (ну, почти) сдачи экзамена на Airbus 330, пришло время покорять новую вершину – Boeing 737. “Семь-три-туз” – так мы любовно называли эту рабочую лошадку авиации. В те времена, этот самолет открывал двери в Европу – Испания, Португалия, Чехия… А на некоторых, самых ушлых, можно было и до Индии долететь! Мечта, а не самолет!
Как обычно, всё начинается с “провозки”. Два рейса – первый со старшим, второй с инструктором. И вот тут-то начались приключения. Ереван, рейс не сложный, но… Всё испортила старший бортпроводник, Анастасия.
Сразу после брифинга стало понятно – будет весело. Точнее, мне весело не будет. Анастасия, словно цербер, кидалась на всех с вопросами, и ни один ответ её не устраивал. И вот, настал мой черед.
“Как принимать оружие? Твои действия?” – выпалила она, глядя на меня с презрением.
Не успел я и рта раскрыть, как она отрезала: “Да ты всё равно ничего не знаешь, ты же стажер!”
Обидно? Да. Но я, как опытный боец (а четыре месяца в небе – это уже почти ветеран!), решил не вступать в перепалку. Понял, что от этой дамы можно ожидать чего угодно.
Взлетели. Рейс Москва-Ереван, в народе – “Ереванджелес”. Почему? Да потому, что полсамолета армян летело в Москву транзитом в Лос-Анджелес. Народ, в основном, веселый, общительный, английский знают как родной, русский тоже.
Всё шло относительно спокойно. Анастасия то и дело дергала меня по мелочам, создавая вокруг какую-то нездоровую суету. И вот, пришел мой час.
“Стажер, мусор собирать!” – скомандовала Анастасия.
Ну, мусор, так мусор. Стаканчики, салфетки, остатки сендвичей… Рутина. Но тут я допустил роковую ошибку. В узком проходе Boeing 737 (который значительно уже, чем в моих любимых “арбузах”), я, разворачиваясь с полутележкой, не заметил ногу пассажира, нагло выставленную в проход.
БАМ! Колено, тележка, крик!
Пассажир проснулся, схватился за колено и начал что-то гневно выкрикивать на армянском. Я, конечно, не понял ни слова, но по выражению лица понял – сейчас будет жарко.
“Простите, пожалуйста! – залепетал я, – Не заметил…”
К счастью, армянин оказался парнем с юмором. Посмотрел на меня, махнул рукой и сказал: “Да ладно, сам виноват, ноги выставил! Принеси лучше льда!”
Казалось бы, инцидент исчерпан. Но не тут-то было!
Анастасия, услышав шум, прилетела, как коршун. С листком “Несчастный случай на борту”, она начала требовать от бедного армянина заполнить этот документ. Тот отмахивался, смеялся и говорил, что ему ничего не нужно. Но Анастасия была непреклонна.
В итоге, она сама накатала огромный отчет, в красках описав все мои “злодеяния”.
И вот, настал момент истины. В конце рейса Анастасия протянула мне бланк.
“Молодец, стажер, – сказала она елейным голосом, – Ставлю тебе четыре и даю допуск. Подпиши здесь, что согласен с оценкой”.
И тут я совершил вторую ошибку. Уставший, довольный тем, что всё закончилось, я не глядя подписал бланк. А зря!
Самое интересное началось потом. Довольный полученным допуском на рейс с инструктором на Boeing 737, я, уставший, но счастливый, отправился домой, предвкушая полеты в Европу и возможность ухватить кусочек Индии.
Но мечтам, как известно, свойственно разбиваться о суровую реальность.
На следующее утро, звонок. На экране – номер моего инструктора. Я, предвкушая поздравления и напутствия, радостно ответил:
“Марина, приветствую! Ну что, я готов покорять “боинг”!”
Вместо поздравлений, в трубке раздался суровый голос: “Антон, а почему у тебя стоит на провозке “три”?”.
“Что значит “три”? – опешил я. – Мне Анастасия сказала, что ставит “четыре” и даёт допуск”.
“Видимо, ты что-то перепутал, – отрезал Марина. – “Тройка” на провозке – это значит, что до самостоятельных полетов тебя не допускают. Нужно лететь на пересдачу. А это, знаешь ли, время и нервы”.
Мое настроение упало ниже плинтуса. Как так? Вроде бы всё прошло нормально, пассажиры довольны, самолет не развалился… В чем дело?
Я рассказал Марине ,а потом и Михаилу ( тогда был старшим инструктором 8 отделения , где я числился) всю историю с Анастасией, с коленом армянина, с “несчастным случаем на борту” и с подписанным вслепую бланком.
В трубке воцарилась тишина. А потом Марина, не выдержав, расхохоталась: “Ну, ты даешь! Подписывать пустые бланки – это, конечно, сильно! Ладно, сейчас разберемся”.
И завертелось! Началось расследование, опрос свидетелей, просмотр отчет старшего бортпроводника , бортпроводника , который старший в эконом классе (БС у нас называется ). В итоге, выяснилось, что Анастасия, воспользовавшись моей доверчивостью, на пустом бланке влепила мне “тройку”, а потом, видимо, решила замять дело, не сообщив об этом ни мне, ни кому-либо еще. Видимо, боялась жалобы или чего-то в этом роде.
Почему она так поступила? До сих пор загадка. Может, просто не любила стажеров? Может, завидовала моей молодости и красоте? (шутка, конечно). А может, просто была вредной теткой, решившей выместить на мне свои комплексы.
Как бы то ни было, справедливость восторжествовала. Анастасию, конечно, не посадили в тюрьму (хотя я бы не отказался), но с должности старшего бортпроводника сняли и перевели в рядовые. Насколько я знаю, она долго не проработала и, гордо подняв голову, ушла в свою родную компанию “Сибирь” (которая сейчас S7).
А что же я? А меня потом долго вспоминали в отделении и в шутку предлагали подписать пустые документы. Конечно, на пересдачу меня никто не отправил. Михаил добился, чтобы мне поставили еще один рейс ( на этот раз с адекватным старшим )
Так закончилась моя “ереванская” эпопея. Я получил допуск на “боинг”, но заплатил за это небольшую цену – урок доверия и осторожности. С тех пор я всегда внимательно читаю то, что подписываю. А еще я научился разбираться в людях и отличать настоящих друзей от мнимых.
Эта история научила меня тому, что даже в самой обычной работе есть место для драмы, интриг и справедливости. И что даже стажер может дать отпор зарвавшемуся начальнику (пусть и косвенно). Так что, летайте самолетами Аэрофлота (и других авиакомпаний, конечно), будьте внимательны к своим документам и не доверяйте пустым бланкам! А впереди – новые рейсы, новые приключения и новые уроки жизни. Ведь, как говорится, “бойтесь данайцев, дары приносящих”, особенно если они предлагают вам подписать что-то “пустое”!