Всем привет, не успели критики и всевозможные СМИ обсудить новость появления новейшего двигателя 2-го этапа для истребителя Су-57 и установку его на серийные машины уже с 2025 года, как появилась еще одна новость, которая поставила точку в вопросе, приобретёт ли кто-то Су-57Э для своих ВВС или эта машина будет эксплуатироваться только в ВКС РФ? Да, появился первый официальный иностранный заказчик, который готов приобрести Су-57Э для своих ВВС, но об этом чуть позже.
На прошлой недели в индийском Бангалоре открылась международная авиакосмическая выставка "Aero India" 2025, где принял участие отечественный истребитель 5-го поколения Су-57Э, при этом местные СМИ сделали на это событие особый акцент, многие публикации и ТВ передачи транслировали полёт и пилотаж Су-57Э, что сильно порадовало местных любителей авиации, а так же сильно заинтересовало потенциальных заказчиков. Забавный факт, практически в 50-ти метрах от Су-57Э, носом к носу расположился главный оппонент из США, а именно истребитель 5-го поколения F-35. По традиции лётный потенциал машины показывал легендарный летчик-испытатель Сергей Богдан.
Заместитель министра обороны Индии Санджив Кумар заявил, что на данный момент индийская сторона оценивает возможности российского истребителя Су-57Э, а также организацию их производства в Индии и содействие в разработке собственных моделей на базе российской машины. Однако не только Индия заинтересовалась Су-57Э, формально, интерес к машине у одного иностранного государства был давно и наконец-то момент настал, Алжир стал первой страной, которая подписала контракт на поставку экспортной версии Су-57Э, об этом официально заявил представитель МО Алжира, а так же новость о событии подтвердило государственное телевидение Алжира. Так же стало известно, что Алжирские летчики уже прибыли в Россию и находятся в центре переподготовки пилотов.
Известно, что экспортная версия Су-57Э сильно отличается от Су-57 поставляемого в ВКС РФ, точных данных насколько машины отличается на данный момент нет, но известно, что экспортная машина имеет базовый двигатель первого этапа АЛ-41Ф1, БРЕО построено по большей части на импортной ЭКБ, БРЛС Н036 «Белка» тоже урезана по функционалу при этом не известно, какой аналог будет использоваться вместо системы круговой обороны 101КС «Атолл», из-за которого в своё время Индия вышла из проекта FGFA, базирующегося на Су-57. Количество заказанных Су-57Э не разглашается, как и стоимость истребителя для заказчика, однако точно можно утверждать, что ценник на экспортную машину будет выше, чем вариант для ВКС РФ, но сильно меньше, чем у конкурента F-35, ценник на который стартует от 85 миллионов долларов за единицу.
На этом хорошие новости не заканчиваются, на днях генеральный директор Объединенной авиастроительной корпорации Вадим Бадеха сделал заявление, что Комсомольский-на-Амуре авиационный завод наконец-то достиг нужных темпов производства, которые покрывают как экспорт, так и потребность в Су-57 для Министерства обороны РФ, при этом согласно плану, в текущем году темпы производства Су-57 будут увеличены в очередной раз. А на сегодня всё, подписывайтесь на канал, будет интересно.