В статье «Смерть в обмен за смерть» было рассказано о таране «Мессершмитта» 13 июля 1941 года над аэродромом Сольцы пилотом 38-го ИАП старшим лейтенантом Аристотелем Кавторадзе, который за этот подвиг представлялся к званию Герой Советского Союза посмертно, но по невыясненным причинам заслуженной награды не получил. Причём и высокое командование узнало о таране буквально в тот же день, и командир полка майор Б.А.Сиднев написал о таране в статье «Мастера воздушных боев», напечатанной в газете «Сталинский сокол» 10 сентября 1942 года, однако «Золотая звезда» так и не досталась герою, что не может не огорчать.
В статье Сиднева были рассказы и про боевые достижения других лётчиков полка, особенно интересен вот этот эпизод:
«Восемь самолетов из этого количества сбило подразделение лейтенанта Лобача под водительством своего энергичного командира. Лейтенант Лобач дает блестящие примеры личной храбрости и умелого командования своей эскадрильей. Патрулируя над аэродромом вместе с лейтенантом Гуляевым, Георгий Лобач отбил налет на аэродром девятки «Мессершмиттов-110». Он заметил, что ведущий немецкой девятки, завидев аэродром, стал перестраивать свой строй в пеленг. Сам фашистский вожак приготовился пикировать первым. Тогда Лобач вместе с Гуляевым ударили на него и лобовой атакой сбили. Фашист врезался вблизи аэродрома в землю. Увидев гибель своего главаря, немецкие летчики мгновенно рассыпались. За время войны выяснилось, что, как правило, немецкие самолеты всячески избегают воздушных боев. Большинство фашистских летчиков не уверено в себе вследствие неподготовленности к ведению индивидуального воздушного боя. Поэтому надо смело идти на бой с превосходящими силами. Атаковав и сбив ведущего главаря шайки, наверняка обратите в бегство его летный состав. Мы сбивали фашистские машины именно в воздухе. Пятьдесят два самолета – сверх того, что нами уничтожено на аэродромах. Наши машины маневренны, страшны для врагов. Главное – навязать им бой, и тогда уже дело решают мастерство и храбрость личного состава. Майор Б. Сиднев. Действующая армия. (Северо-Западное направление)».
Журнал боевых действий 38-го ИАП, базировавшегося на момент описанного боя в Старой Руссе, подтверждает сведения из статьи:
«12.45 - 13.05 5 И-153, 1 И-16 отражали налёт противника в количестве 9 МЕ-110 на аэродром Ст.Русса и Ивановская, в результате воздушного боя в районе аэродромов сбито 3 МЕ-110. Лейтенантом ГУЛЯЕВЫМ, лейтенантом ЛОБАЧ, лейтенантом БАЛЮК. Во время налета на земле ранен в голову лейтенант ЖУКОВ. Сгорели на аэродроме Ивановская от пулеметного и пушечного огня 2 И-153, и 1 У-2, 1 И-153 сильно поврежден. В воздушном бою ранен в ноги и руки лейтенант НАУМОВ, 2 самолета И-153 и 1 И-16 получили повреждения.»
Интересно, что в рукописном ЖБД 4-й САД идентичен весь текст за исключением количества сбитых Ме-110, коих указано только два, а победителями записаны Гуляев и Балюк. Но это нюансы, а вот то, что советским лётчикам удалось не только отразить атаку немецких тяжелых истребителей, но ещё и сбить ведущего немецкой группы, который упал вблизи аэродрома - это серьёзная победа. «Церштореры», как называли немцы Bf110, с первого дня войны прекрасно показали себя не только как штурмовики при атаках советских аэродромов, но как истребители в воздушных боях.
Но что об этом можно узнать в документах противника?