В этой статье расскажем про наш отопитель: какой у нас, что из себя представляет, наш опыт использования.
Почти год назад мы приобрели немецкий автодом-кастенваген на базе Fiat Ducato – Karmann Mobil Davis Lifestyle 620, сделали некоторые доработки под себя и отправились в путешествие сначала по России, а затем и по Грузии с Турцией. Уже 8 месяцев в пути! О наших путешествиях подробнее можно почитать в нашем блоге, а в этой статье расскажем про наш отопитель.
Пожалуй, перспектива замёрзнуть в автодоме – пугающая, неприятная, наверняка, кто-то из тех, кто читает наш блог не раз задавался вопросом: а не холодно ли? Поэтому начнём обзор нашей «печки».
У нас от производителя стоит дизельная Truma Combi D 4.
Truma – немецкая компания с немецким качеством и большой историей. Отопители именно этой фирмы чаще всего устанавливают в заводские автодома. «Combi» - сообщает нам о том, что это комбинированное устройство 2в1 – и отопитель, и водонагреватель.
Само устройство небольшого размера, в нашем автодоме Truma расположена под задним пассажирским сидением. Доступ к ней имеется, если поднять подушку и крышку.
От Трумы идут 8 воздуховодов по всему автодому. Два из них расположены под столом, ещё два возле боковой двери, один под холодильником, два воздуховода под кроватью и ещё один в санузле. Теплый воздух поднимается наверх, поэтому логично, что все воздуховоды расположены ближе к полу.
Для управления Трумой выведен отдельный пульт с дисплеем и кнопками. Под экраном расположены:
- большая кнопка-крутилка. С помощью вращения можно перемещаться по разделам меню или изменять температуру, а нажатием на эту кнопку можно подтвердить выбор определенного раздела меню или установки температуры;
- кнопка с изображением стрелки. Нажав на эту кнопку, можно вернуться на шаг назад.
Если нажать на кнопку-крутилку экран начнет подсвечиваться.
Первый значок на дисплее – автодом с термометром. Этот раздел отвечает за отопление. Выбрав его, можно выставить комфортную температуру от 5º до 30º, либо выключить отопитель совсем.
Второй значок – термометр с волнами. Этот раздел отвечает за нагрев воды. Всего у нашего устройства есть 4 режима нагрева:
- OFF. В этом режиме подогрев воды выключен;
- ECO. В этом режиме 10 литров воды (такого объема резервуар нашей Truma) нагреваются до 40º.
- HOT. В этом режиме 10 литров воды нагреваются до 60º.
- BOOST. В этом режиме вода нагревается до тех же 60º градусов, но за меньшее количество времени, Truma в этом режиме работает активнее.
Третий значок – лопасти вентилятора. Этот раздел отвечает за интенсивность раздува. При включенном отоплении доступны два режима – ECO и HIGH – стандартный и сильный раздув. А если отопление выключено, можно включить просто продувку воздуха: там есть 10 режимов мощности.
Внизу на дисплее три значка. Выбрав первый, можно выставить таймер включения и выключения Truma в определённое время (так, например, можно выставить таймер на подогрев воды к утру). Второй значок – часы, там можно установить корректное время. Третий - гаечный ключ, это настройки.
Летом мы, понятное дело, не пользовались отопителем совсем, начали делать это только с наступлением холодов. Кажется, это был сентябрь. У нас нет конкретного правила при какой температуре мы включаем отопитель. Так как у Truma есть собственный датчик температуры, в момент, когда чувствуем, что становится прохладно, выставляем нужную температуру. Обычно это 22º градуса днём и 23º - ночью.
Неудобным моментом Трумы является расположение датчика температуры.
Он находится прямо над плитой. Когда мы готовим, мы всегда открываем верхний люк, однако это не спасает датчик от нагрева. Датчик температуры из-за жара плиты нагревается – Трума думает, что в доме тепло - перестаёт греть. При этом в прохладную погоду (как сейчас) при открытом люке становится прохладно. Мы в таком случае просто увеличиваем температуру на дисплее до 27 или максимальных 30 градусов и Трума начинает дуть горячим воздухом нам под ноги.
Справляется ли Трума с обогревом нашего автодома?
Определенно, да.
Сейчас в Грузии +3º - +5º, отопитель работает почти без перерыва, но в автодоме тепло.
Обычно в передней части (в нашей «кухне-гостиной») теплее, чем в части, где расположена кровать. На полу у нас нет ковров, я предпочитаю ходить в носках, т.к. у меня почти всегда мёрзнуть ноги, независимо от того, в квартире мы или в автодоме, к тому же, в носках мне уютнее. Данил ходит босиком, не мёрзнет, но говорит, что с ковром было бы лучше.
Порой Трума обогревает автодом неравномерно. Сейчас, когда на улице температура близка к 0º, я пару раз просыпалась ночью и ощущала, что снаружи, не под одеялом, холодно, при этом утром опять комфортно.
Ещё хочу отметить, что мы изначально целенаправленно искали именно дизельную Truma (альтернатива была - газовая).
Опыт других путешественников подсказывает, что газ имеет свойство заканчиваться в самый неподходящий момент. К тому же, в некоторых странах есть трудности с заправкой бытовых газовых баллонов. Например, в Турции по закону нельзя заправлять газовые баллоны на обычных газовых заправках, по правилам их меняют на аналогичные, но у нас приобретены композитные газовые баллоны, такие нам никто бы не обменял.
Топливо Трума берёт из основного бака. У нас в автодоме он увеличенного размера – 90 литров. К сожалению, замерить, сколько топливо тратит отдельно Трума, не представляется возможным, по бортовому компьютеру мы можем посмотреть только общий расход – у нас это 10,7-11,1 литров на 100 км.
Хотя у нас не было возможности проверить, мы всегда заправляемся заранее, с запасом, но Данил читал, что система устроена достаточно умным образом, так, что отопитель не может использовать всё топливо из бака, точно останется определённый минимум, чтобы доехать до заправки.
Мы отметили только один минус дизельной Трумы. Летом, когда мы выставляли режим нагрева воды, чтобы помыться, в вентиляционное отверстие санузла затягивало выхлоп. К счастью, эту проблему мы решили, установив дефлектор на вентиляцию. Рассказывали про его установку вот в этом видео примерно на 14:16 минуте.
Теперь про нагрев воды.
Летом, когда было жарко, мы выставляли режим «ECO» для нагрева воды, т.е. грели её до 40º и принимали душ. Было комфортно, воды хватало и мне, и Данилу. Когда похолодало, стали подогревать воду на режиме «HOT», т.к. зимой хочется мыться в более тёплой воде, чем в летнюю жару. А сейчас, когда Трума постоянно работает на обогрев автодома, подогревать воду не нужно вообще, она автоматически греется, пока Трума греет дом.
В общем, нашим устройством 2в1 мы полностью довольны. Оно отлично выполняет свои функции, никаких нареканий нет. Минимальная уличная температура, которую мы застали, путешествуя на автодоме, это -6º градусов. Даже в условиях этой температуры в автодоме было тепло.
Если отвечать на вопрос, какое устройство было бы лучше, чем Truma Combi D 4, мы бы ответили, что лучше только её «старшая сестра» - Truma Combi D 4 E – дизельный обогреватель со встроенным электрическим элементом, т.е. всё то же самое, но есть возможность обогреваться за счёт электричества, а значит, экономить топливо.
Ну, и кажется, на этом всё. Пожалуйста, поставьте лайк и напишите в комментариях если статья была интересной и полезной. А если остались какие-то вопросы по отопителю, пишите, постараемся на всё ответить)