Когда речь заходит об индивидуальных кузовных модификациях в Японии, компания Mitsuoka, вероятно, является самой известной. На протяжении десятилетий она создает уникальные автомобили, большинство из которых представляют собой современные модели, стилизованные под более старые.
Некоторые из них впечатляют, как, например, Buddy — версия Toyota RAV4 в стиле Chevrolet Blazer. Другие менее удачны, как среднемоторная Orochi. Хотя Orochi часто подвергалась критике, даже она выглядит элегантно по сравнению с Value Progress Beast.
Value Progress — бренд, основанный компанией Shiraiwa Motor SK, известный своими необычными автомобилями. Однако модель Beast, возможно, самая спорная не только из-за своего внешнего вида, но и из-за того, что она представляла собой изначально.
К счастью, существует только один экземпляр. Хотя точный год выпуска и комплектация неизвестны, можно утверждать, что Beast начинал свою жизнь как Lamborghini Diablo.
Помимо внешних изменений, наличие механической коробки передач и двигателя V12 подтверждает, что это был изначально итальянский суперкар. Value Progress не сообщает о каких-либо улучшениях производительности, кроме добавления трехдискового сцепления. Поэтому можно предположить, что силовая установка осталась стандартной, вероятно, от базовой версии Diablo с мощностью 485 лошадиных сил.
Дизайн — это то, что привлекает или отталкивает в Beast. Кузовные панели из стекловолокна изобилуют жабрами и плавниками. Физически автомобиль также стал больше: Beast на 570 мм длиннее стандартного Diablo.
Самые необычные элементы расположены на крыше и передней части. На крыше добавлен воздухозаборник для подачи воздуха в моторный отсек, расположенный под решетчатым хребтом, по бокам которого находятся мини-крылья.
Value Progress утверждает, что эти элементы, наряду с гигантским задним крылом, передним сплиттером и задним диффузором, обеспечивают дополнительную прижимную силу. Возможно, это так, но мы сомневаемся, что функциональная аэродинамика была приоритетом при разработке дизайна.
Передняя часть заслуживает особого внимания, ведь большая часть увеличения длины автомобиля приходится именно на нее. Вместо оригинального клиновидного носа Diablo, Beast теперь имеет огромные воздухозаборники и решетку радиатора.
Выдвижные фары были заменены. Lamborghini сама использовала фиксированные фары на более поздних версиях Diablo, заимствованные у Nissan 300ZX. Однако у Beast установлены другие фары от не менее необычного хэтчбека Toyota WiLL Cypha.
Этот автомобиль был известен не только своим необычным дизайном, но и тем, что продавался через сеть магазинов в Японии, предлагающих другие продукты под брендом WiLL.
К сожалению, отсутствуют фотографии интерьера Beast. Учитывая эксцентричный внешний вид, хотелось бы надеяться, что интерьер соответствует общей концепции. Однако отсутствие изображений заставляет предположить, что внутри это просто стандартный Diablo.
Но это не самая странная машина от Value Progress
Как бы ни выглядел Beast, он, возможно, даже скромный по сравнению с некоторыми другими творениями Value Progress. Например, DragStar F1, представленный 15 лет назад. Изначально это была Toyota MR-S (известная в США как MR2 Spyder), но Value Progress значительно удлинили переднюю часть и превратили машину в автомобиль с открытыми колесами, установив носовой обтекатель и переднее антикрыло в стиле болидов Формулы-1.
Однако под экстремальной внешностью скрывался всё тот же стандартный MR-S с 1,8-литровым четырехцилиндровым двигателем мощностью 138 лошадиных сил.
Год спустя появился DragStar F1 Dragon. Он напоминал предшественника, но отличался полноразмерными крыльями, огромным антикрылом и множеством вентиляционных отверстий и накладок.
Но даже DragStar не может сравниться с Toy Box Alligator I и II. Когда-то они были хэтчбеками Nissan March (известным к нас как Micra). Value Progress снова удлинили переднюю часть, но на этот раз экспериментировали не только с дизайном, но и с механической частью.
Alligator и Alligator II получили два комплекта передних поворотных колес. Первая версия была представлена в 2003 году, а преемник появился в 2004 году.
Оригинальный Alligator оснащался стандартным 1,2-литровым четырехцилиндровым двигателем, но вторая версия должна была получить 4,5-литровый V8. Однако неизвестно, удалось ли реализовать этот проект. Вероятно, такая замена двигателя потребовала бы куда более сложных доработок шасси, чем просто установка дополнительных колес.