В начале СВО на прифронтовых аэродромах очень не хватало надёжных укрытий, которые могли бы уберечь наших людей и технику от ударов вражеских ATACMS. Но проблему, по всей видимости, решить удалось.
В мае прошлого года, когда кресло министра обороны Российской Федерации занял Андрей Белоусов, начались перемены и на местах. Коснулись они в том числе фронтовой и армейской авиации.
Когда начались удары американскими ракетами ATACMS по российским авиабазам, находящимся на ближних подступах к линии боевого соприкосновения, их следствием стали ничем не оправданные потери в людях и технике с нашей стороны. Причина тому - отсутствие надёжных укрытий для личного состава, самолётов и вертолётов на прифронтовых аэродромах.
В авральном порядке обеспечить все аэродромы надёжными укрытиями было практически невозможно. Поэтому плотно работавшие по целям на Украине бомбардировочные, штурмовые и истребительные полки начали срочное перебазирование с прифронтовых аэродромов вглубь страны, куда ATACMS не дотянутся. Однако это породило другие сложности. На большой дистанции оказывать поддержку сражающимся войскам было определённо сложнее. Чтобы борт мог совершить боевой вылет к линии фронта, приходилось брать по максимуму топлива. За счёт пропорционального уменьшения боевой нагрузки. К тому же ощутимо сокращалось время маневрирования в районе боевых действий до нанесения удара.
Такой непростой ситуации можно было избежать, если бы заранее и заблаговременно были построены капитальные укрытия для самолётов и вертолётов. Тем более что отечественная промышленность давным-давно освоила производство арочных ЖБУ - железобетонных укрытий для авиационной техники. В СССР их начали массово возводить с 1968 года. Но строительство в основном велось в группах советских войск на территориях Польши, Чехословакии, Венгрии и ГДР. А ещё - в Прибалтике и в самых западных областях Украины и Белоруссии. Там, куда в ту пору могли ракетами и авиацией «дотянуться» войска НАТО. А вот территория современной России осталась по сути без внимания.
Конечно, будь у нас сегодня хоть что-то подобное под теми же Курском или Белгородом, опасностей для российских ВКС в этих краях было бы намного меньше. Но ситуация, как известно, оказалась иной, и это касается не только прифронтовых областей.
Особенно примечательно, что с проблемой строительства самолётных и вертолётных укрытий в прифронтовой зоне буквально влёт разобрался Андрей Белоусов - абсолютно гражданский и прежде достаточно далёкий, насколько можно судить, от Вооружённых сил человек. Конечно, это не оставили без внимания и в НАТО, космическая разведка которого обнаружила «признаки серьёзной реконструкции восьми пограничных авиабаз, где прежде располагалась тактическая авиация России. К ним относятся Халино, Ахтубинск, Приморско-Ахтарск, Ейск, Морозовск, Миллерово, Краснодар и Бельбек. Всего зафиксировано строительство более сотни сильно укреплённых капониров и десятки лёгких ангаров». О чём сообщило американское издание Defense News.
А, судя по информации сайта BulgarianMilitary, сейчас на авиабазе в Миллерово разворачивают ещё и стартовые позиции для зенитных ракетных систем С-400 «Триумф». Помимо пассивной обороны появится ещё и активная.
Больше информации по этой теме в материале Еженедельника "Звезда"
#армия #авиация #оборона #безопасность #вооружение #россия #сво