Комитет по транспортной логистике предупредил, что тарифы на грузоперевозку подорожают в 2025 году. Так, перевозки автомобильным транспортом вырастут на 20%, железнодорожным – на 24%.
Следовательно, грузовладельцам важно задуматься об оптимизации логистических затрат. Среди насущных вопросов прежде всего предстоит решить, в какой таре перевозить грузы, а в какой хранить товар на складе.
Бочки из металла до сих пор являются самым популярным в России типом тары для перевозки наливных грузов. Они хороши для перевозки и хранения бензина и легковоспламеняющихся жидкостей.
Тара из пластика упрощает логистику и снижает потери. При этом есть минус – она нуждается в стандартизации и унификации решений.
Цена пластиковых бочек по сравнению с металлическими в 2024 году снизилась на 9-10%, но компании опасаются пластика из-за его хрупкости. Иностранные коллеги же предпочитают именно пластиковую тару, так как она лучше сохранят чистоту наливной продукции и с ней нет риска образования ржавчины. Более того, гарантийные сроки полимеров в два раза больше, чем у металлов.
У полимерных бочек ниже адгезия, поэтому содержимое меньше прилипает к стенкам тары и облегчает очистку.
Главным же плюсом полимерной тары является удобство доставки из-за лёгкого веса (в сравнении с металлической).
Данил Гарифуллин, директор по некоммерческим закупкам департамента складской логистики и обеспечения филиальной сети Wildberries, неочевидным плюсом пластиковой многооборотной тары назвал отсутствие пыли. Бумажные гофрокартонные ящики при активной эксплуатации генерируют большое количество бумажной пыли: “Мы заметили это вовремя и начали от этого уходить”.
Специалисты НЛК подчёркивают, что тара должна соответствовать грузу, что совершенно логично. Нюанс в том, что пищевую продукцию можно перевозить и в металле, главное, чтобы внутри бочка была покрыта специальным полимерным составом, а у пластиковой тары важен тип полимера.