Сегодня я предлагаю разобраться в трагической ситуации, которая произошла 11.12.2024г. на 535 км трассы М11 в Новгородской области.
Так выглядит пост ГК Автодор об этом инциденте.
При чем здесь гаджеты за рулем - спросите вы? А причина проста - ГК Автодор очень удобно обвинить водителя в невнимательности.
Но попробуем разобраться, как на самом деле все было.
На скриншоте с видео видны дорожные знаки "конец полосы" и "сужение слева".
Что должен сделать водитель, увидев такие знаки? "Раз полоса слева заканчивается, да еще и сужение слева, значит нужно перестроиться и ехать... СПРАВА!" - так думает водитель, так получается по знакам.
А теперь смотрим фото с места аварии. Правая полоса перекрыта машиной дорожной службы. Так что правильно было установить знаки для перестроения на ЛЕВУЮ полосу, а не на правую!!!
Интересно, что знак 5.15.6 "Конец полосы" на момент фотографирования так и не сняли.
Как известно, любая катастрофа (а в нашем случае - ДТП) происходит не по какой-то одной причине. Авария - это следствия одновременного действия НЕСКОЛЬКИХ факторов, каждый из которых по отдельности вряд ли мог бы привести к этим ужасным событиям.
Первую причину мы выяснили - это нарушение со стороны оператора скоростной магистрали, подведомственной ГК Автодор, которые перепутали направление сужения дороги.
Вторая причина - это затяжной поворот налево. Именно поворот не позволил водителю ЗАРАНЕЕ точно определить, в какой же полосе находится препятствие.
Третья причина тут тоже имеется. Ограничение скорости на этом участке составляет 130 км/ч!!
По инструкции организации и проведения дорожных работ, "Для плавного изменения скоростей транспортных средств перед участком дорожных работ необходимо производить последовательное снижение скорости ступенями с шагом не более 20 км/ч."
Таким образом, вначале должно стоять ограничение 110 км/ч, а не 90км/ч, как это было сделано и видно на видеоролике с камер наблюдения.
Четвертая причина опять же связана со знаками. На первой группе знаков стоит табличка - 500м. На самом деле расстояние до препятствия составляет менее 400м. Это видно по опорам освещения, расстояние между которыми 45м.
Врезавшийся автомобиль, кстати, двигался со средней скоростью на участке около 85 км/ч.
Но и это не спасло от трагического стечения обстоятельств, связанного с неверно выставленной схемой дорожных знаков при производстве работ на автомагистралях.
И лишь пятая причина (возможно) - это залипание в телефоне. А возможно и просто утомление от монотонной дороги. Я сам ездил не раз и по М11, и по М12 - дороги очень непростые в плане длительной езды по ним. Если по обычной бесплатной трассе я могу за день проехать 1200-1400 км, то в случае с платной магистралью 800 км это предел для меня, как ни странно... Мне очень скучно ехать, быстро начинается сонливость от однообразного вида за окном, отсутствия каких-либо населенных пунктов, магазинов, светофоров в конце концов, на которых можно заострить свое внимание...
Если у вас по-другому, напишите в комментариях. Но судя по многочисленным сообщениях о подобных ДТП, не один я устаю от монотонных дорог.
Подводя итоги, в очередной раз хочу сказать, что платная дорога совершенно не гарантирует вам безопасность, а скорее даже наоборот - большие скорости и монотонность движения почти гарантировано притупляют бдительность водителя и приводят к серьезным последствиям при авариях из-за препятствия на полосе, и даже на обочине, будь это дорожники, или просто неисправное транспортное средство.
Всем добра и внимания на дороге. А выбирая платную дорогу ГК Автодор, будьте готовы к подобным оплошностях дорожников!