После ЧП с крушением в Керченском заливе двух танкеров, перевозивших мазут, перед экологами остро встал вопрос очистки почвы от нефтепродуктов. К середине января загрязнены были минимум 54 километра береговой линии Краснодарского края и 15 километров Крыма. В море попало не менее 3 000 тонн мазута. Ещё только в первой трети января с пляжей Анапы и Темрюкского района было вывезено 157 000 тонн загрязнённого песка и грунта. Степень загрязнения оказалась настолько серьезной, что власти были вынуждены объявить режим ЧС федерального уровня.
На помощь спасателям и волонтерам, ведущим борьбу с последствиями розлива, подключились лучшие умы страны. Не тратя ни минуты на отдых, специалисты ведут исследования по поиску наиболее оптимального способа очистки в двух направлениях: загрязненных животных и самого побережья.
Одним из главных мозговых центров, взявшихся за решение этой грандиозной задачи, стал химический факультет МГУ, а конкретно – лаборатория природных гуминовых систем под руководством доктора химических наук Ирины Перминовой.
– Ученые пробуют разные варианты растворителей жиров: глицерин, растительное масло и другие, а также находятся в диалоге с представителями института углехимии, – сообщила Ирина Васильевна.
Если для очистки пострадавших животных сейчас ведутся исследования и эксперименты по поиску наиболее безопасного варианта растворителя: от растительного масла, до глицерина, то со способом очистки песка все гораздо оптимистичнее.
– Весь пляж покрыт черными масляными бусинами, который представляет собой мелкодиспергированный мазут. – рассказала Ирина Перминова, – Эта ситуация аналогична битуминозным пескам, которые используются в качестве месторождения нефтяных углеводородов, как например, в Канаде в Альберте (т.н. месторождение Атабаска - прим. ред.). Один из самых распространенных методов, которую применяют во всем мире – промывка горячей водой или паром.
Суть метода заключается в том, что участки почвы обрабатывают насыщенным паром, из-за чего мазут разжижается и оседает на поверхности в виде пленки. Идеальным решением для этого вопроса являются подвижные промышленные парогенераторы, которые могут двигаться вперед и очищать поверхности. И ещё Ирина Васильевна отметила, критически важно, чтобы мероприятия шли в комплексе, чтобы сразу после образования пленки следом за парогенераторами шли люди, которые бы сразу этот мазут и собирали. Немаловажно, что такой способ очистки является самым экологически чистым из всех возможных, ведь по сути это чистка чистой водой.
Отдельно стоит отметить, что это не уникальный случай очистки от нефтепродуктов в России. Когда в 2015 году на Сахалине произошла авария на танкере «Надежда», которая так же привела к выбросу мазута, побережье очищали именно с помощью пара.
Помимо уборки непосредственно побережья, стоит ещё глобальная задача очистить сотни, если не тысячи тонн загрязненного песка, которым уже переполнены оба краснодарских полигона, способных принимать такие отходы. Из-за этого мазутированный песок везут в другие регионы, что вызывает протесты у людей. Ведь таким образом вместо решения проблемы получается, что она просто распространиться на большую площадь. И проблему надо решать как можно быстрее, потому что с наступлением весны мазут начнет нагреваться, а его испарения начнут отравлять окружающую среду.
По состоянию на 22 января, решением этой проблемы занимаются только в районе ситуативного полигона возле хутора Воскресенского под Анапой. Там смонтирована специальная установка – инерционный грохот с вибрационным сепаратором, которые разделяют песок по степени загрязнения. Планируют просеивать до 3 тысяч тонн в сутки.
Между тем, в России есть производители, изготавливающие мобильные промышленные парогенераторы, так необходимые для очистки побережья. И речь даже не о дорогостоящих передвижных паровых установках на базе грузовых автомобилей, а о компактных парогенераторах которые помещаются в кузов «Газели» или вовсе установлены на легковых прицепах, но при этом способны выдавать пар в промышленных объемах до 500 кг пара в час.
Существует целый модельный ряд, от небольших агрегатов, весом в 400 кг, которые представляют собой фактически передвижной паровой котел, до капитальных автономных устройств, которые выпускаются в комплектации «на колесной базе» сразу с конвейера. Последние имеют встроенные баки для воды и топлива, которых хватает на несколько часов работы, оснащены генераторами и могут работать в автономном режиме.