У меня читатели интересовались, как будут (и будут ли) отвечать по заслугам владельцы мазутовозов (ну не поднимается рука назвать эти суда гордым именем танкер), которые в декабре испортили море, берега около Анапы и не только, и летний сезон отпусков (полагаю, что не один).
Так вот, отвечаю! Их накажут! Строго-престрого!
Арбитражный суд Краснодарского края оштрафовал владельца потерпевшего крушение танкера «Волгонефть-239» — компанию «Волгатранснефть» — на 300 тыс. руб. за нарушение требований технического регламента.
В четверг суд также вынес решения по судам «Прикамье» и «Волгонефть-109», выписав штрафы ООО «Кама Шиппинг» и «Волгатранснефти» на 30 тыс. руб. и 300 тыс. руб.
Поразительные суммы, не правда ли?
На ликвидацию последствий аварии решено направить 1,2 миллиарда рублей, и сколько процентов от этих денег покроют штрафы с незадачливых судовладельцев?
И давайте еще не забывать государственные расходы, которые пойдут на работу созданных правительственных комиссий по ликвидации, краевого штаба по ликвидации, ну и просто средства, собираемые неравнодушными гражданами для поддержки работы волонтеров и собственные волонтерские средства - потому что даже бесплатно работающий человек на какие-то (зачастую - свои) деньги ест, пьет, снимает жилье, наконец (и, да, прибрежные жители, как сообщают ликвидаторы, даром жилья не предоставляют, пытаясь так компенсировать выпадающий "летний доход".)
А тем временем фиксируются новые выбросы мазута на берег, и снова требуется уборка - суда-то и ныне там, и зима с её штормами не кончилась...
Правда, этот совершенно неподъемный штраф будет оспариваться судовладельцами, т. к. они не считают себя виновными в случившемся. И в ликвидации последствий никакого участия не принимают. Вообще, совсем, никак.
Хотя, справедливости ради, аргументация представителя судовладельцев тоже заслуживает самого пристального общественного внимания:
5 декабря судно было поставлено в караван и вышло в Черное море по вызову судна-накопителя.
"Судно вышло в Черное море, погода была прекрасная до 14 числа. Мы пришли на разгрузку, а нас опять не приняли, потому что судно-накопитель оказалось не готово принять груз. Позже произошла авария. Мы полагаем, что всю вину возлагать на судовладельца данной ситуации не совсем корректно, потому что, во-первых, 5 декабря судно выпускалось по указанию капитана порта Кавказ. Был разрешен переход в составе каравана, а после перехода через Керченский пролив судно, не разгрузившись, уже не могло вернуться обратно в Азовское море ни при каких обстоятельствах"
То есть суда вызвали, а груз у них не приняли и тем поставили под удар стихии.
Что за судно-накопитель? Чье оно? Почему не был принят груз?
Суд был - но ответов о степени вины каждого участника этой цепочки - не дал. А задержаны, я напомню, капитаны, выполнявшие указания "сверху", и тщетно добивавшиеся скорейшей разгрузки. Ведь по действующему в России законодательству капитан судна не может не выйти в рейс, если получает указание "на выход", - нет у него права на отказ или смену маршрута, даже если он сам прогнозирует потенциально опасную ситуацию на основе, например, долгосрочного прогноза погоды...
Странные, однако, дела...
Экологи же, знакомые с создавшейся ситуацией как на берегу, так и в водах моря, оценивают ущерб в 33 млрд рублей - и имеют на это свои резоны, основанные на примерах аналогичных разливов как в России, так и в других странах.
И виноватых как бы... или всё-таки есть?
НепоДзензурное традиционно тут:
https://vk.com/public199851025
или тут
https://old-venefica.livejournal.com/
Сарказм в уксусе, йад с перцем, окололитературные изыскания и прочие деликатесы, взращенные на отечественных реалиях