Эти события остались далеко в прошлом, однако без прошлого не бывает будущего. Вспомним события прошедших лет. Как сложилась дальнейшая судьба подлодок, выброшенных на берег. Счастливое будущее их ждало или все-таки нет.
1. Британская подводная лодка "L-1"
29 марта 1930 года британскую подводную лодку буксировали на слом, в то время, как оборвался буксир. В результате, она была выброшена на побережье Корнуолла, где впоследствии её разобрали.
2. Германская подводная лодка "U-118"
Германская подводная лодка "U-118", выброшенная на берег в Великобритании 15 апреля 1919 года.
По назначению она послужила недолго. Под командованием капитан-лейтенанта Герберта Штровассера успела совершить только один боевой выход в море, потопив 2 судна.
По окончании Первой Мировой войны подлодку передали Франции, однако при буксировке во французский порт трос оборвался. Попытка французского эсминца в этом случае потопить субмарину успеха не принесла.
И снова показала себя "U-118" только 15 апреля 1919 года на пляже у гостиницы "Queen's", куда сбежались сотни любопытных людей: постояльцев отеля и туристов.
Городские власти быстро превратили всплывшую субмарину в музей, и стали брать небольшую плату за вход на борт подлодки. С лодки сняли пушку и установили на набережной. Вскоре, во время сильного прилива, пушку сорвало с креплений и смыло в море.
"Дар моря" был окончательно разобран только в 1921 году. А в домах жителей Гастингса до сих пор хранятся многочисленные детали обшивки и оборудования подлодки...
3. Подводная лодка "Б-103"
Как советская подводная лодка при буксировке смогла влететь в автомобильный мост?
Случилось это летом 1984 года с подводной лодкой "Б-103", которую буксировали в Кронштадт двумя буксирами, один тянул, другой толкал.
Сама подлодка была с отключенными дизелями, поэтому вся работа висела на буксирах, но как оказалось, они с задачей не справились. При проходе между промежуточными опорами Володарского моста в Санкт-Петербурге, были совершены некоторые ошибки и недопонимания обоих буксиров, вследствие неразберихи подлодку начало разворачивать и тем самым она налетела на обе промежуточные опоры.
Левый борт подлодки после инцидента был немного замят. Основной ошибкой стала не правильно выбранная скорость при проходе между опорами.
После произошедшего, подводную лодку пришлось снимать сразу несколькими буксирами, а командиры и офицеры получили претензию, кроме этого их обязали заного сдавать нормативы и зачеты.
Успешная буксировка все же состоялась, но немного позже. В Кронштадте подводную лодку отремонтировади. В 2000 году она была утилизирована и разделана на металл.
#корабли #истории #корабль #ссср #подлодки