Казалось бы, многие скажут, что на заводе работать престижно, да и платят там нормально, зачем менять работу и идти на СТО? Где тут логика?
Однако всё познается в сравнении. Не так давно мы обсуждали зарплаты на автомобильных заводах, и скажу я вам, они далеки от идеала.
Хотя при этом там есть соц. пакеты, идет постоянно повышение з/п, полностью работа в белую, служебный автобус и т.п. Зачем отказываться от таких, казалось бы, привлекательных условий и идти работать на станцию, где половины из этого списка нет.
Да и ещё постоянно в грязи, в отличие от завода, где твоя форма может максимум запылиться.
И рассуждать на эту тему можно очень долго, где хуже и где лучше, но мне удалось поговорить с человеком, который отработал 5 лет на автомобильном заводе и решил уволиться и устроиться на станцию. Отработал он уже около года, следовательно, ему есть что рассказать. Так что давайте разбираться во всем по порядку.
Автомобильный завод
Я думаю, многие помнят те времена, когда работать на заводах было престижно. Получали там достаточно, а на некоторых предприятиях работали целыми семьями.
Однако со временем некоторые заводы начали забрасывать, и люди постепенно перестали отдавать им предпочтения. Что же касается автомобилестроения, то у нас оно осталось, но и со временем появились европейские компании, которые строили свои заводы и давали людям рабочие места.
И хоть востребованность в автомобилях есть постоянно, зарплаты на автозаводах не всегда славились высокими. Да, они постоянно их повышают, есть различные привилегии, но все равно этого мало.
Как я писал выше, не так давно мы прошлись практически по каждым автомобильным заводам в России и посмотрели на актуальные зарплаты, даже сравнили их с белорусскими. Для тех, кто не читал, вот краткая информация.
В среднем обычные работяги, типа инженеров и сборщиков получают примерно от 40 до 70 тысяч рублей. Далее по оплате идут токаря, у них при переработках зарплата может достигать и 100 тысяч рублей, ну а за ними начальство.
Получают они примерно по 100-150 тысяч рублей. Это если в двух словах. Ну и не стоит забывать, что на каждом заводе есть свои привилегии и бонусы.
Предлагаю затронуть преимущества и недостатки работы на автозаводе.
Далее рассказ пойдет в режиме диалога с мотористом, который отработал на заводе 5 лет.
Преимущества
На самом деле они есть. Работаешь на большом предприятии и ощущаешь себя частью одного большого коллектива. Кстати, люди на заводах работаю хорошие и адекватные, за исключением некоторых, но про это позже.
Утром тебя привозят на работу, ты переодеваешься и идешь в цех. Встаешь за рабочее место и начинаешь работать. Далее обед, отдых и домой. Практически каждый день как день сурка.
С одной стороны, это хорошо, ты знаешь, что делать и спокойно делаешь свою работу, с другой стороны скучновато. С зарплатой проблем нет, всё официально, бонусы тоже присевают, перевыполнил план, пару тысяч накинули. Наверно из преимуществ это всё.
Недостатки
Ну про них можно говорить много и долго. Ну начнём со штрафов, они практически за всё. И хорошо, если ты стоишь на конвейере или ещё где то, где идет постоянно работа.
Но есть и те вакансии, у которых периодически нет работы, а что бы не сидеть без дела, приходится делать вид, что ты работаешь. Вообще, это касается всех сотрудников, если заметят, что ты не работаешь (неважно по какой причине) штраф. За дисциплиной следят строго, приход и уход контролируется чётко, опоздание штраф.
Постоянно на ногах, а отдых — это обеденное время, где половину ты тратишь на поход в столовую, мытье рук и т.п. Нормальные вакансии или сама работа достаётся только по блату. На все хорошие места ставят не действительно тех, кто этого заслуживает, а родственников и друзей.
Следовательно, есть каста недосягаемых, которая дружит с начальством. Ну и самая большая проблема — это начальство. Нет людского отношения, всё решают деньги. Работаешь каждый месяц сверхурочно, молодец.
Опоздал на минуту, ты плохой сотрудник и тебя нужно уволить с позором (примерно такое отношение). Естественно, никакого повышения ждать не стоит, ты простой сотрудник и заводу на тебя наплевать, как они любят говорить: не нравится, за забором сотня на твоё место.
-Так что же стало финальной точкой ухода с автомобильного завода?
- Да надоело. На протяжении 5 лет я ни разу не опоздал, всегда выполнял план, а иногда даже перевыполнял. Старался брать подработки в надежде расти по карьерной лестнице, потому что мне нравилось работать на заводе.
Я чувствовал, что я делаю что-то полезное и стоящее для людей. На протяжении 5 лет периодически открывались вакансии получше, но туда сразу пристраивали «своих». Неоднократно я просил у начальства повышения, но всё без толку. Финальной точкой стало то, что в один из дней ребенок заболел и я утром повез его в больницу, чтобы не ждать скорою.
Прилетел на работу и опоздал на 30 минут, хотя до этого позвонил своему начальнику и предупредил, на что мне сказали, хорошо. В конце месяца мне приходит квиток о штрафе и просят зайти в отдел кадров. Там меня отчитали по полной программе за такое опоздание.
Слушать меня не захотели, а на попытки спора решили убрать меня из кандидатов на 13-ю зарплату. Ситуация абсурдная, но кто работал на заводах, меня поймет.
Далее я открыл сайты вакансий и начал искать работу. Доработал до отпуска, благо он был через месяц, и пошел пробовать себя в роли моториста, кем и работал до завода. За период, пока я был в отпуске, нашел себе место на СТО.
-Как отреагировали на заводе?
-Стандартно, пожелали всего хорошего. Я же не начальство, которое делает им план. Жалко только было с коллективом расставаться, всё-таки привык за 5 лет.
-Как работа на станции, сильно отличается
-По сравнению с заводом, конечно. Нет такого величия, но зато за опоздания тебя никто не отчитывает, захотел отдохнуть и попить чай, пожалуйста.
Да, постоянно грязный, но зарплата в два раза больше, начальство адекватное, да и контроля такого нет. Пускай нет карьерного роста, но зарплатой я более чем доволен, да и всегда есть возможно заработать дополнительно.
В общем плюсов много, но такая работа не для всех. На заводе ты работаешь спокойно, ну например как идут запчасти по конвейеру, так и ты подстраиваешься под него и не перенапрягаешься.
На СТО есть у всего сроки, например на снятие двигателя дается день, и тут уже смотри сам, снимешь ты его за 4 часа или за 8. Так что недостатки и преимущества есть везде. Поэтому всё познается в сравнении, для меня важно отношение к работнику и оплата труда.
Вот такой интересный рассказ получился. Я не буду называть название завода, чтобы потом ни возникло проблем. Однако средние зарплаты, сколько получают на автомобильных заводах вы знаете, но для интереса я открыл вакансии СТО.
Например, Техцентр «Авиатор» ищет автотехника с опытом работы, платить готов от 200 тысяч рублей. СТО «Делимобиль» готова принять автослесаря и предложить 150 тысяч рублей. «АвтоТОТЕММ» ищет арматурщика, условия 150 тыс. рублей до вычета налогов. И примерно все вакансии похожие.
И всё написано не с целью того, чтобы отговорить работать на автомобильных заводах, а просто ради сравнения. К тому же появился такой случай, поговорить с человеком, кто на своём примере мог сравнить две работы.
На этом у меня всё, если у вас есть что-то похожее или если вы не согласны, то пишите комментарии, я с удовольствием почитаю.
Возможно, у вас есть похожая история, присылайте её на почту. Также не забывайте подписывать на канал и ставить лайк.
Возможно будет интересно прочитать: