На улицы областной столицы постепенно возвращаются трамваи, но в обновлённом виде. Спустя полгода закрытия движения электротранспорт вышел на пути в Дзержинском районе, правда, по укороченному маршруту. Но и это стало для ярославцев долгожданным событием.
Журналисты yar.aif.ru прокатились на новых трамваях и узнали, что изменилось в фирменном ярославском транспорте.
«Родной трамвай-то милее»
В минувшие выходные жители Дзержинского района были приятно удивлены. На улице Блюхера начал курсировать новый жёлтый трамвай. Маршрут № 6к пустили по рельсам после масштабного ремонта трамвайных путей. Посмотреть на яркий транспорт вышли десятки горожан, многие решили сразу опробовать обновку. Особенно порадовались возвращению трамваев пенсионеры.
«Впервые увидела такой трамвайчик, захотелось проехать хотя бы пару остановок. Ведь с самого лета приходилось в автобусы залезать — а родной трамвай-то милее! Даже остановку с платформой сделали удобную, с пандусами, я же медленно хожу», — оценила транспорт жительница Мария Викторова.
К стилю нового транспорта ярославцы уже привыкли: есть фирменный цвет, эмблема «Ятрамвай» и герб Ярославской области. Но ведь самое важное — удобство. В салоне нового трамвая оказалось 32 сидячих места, максимальная вместимость транспорта — 170 человек. Появилось информационное табло и места для зарядки телефонов. Но нашлись и недостатки: все кресла оказались на возвышениях, да и количество их устроило далеко не каждого.
Пока на линию вышли только четыре современных односекционных трамвая. Они будут ездить от улицы Блюхера до остановки «Ярославский моторный завод». Из-за малого количества вагонов ждать трамвай № 6к придётся около 12 минут, как заявляли власти. Однако в выходные ситуация была ещё хуже, ведь мёрзнуть на остановке людям приходилось 20 минут.
«До закрытия движения по улице Блюхера маршрут обслуживали четыре вагона, интервал между ними был достаточно большой. Сейчас планируется сократить его до 10-15 минут в часы пик. Также будем регулярно отслеживать пассажиропоток на маршруте и при необходимости рассмотрим возможность увеличения числа подвижных единиц», — подчеркнул генеральный директор «Яргорэлектротранса» Денис Пырлог.
Возможно, ситуация изменится: всего регион закупил 27 новых трамваев, до конца года в Ярославль придёт ещё 20 вагонов.
Критический износ
Пока для новых трамваев сделали только один участок путей. Здесь транспорт теперь может разгоняться до 60 километров в час. Но стоит выехать на проспект Октября — и грохочущие старые рельсы дают о себе знать. Горожане боятся, что новый транспорт может поломаться на таких путях.
Сейчас работы идут на участке от больницы № 9 до улицы Елены Колесовой. Движение здесь закрыли летом 2024 года, и весь Дзержинский район остался без трамваев. Как отмечали в региональном правительстве, износ объектов оценивался как критический.
«Всего предусмотрено обновление более 45 километров трамвайных путей, реконструкция двух путепроводов и депо, модернизация шести тяговых подстанций, строительство диспетчерского центра и создание новой электросети», — отметил министр дорожного хозяйства и транспорта Ярославской области Роман Душко.
На очереди Ленинский и Кировский районы города. Здесь также будут менять рельсы и закрывать движение трамваев. На улице Чкалова к работам приступят уже в середине лета 2025 года. Для ярославцев это станет очередной проблемой, ведь трамваи позволяют объезжать пробки в часы пик. Но ремонт необходим, ведь трамвайная система Ярославля — одна из старейших в России. В этом году ей исполняется 125 лет.