Честно сказать не очень хотелось тратиться на сабвуфер. хотел уложиться примерно в 8к и постепенно покупал составляющие. Вначале был куплен комплект проводов за 1800 и модуль для создания линейного сигнала 450 р (после покупки проводов, еще не имея буфера и усилка решил заранее провести проводку), чуть позже, примерно через месяц, взял конденсатор на 1 фарад (чтоб не сильно доставалось генератору), и начал прицениваться к усилителям и самим буфикам. Тут как раз на работе коллега продал свой чайник и снял с него акустику. Подходит ко мне и спрашивает: "Есть знакомые кому нужен буфер с усилком за 2 к?". Естественно, у меня был знакомый)))) Так как в его машине я ездил не раз, я знал, какой примерно будет звук. Поэтому у меня уже была редкая возможность послушать акустику до ее покупки.
Кратко об установке. Я изучил всю информацию по установке буферов на корсы, итак предлагаю вашему вниманию самый быстрый способ установки буфера в Орёл Корса Д, начиная с 2006 года выпуска. Если вы понятия не имеете с чего начать и как сделать, эта статья для вас. Я постарался написать все понятным языком, чтобы это могла сделать даже слабая половина человечества)). Чтобы было все понятно на фото я сделал пометки, для того, чтобы мои собратья корсаводы, если у них будет желание, смогли достаточно быстро провести акустику. При наличии прямых рук вся процедура занимает 2-3 часа.
Поехали.
В купленном наборе проводов есть 2 толстых провода. Один красный (он самый длинный метров 5-7) и черный короткий около 1-1,5 метра. Эти провода самые толстые, примерно с палец толщиной, это и есть силовые провода. В зависимости от качества и естественно цены толщина проводов варьируется. В чайзере, где стояла теперь уже моя акустика, провода были тонкие, примерно 3-4 мм толщиной, короче Г.
1) Отрезаем от красного провода около 20 см, один конец вставляем в предохранитель (он есть в наборе), другой конец крепим к плюсу на аккумуляторе. Приворачиваем короткими саморезами предохранитель к пластиковой коробочке на аккумуляторе.
ПРИМЕЧАНИЕ: ИЗБЕГАЙТЕ КОНТАКТА КРАСНОГО ПРОВОДА (+) С КУЗОВОМ (-), ИНАЧЕ ПОСЛЕДСТВИЯ БУДУТ ПЕЧАЛЬНЫМИ.
2) Сверлим в пластиковой перегородке дырку, диаметром чуть толще провода. Просовываем туда наш красный провод.
3) Снимаем пластиковые колпачки с основания дворников.
4) Гаечным ключом откручиваем гайки крепления дворников.
5) Применяя усилие, сдергиваем дворники со шлицов.
6) Откручиваем винты крепления пластикового кожуха, который находится под лобовым стеклом. Его можно снять, а можно и просто отогнуть. (Я снимал)
7) Справа в углу мы увидим толстый жгут проводов (2-3 пальца толщиной) обмотанный тканью, который проходя через резинку, идет в салон. На этой резинке торчит маленькая «пипка» (я не знаю, как ее назвать)))). Пипка похожа чем то на торчащий нипель на колесе, только чуть поменьше и в обратную сторону. Гвоздем или шилом прокалываем «пипку» и запихиваем туда наш провод. Примерно сантиметров на 30 внутрь.
8) Отодвигаем водительское сиденье назад и ложимся спиной на порог двери, предварительно взяв в руки фонарик. Открываем крышку блоков предохранителей в салоне (слева внизу от руля). Заглядывая под панель (см фото), в углу мы видим торчащий кусок провода.
9) Вытягиваем провод в салон. В моторном отсеке должно остаться ровно столько провода, чтобы хватило для подсоединения к предохранителю, остальное в салон. Ставим на место кожух и стеклоочистители, предварительно промазав герметиком (это делать обязательно, почему написано здесь www.drive2.ru/cars/opel/c…hion/journal/477434/#post). Подсоединять его к другому концу предохранителя, закрепленного на аккумуляторе, пока не нужно, во избежание замыкания.
10) Отщелкиваем все пластиковые накладки на порогах с левой стороны (со стороны водительской двери и со стороны двери позади водителя), они держатся за счет многоразовых клипс и защелок, откручивать ничего не нужно. Проводим провод в багажник под накладками. Со стороны заднего сидения заталкиваем провод под накладку, направив провод вверх.
11) Открываем багажник. Открываем левый бардачок багажника (там, где должна быть заводская аптечка) и видим там торчащий провод. Вытягиваем его. Ставим накладки на место. Они легко защелкиваются и встают на место.
12) Откручиваем ключом TORX держатель заднего сидения и цепляем под него черный силовой провод (см. на фото), предварительно зачистив шкуркой или отверткой ту часть кузова возле отверстия для лучшего контакта, т.е. сдирается краска вокруг отверстия до металлического блеска.
РЕКЛАМА
13) Далее крепим конденсатор к спинке задних сидений. Я его поместил под полочкой в багажнике, чтоб не мешался. Крепим усилитель к спинке задних сидений на видное место, чтобы был легкий доступ к регулировкам звука. Выводим силовые провода через левое отверстие ремня безопасности заднего пассажира.
Закрываем бардачок. Подсоединяем плюс и минус (черный и красный провод) к соответствующим клеммам на конденсаторе. Дальше после конденсатора провода идут на усилитель. Соединяем в соответствии с полярностью. (На фото к усилителю подходит 2 красных провода, просто мне чуть чуть не хватило проводов. Поэтому маленький кусочек взял у друга. У него провода потоньше. Поэтому считайте что тонкий красный провод на самом деле черный)))))
14) Ищем в гараже 4 гвоздика, чуть тоньше, чем отверстия в магнитоле. Вставляем гвозди в отверстия, теперь можно вытащить магнитолу.
15) Вытаскиваем магнитолу. Вытаскиваем гвоздики. Они больше не нужны. Отсоединяем все молексы. Сзади на магнитоле мы видим наклейку, на которой схематически изображен молекс с подписями, что есть что. Ищем на схеме FR +, FR -, и FL +, FL – это провода переднего правого и переднего левого динамиков соответственно. Канцелярским ножом снимаем с проводов с соответствующими буквами обмотку и на скрутке подключаем линейный преобразователь. (Линейный преобразователь это маленькая коробочка, от которой идут 2 тюльпана и два двойных провода. Один двойной провод мы подключаем на скрутке к FR +и FR –. Полярность особого значения не имеет, так что один конец двойного провода на FR +, другой на FR –. Аналогично подключаем другой двойной провод к FL).
Соединяем тюльпаны преобразователя с тюльпанами проводов, которые идут в наборе проводов для установки буфера. Также в наборе проводов есть тоненький и длинный провод. Это Remote (провод, который будет подавать сигнал включения и выключения усилителя). Вспоминаем, что к магнитоле было подключено 2 разъёма. С толстым жгутом проводов мы уже закончили, переходим к тонкому. Тонкий провод это наша с вами антенна. Отрезаем этот провод примерно на 5-8 см дальше разъема. Этот провод двойной. В центре его проходит одна жила, затем идет обмотка, затем поверх этой обмотки идет много тонких проводов в виде сеточки, это вторая жила. Скручиваем вторую жилу с отрезанных концов и залепляем изолентой. Также скручиваем и центральные жилы, не забыв подключить к ним наш remote провод. Подключаем разъемы к магнитоле.
16) У нас имеется 2 провода: это провод с тюльпанами и remote. Проводим эти провода под панелью и дальше в правый порог. Линейный преобразователь мы укладываем внутрь под магнитолу в щель м/у панелью и блоком климат контроля. Ставим магнитолу на место. Снимаются пластиковые накладки на порогах с правой стороны авто. Как мы помним, с левой стороны авто под порогами нами проведен силовой провод. Провод с тюльпанами мы проводим с правой стороны для того, чтобы не было помех от силового провода! Итак, проводим в багажник оставшиеся 2 провода со стороны правого бардачка багажника. Вытягиваем их. Ставим обратно накладки на пороги.
РЕКЛАМА
17) Выводим тюльпан и remote провода через правое отверстие ремня безопасности заднего пассажира.
18) Закрываем бардачок в багажнике.
19) Подсоединяем тюльпаны и remote к усилителю.
20) Оставшиеся провода в наборе подключаем «мостом» одну сторону к усилителю, другую к сабу.
21) Закрываем багажник.
22) Возвращаемся к началу))) Идем к капоту.
23) Откручиваем гаечным ключом и отсоединяем от аккумулятора клемму «-».
24) Подсоединяем силовой провод к другому концу предохранителя.
25) Подключаем клемму «-» на место. (Будет небольшая искра, это нормально)
26) Закрываем капот.
27) Садимся в машину и раскачиваем саб.
28) При необходимости настраиваем звук на усилителе с помощью регуляторов.
Про настройку усилителей под конкретный саб можно прочитать на различных ресурсах. С этим проблем нет.
29) Наслаждаемся результатом)))))
Так как мне достался саб в виде цилиндра, чтобы он не катался по багажнику, я его закрепил ремнем от старого универского портфеля. Концы ремней я зацепил за кольцо крепления в багажнике. Теперь что касается самого звука, который я получил. В корсе стоит довольно хорошая штатная акустика, единственное чего не хватает, так это басов. Эту проблему мы и решали установкой саба. Как я уже писал раньше, саб стоял в тойоте чайзер. Так как у чайника большой багажник и есть перегородка, то естественно звук там был хуже, а так как в корсе собственно говоря, багажник находится в салоне, естественно и звук будет лучше. НО я не ожидал, что он будет НАСТОЛЬКО лучше, аж волосы трясутся. Четкий бас. Вот оно, то чего раньше не хватало.
8) Отодвигаем водительское сиденье назад и ложимся спиной на порог двери, предварительно взяв в руки фонарик. Открываем крышку блоков предохранителей в салоне (слева внизу от руля). Заглядывая под панель (см фото), в углу мы видим торчащий кусок провода.
9) Вытягиваем провод в салон. В моторном отсеке должно остаться ровно столько провода, чтобы хватило для подсоединения к предохранителю, остальное в салон. Ставим на место кожух и стеклоочистители, предварительно промазав герметиком (это делать обязательно, почему написано здесь www.drive2.ru/cars/opel/c…hion/journal/477434/#post). Подсоединять его к другому концу предохранителя, закрепленного на аккумуляторе, пока не нужно, во избежание замыкания.
10) Отщелкиваем все пластиковые накладки на порогах с левой стороны (со стороны водительской двери и со стороны двери позади водителя), они держатся за счет многоразовых клипс и защелок, откручивать ничего не нужно. Проводим провод в багажник под накладками. Со стороны заднего сидения заталкиваем провод под накладку, направив провод вверх.
11) Открываем багажник. Открываем левый бардачок багажника (там, где должна быть заводская аптечка) и видим там торчащий провод. Вытягиваем его. Ставим накладки на место. Они легко защелкиваются и встают на место.
12) Откручиваем ключом TORX держатель заднего сидения и цепляем под него черный силовой провод (см. на фото), предварительно зачистив шкуркой или отверткой ту часть кузова возле отверстия для лучшего контакта, т.е. сдирается краска вокруг отверстия до металлического блеска.
РЕКЛАМА
13) Далее крепим конденсатор к спинке задних сидений. Я его поместил под полочкой в багажнике, чтоб не мешался. Крепим усилитель к спинке задних сидений на видное место, чтобы был легкий доступ к регулировкам звука. Выводим силовые провода через левое отверстие ремня безопасности заднего пассажира.
Закрываем бардачок. Подсоединяем плюс и минус (черный и красный провод) к соответствующим клеммам на конденсаторе. Дальше после конденсатора провода идут на усилитель. Соединяем в соответствии с полярностью. (На фото к усилителю подходит 2 красных провода, просто мне чуть чуть не хватило проводов. Поэтому маленький кусочек взял у друга. У него провода потоньше. Поэтому считайте что тонкий красный провод на самом деле черный)))))
14) Ищем в гараже 4 гвоздика, чуть тоньше, чем отверстия в магнитоле. Вставляем гвозди в отверстия, теперь можно вытащить магнитолу.
15) Вытаскиваем магнитолу. Вытаскиваем гвоздики. Они больше не нужны. Отсоединяем все молексы. Сзади на магнитоле мы видим наклейку, на которой схематически изображен молекс с подписями, что есть что. Ищем на схеме FR +, FR -, и FL +, FL – это провода переднего правого и переднего левого динамиков соответственно. Канцелярским ножом снимаем с проводов с соответствующими буквами обмотку и на скрутке подключаем линейный преобразователь. (Линейный преобразователь это маленькая коробочка, от которой идут 2 тюльпана и два двойных провода. Один двойной провод мы подключаем на скрутке к FR +и FR –. Полярность особого значения не имеет, так что один конец двойного провода на FR +, другой на FR –. Аналогично подключаем другой двойной провод к FL).
Соединяем тюльпаны преобразователя с тюльпанами проводов, которые идут в наборе проводов для установки буфера. Также в наборе проводов есть тоненький и длинный провод. Это Remote (провод, который будет подавать сигнал включения и выключения усилителя). Вспоминаем, что к магнитоле было подключено 2 разъёма. С толстым жгутом проводов мы уже закончили, переходим к тонкому. Тонкий провод это наша с вами антенна. Отрезаем этот провод примерно на 5-8 см дальше разъема. Этот провод двойной. В центре его проходит одна жила, затем идет обмотка, затем поверх этой обмотки идет много тонких проводов в виде сеточки, это вторая жила. Скручиваем вторую жилу с отрезанных концов и залепляем изолентой. Также скручиваем и центральные жилы, не забыв подключить к ним наш remote провод. Подключаем разъемы к магнитоле.
16) У нас имеется 2 провода: это провод с тюльпанами и remote. Проводим эти провода под панелью и дальше в правый порог. Линейный преобразователь мы укладываем внутрь под магнитолу в щель м/у панелью и блоком климат контроля. Ставим магнитолу на место. Снимаются пластиковые накладки на порогах с правой стороны авто. Как мы помним, с левой стороны авто под порогами нами проведен силовой провод. Провод с тюльпанами мы проводим с правой стороны для того, чтобы не было помех от силового провода! Итак, проводим в багажник оставшиеся 2 провода со стороны правого бардачка багажника. Вытягиваем их. Ставим обратно накладки на пороги.
РЕКЛАМА
17) Выводим тюльпан и remote провода через правое отверстие ремня безопасности заднего пассажира.
18) Закрываем бардачок в багажнике.
19) Подсоединяем тюльпаны и remote к усилителю.
20) Оставшиеся провода в наборе подключаем «мостом» одну сторону к усилителю, другую к сабу.
21) Закрываем багажник.
22) Возвращаемся к началу))) Идем к капоту.
23) Откручиваем гаечным ключом и отсоединяем от аккумулятора клемму «-».
24) Подсоединяем силовой провод к другому концу предохранителя.
25) Подключаем клемму «-» на место. (Будет небольшая искра, это нормально)
26) Закрываем капот.
27) Садимся в машину и раскачиваем саб.
28) При необходимости настраиваем звук на усилителе с помощью регуляторов.
Про настройку усилителей под конкретный саб можно прочитать на различных ресурсах. С этим проблем нет.
29) Наслаждаемся результатом)))))
Так как мне достался саб в виде цилиндра, чтобы он не катался по багажнику, я его закрепил ремнем от старого универского портфеля. Концы ремней я зацепил за кольцо крепления в багажнике. Теперь что касается самого звука, который я получил. В корсе стоит довольно хорошая штатная акустика, единственное чего не хватает, так это басов. Эту проблему мы и решали установкой саба. Как я уже писал раньше, саб стоял в тойоте чайзер. Так как у чайника большой багажник и есть перегородка, то естественно звук там был хуже, а так как в корсе собственно говоря, багажник находится в салоне, естественно и звук будет лучше. НО я не ожидал, что он будет НАСТОЛЬКО лучше, аж волосы трясутся. Четкий бас. Вот оно, то чего раньше не хватало.
8) Отодвигаем водительское сиденье назад и ложимся спиной на порог двери, предварительно взяв в руки фонарик. Открываем крышку блоков предохранителей в салоне (слева внизу от руля). Заглядывая под панель (см фото), в углу мы видим торчащий кусок провода.
9) Вытягиваем провод в салон. В моторном отсеке должно остаться ровно столько провода, чтобы хватило для подсоединения к предохранителю, остальное в салон. Ставим на место кожух и стеклоочистители, предварительно промазав герметиком (это делать обязательно, почему написано здесь www.drive2.ru/cars/opel/c…hion/journal/477434/#post). Подсоединять его к другому концу предохранителя, закрепленного на аккумуляторе, пока не нужно, во избежание замыкания.
10) Отщелкиваем все пластиковые накладки на порогах с левой стороны (со стороны водительской двери и со стороны двери позади водителя), они держатся за счет многоразовых клипс и защелок, откручивать ничего не нужно. Проводим провод в багажник под накладками. Со стороны заднего сидения заталкиваем провод под накладку, направив провод вверх.
11) Открываем багажник. Открываем левый бардачок багажника (там, где должна быть заводская аптечка) и видим там торчащий провод. Вытягиваем его. Ставим накладки на место. Они легко защелкиваются и встают на место.
12) Откручиваем ключом TORX держатель заднего сидения и цепляем под него черный силовой провод (см. на фото), предварительно зачистив шкуркой или отверткой ту часть кузова возле отверстия для лучшего контакта, т.е. сдирается краска вокруг отверстия до металлического блеска.
РЕКЛАМА
13) Далее крепим конденсатор к спинке задних сидений. Я его поместил под полочкой в багажнике, чтоб не мешался. Крепим усилитель к спинке задних сидений на видное место, чтобы был легкий доступ к регулировкам звука. Выводим силовые провода через левое отверстие ремня безопасности заднего пассажира.
Закрываем бардачок. Подсоединяем плюс и минус (черный и красный провод) к соответствующим клеммам на конденсаторе. Дальше после конденсатора провода идут на усилитель. Соединяем в соответствии с полярностью. (На фото к усилителю подходит 2 красных провода, просто мне чуть чуть не хватило проводов. Поэтому маленький кусочек взял у друга. У него провода потоньше. Поэтому считайте что тонкий красный провод на самом деле черный)))))
14) Ищем в гараже 4 гвоздика, чуть тоньше, чем отверстия в магнитоле. Вставляем гвозди в отверстия, теперь можно вытащить магнитолу.
15) Вытаскиваем магнитолу. Вытаскиваем гвоздики. Они больше не нужны. Отсоединяем все молексы. Сзади на магнитоле мы видим наклейку, на которой схематически изображен молекс с подписями, что есть что. Ищем на схеме FR +, FR -, и FL +, FL – это провода переднего правого и переднего левого динамиков соответственно. Канцелярским ножом снимаем с проводов с соответствующими буквами обмотку и на скрутке подключаем линейный преобразователь. (Линейный преобразователь это маленькая коробочка, от которой идут 2 тюльпана и два двойных провода. Один двойной провод мы подключаем на скрутке к FR +и FR –. Полярность особого значения не имеет, так что один конец двойного провода на FR +, другой на FR –. Аналогично подключаем другой двойной провод к FL).
Соединяем тюльпаны преобразователя с тюльпанами проводов, которые идут в наборе проводов для установки буфера. Также в наборе проводов есть тоненький и длинный провод. Это Remote (провод, который будет подавать сигнал включения и выключения усилителя). Вспоминаем, что к магнитоле было подключено 2 разъёма. С толстым жгутом проводов мы уже закончили, переходим к тонкому. Тонкий провод это наша с вами антенна. Отрезаем этот провод примерно на 5-8 см дальше разъема. Этот провод двойной. В центре его проходит одна жила, затем идет обмотка, затем поверх этой обмотки идет много тонких проводов в виде сеточки, это вторая жила. Скручиваем вторую жилу с отрезанных концов и залепляем изолентой. Также скручиваем и центральные жилы, не забыв подключить к ним наш remote провод. Подключаем разъемы к магнитоле.
16) У нас имеется 2 провода: это провод с тюльпанами и remote. Проводим эти провода под панелью и дальше в правый порог. Линейный преобразователь мы укладываем внутрь под магнитолу в щель м/у панелью и блоком климат контроля. Ставим магнитолу на место. Снимаются пластиковые накладки на порогах с правой стороны авто. Как мы помним, с левой стороны авто под порогами нами проведен силовой провод. Провод с тюльпанами мы проводим с правой стороны для того, чтобы не было помех от силового провода! Итак, проводим в багажник оставшиеся 2 провода со стороны правого бардачка багажника. Вытягиваем их. Ставим обратно накладки на пороги.
РЕКЛАМА
17) Выводим тюльпан и remote провода через правое отверстие ремня безопасности заднего пассажира.
18) Закрываем бардачок в багажнике.
19) Подсоединяем тюльпаны и remote к усилителю.
20) Оставшиеся провода в наборе подключаем «мостом» одну сторону к усилителю, другую к сабу.
21) Закрываем багажник.
22) Возвращаемся к началу))) Идем к капоту.
23) Откручиваем гаечным ключом и отсоединяем от аккумулятора клемму «-».
24) Подсоединяем силовой провод к другому концу предохранителя.
25) Подключаем клемму «-» на место. (Будет небольшая искра, это нормально)
26) Закрываем капот.
27) Садимся в машину и раскачиваем саб.
28) При необходимости настраиваем звук на усилителе с помощью регуляторов.
Про настройку усилителей под конкретный саб можно прочитать на различных ресурсах. С этим проблем нет.
29) Наслаждаемся результатом)))))
Так как мне достался саб в виде цилиндра, чтобы он не катался по багажнику, я его закрепил ремнем от старого универского портфеля. Концы ремней я зацепил за кольцо крепления в багажнике. Теперь что касается самого звука, который я получил. В корсе стоит довольно хорошая штатная акустика, единственное чего не хватает, так это басов. Эту проблему мы и решали установкой саба. Как я уже писал раньше, саб стоял в тойоте чайзер. Так как у чайника большой багажник и есть перегородка, то естественно звук там был хуже, а так как в корсе собственно говоря, багажник находится в салоне, естественно и звук будет лучше. НО я не ожидал, что он будет НАСТОЛЬКО лучше, аж волосы трясутся. Четкий бас. Вот оно, то чего раньше не хватало.