Не нравится мне этот рассказ, если честно, скучноват он… В моих мотоциклетных рассказах на каждой странице какие-то приключения, а если нет приключений – есть красивейшие места. Воспоминания о перегоне грузовика такой яркостью не блещут, ибо приключениями, к счастью, небогаты, а на любования красотами нет времени. В некоторых местах нашей великой и необъятной от красот не скроешься, виды из кабины захватывают дух, но ХМАО и Ямал, наверное, не из таких. Хотя, как говорится, красота в глазах смотрящего, поэтому попробую поделиться увиденным и прочувствованным с вами.
Начало дня порадовало, ведь цель уже недалеко, в кармане, точнее в телефоне, есть билет на самолет с серебристым крылом, а еще удалось встретиться со старым другом, иногда бесконечные перемещения по карте дарят приятные минуты. Прогноз погоды, пугавший снегопадами, традиционно не сбылся, вот и хорошо, значит самое время выехать на трассу в сторону Сургута.
Кусок дороги от Нефтеюганска до Сургута невелик, длиной километров в шестьдесят, но очень загружен транспортом. Скорости участников потока весьма разнообразны, легковые несутся на все деньги, периодически утыкаясь в вяло ползущие Уралы и прочие неторопливые вездеходы. Добавьте к этому небольшую ширину, идиотскую разметку (в местах где можно легко нарисовать четыре полосы, делают широченную трехметровую обочину), припудрите это безумной спешкой местных и получите рецепт для не самого приятного времяпрепровождения.
Зато этот короткий перегон отмечен первой сегодняшней достопримечательностью – мостом через Обь. Еще не так давно поездка из Сургута и более северных городов «на землю» (именно так местные называли, да и сейчас называют, все, что находится на южном берегу Оби) была, мягко говоря, непростой, летом нужно было плыть на пароме, зимой - пересекать немаленькую реку по ледовой переправе. Не каждой легковушке было под силу преодолеть местные направления, поэтому большинство автолюбителей грузилось на железнодорожные платформы и ехало под локомотивной тягой аж до Тюмени. В 2000 году открыли Югорский мост, позднее переименованный в честь создателя, Валентина Солохина, и северные регионы стали значительно доступнее. А еще внизу есть музей, посвященный грандиозной стройке, мне туда попасть не удалось, возможно вам повезет больше.
Неподалеку от моста находится Сургут, многие ошибочно принимают его за административный центр Ханты-мансийского округа, но это не так, несмотря на весьма внушительный размер и количество населения в регионе. Сегодня в городе с черным лисом на гербе мне делать нечего, поэтому, зацепив лишь самый край нефтяной столицы России, сворачиваю в сторону аэропорта и ухожу дальше, в сторону Когалыма.
Дороги в ХМАО, еще несколько лет назад радовавшие отличным качеством, постепенно разрушаются, а дальше, судя по воспоминаниям трехлетней давности, будет еще веселее, начнется ямальская бетонка. Остатки утренней бодрости сбивают первые снеговые заряды метели, эхх, а совсем недалеко вроде бы как весна… Радует лишь запланированная ночевка в Губкинском, одолевать остаток пути до цели в такую мерзкую погоду было бы весьма тяжко.
После поворота на Когалым зима перестает скромничать, снег метет без передышки, однако быстро тает, на улице плюсовая температура и бодрящий ветерок, пытающийся сдуть машину с трассы. Остановки растягивать не хочется, уличная сырость настырно лезет под куртку, загоняя обратно в тесную кабину. С остановками вообще проблемы, обочин нет, стоянок мало, заправок и кафешек еще меньше, благо на стыке регионов нашлась парковка, она позволила немножко размяться, поклацать зубами от холода и голода и сделать несколько интересных фото.
С голодом нужно побороться у поворота на Ноябрьск, у Карамовского поста есть кафе, но вот беда, из-за масштабного дорожного строительства и перекопанной обочины я не рискнул к нему свернуть и проехал мимо.
Небольшой асфальтированный пятачок нашелся быстро, значит, самое время припарковаться и заварить одиноко болтающийся в сумке доширак. Жаль, в кабине катастрофически мало места, а на ветру вода закипает неохотно. В ожидании обеда было время поглазеть по сторонам, взгляд наткнулся на памятник недавней, но абсолютно другой эпохи. Серое небо опустилось ещё ниже, невеселое настроение стало ещё более паршивым и вновь потекли долгие северные километры пути...
Дальше стало как-то мрачно, не радовала ни своеобразная красота лесотундры, ни неожиданно ровная дорога, ямальские дорожники сумели закатать в асфальт немало участков бетонки, ни улучшившаяся погода. До Губкинского добрался с одной остановкой на заправку, покрутился возле гостиниц с отсутствующими свободными номерами, кое-как нашел ночлег и провалился в сон. Сон - это хорошо, во сне можно набраться сил для написания следующей части, она уж точно будет завершающей, ссылка на нее перед вами.