Во время интервью с аграрным изданием "АгроПромЭксперт", исполнительный директор Тульской тракторной компании (ООО "ТТК") Виталий Петров рассказал о текущем состоянии российского рынка сельхозтехники, его изменениях за последние годы и о том, как компании удается адаптироваться к новым вызовам. Виталий также поделился подробностями о сотрудничестве с китайским партнером Weifang Huaxia Tractor Manufacturing Co., Ltd, планами по расширению модельного ряда и особенностях новых тракторов, которые готовятся к выходу на российский рынок.
Корреспондент начал разговор с вопроса:
— Виталий, расскажите, пожалуйста, с чего начиналась деятельность вашей компании и что стало отправной точкой для её создания?
Виталий Петров рассказал:
— Ситуация на рынке сельхозтехники резко изменилась в феврале 2022 года с началом СВО. Крупнейшие производители из Европы и США покинули российский рынок, а отечественные компании столкнулись с дефицитом комплектующих из-за санкций, что повлияло на объёмы производства. В условиях дефицита тракторов на рынке появилась техника из Китая, которая соответствовала требованиям в нижнем и среднем сегментах. Летом 2022 года из-за роста цен на продукцию МТЗ китайские тракторы стали более конкурентоспособными.
Мы начали сотрудничать с Weifang Huaxia Tractor Manufacturing Co., Ltd., которая более 20 лет производит надёжную технику и обеспечивает её обслуживание. Так, в 2022 году и была создана Тульская тракторная компания (ТТК), ставшая официальным дистрибьютором Weifang Huaxia в России.
— Как вы оцениваете текущее состояние рынка китайских тракторов в России спустя 2,5 года?
— Рынок изменился значительно. Первоначальная эйфория от наплыва китайской техники постепенно угасла. При эксплуатации выяснилось, что, несмотря на надёжность, есть и проблемы: узкий модельный ряд, качество кабин, эргономика, а также слабое развитие дилерских сетей. Утилизационный сбор, увеличившийся пятикратно с 1 июля 2023 года, привёл к удорожанию техники. Сейчас мы наблюдаем консолидацию — на рынке остаются лишь крупные игроки с надёжной сервисной поддержкой.
— Какие новинки вы планируете представить в ближайшем будущем?
— В начале 2025 года мы выведем на рынок трактор HX SMART 3604 мощностью 360 л.с. с автоматической трансмиссией. Постепенно китайские производители адаптируют технику к российским условиям, и этот трактор станет важным этапом в развитии техники.
— Что отличает HX SMART от других моделей?
— Многие тракторы из Китая внешне похожи, поскольку двигатели и трансмиссии производятся на нескольких крупных заводах. Но качество определяется инженерными решениями. У Weifang Huaxia, нашего партнёра, более 20 лет опыта в производстве тракторов, они сами производят трансмиссии и задние мосты, что выделяет их на фоне других. Например, автоматическая трансмиссия Powershift для мощных тракторов — это показатель инженерного прогресса.
— Можете привести примеры технических особенностей, подтверждающих надёжность вашей техники?
— На моделях мощностью от 200 л.с. используется система принудительного охлаждения и циркуляции масла в трансмиссии, что предотвращает масляное голодание при работе в тяжелых условиях, таких как борозда. Это значительно увеличивает срок службы узлов трансмиссии. Также все ВОМы на наших тракторах имеют прямой механический привод, что отличает их от тракторов МТЗ.
— Какие комплектации тракторов доступны для клиентов?
— Мы предлагаем гибкие комплектации, в зависимости от потребностей клиента. Например, можно добавить переднее навесное устройство, механический ВОМ, аксиально-поршневой насос и систему электропривода. Также у нас есть возможность оснастить тракторы фронтальными погрузчиками и различными вариантами управления задним навесным устройством.
— А как решаются вопросы с колёсами и междурядьями?
— Мы можем адаптировать тракторы под различные междурядья для пропашных культур, картофеля и овощей. Задняя ось регулируемая, а для передней оси наши российские партнёры изготавливают диски под нужное междурядье. Также возможна установка сдвоенных колёс для уменьшения давления на почву и увеличения тягового усилия.
— Как организован сервис и работа с запчастями?
— Мы уделяем этому особое внимание. У нас есть склад запчастей для ТО, техническая документация переведена на русский язык. При необходимости запчасти могут быть доставлены из Китая в течение 14 дней. Мы также подготовили парк демонстрационных тракторов, которые могут быть предоставлены клиентам на время ремонта их техники. Наши инженеры прошли обучение на заводе, что существенно повышает качество сервиса.
Вторая часть разговора была посвящена эксплуатационным свойствам тракторов Hx Smart, которые уже работают на наших полях. Виталий рассказал о проделанной работе над ошибками и перспективных технических новинках из Китая.
Корреспондент: «Какие виды испытаний для своих тракторов вы проводили в РФ?»
Виталий, директор ТТК подробно рассказал:
— Мы провели ряд испытаний, чтобы проверить функционал тракторов в реальных условиях эксплуатации и их агрегатируемость с различными орудиями. Поделюсь результатами некоторых ключевых тестов:
1. Трактор HX SMART 1304 (130 л.с.) на животноводческом комплексе, Тульская область (зима 2024 года)
Целью испытаний была проверка работоспособности ВОМ. Испытания продолжались 2 недели, за это время наработка составила 80 моточасов. Трактор ежедневно использовался для раздачи кормов с кормосмесителем-кормораздатчиком ИСРК-12 "Хозяин" в хозяйстве с более чем 1500 голов крупного рогатого скота. Машина работала до 10 часов в день, показав высокую надежность и экономию топлива по сравнению с аналогами.
Результаты: ВОМ и трансмиссия продемонстрировали отличную работу, особенно при медленном и равномерном движении вдоль кормового стола.
Недостатки: оказалось, что шумоизоляция кабины оставляет желать лучшего, а органы управления расположены не очень удобно.
2. Трактор HX SMART 904 (90 л.с.) с оборотным плугом (Чувашская республика)
Этот трактор использовался для пахоты на твердых сухих почвах. Несмотря на тяжелые условия, он уверенно справился с 3-корпусным плугом, обеспечивая глубину пахоты до 30 см на скорости 8-10 км/ч.
Результаты: по сравнению с аналогами, HX SMART 904 показал меньший расход топлива, что особенно понравилось заказчику.
3. Трактор HX SMART 1604 (160 л.с.) с сеялкой (Тамбовская область)
Трактор использовался для сева озимой пшеницы на площади 500 га. Он был оснащен системой автопилота, что значительно облегчило процесс. Трактор двигался по прямой самостоятельно, а оператор лишь управлял разворотами.
Результаты: Сеялка работала на скорости 13-15 км/ч без нареканий. Автопилот ускорил процесс работы, что помогло снизить расход ГСМ.
Недостатки: Замечания касались слабой шумо- и пылезащищенности кабины, а также не слишком удобной эргономики управления.
4. Трактор HX SMART 1304 (130 л.с.) со стерневой сеялкой (Волгоградская область)
Испытания длились один день на площади 50 га. Трактор работал с двумя агрегатами Омичка, общая ширина захвата которых составляла 4,2 м. В целом никаких проблем в работе трактора не было.
Недостатки: Как и в других случаях, отмечалась низкая шумоизоляция и слабая защита кабины от пыли.
5. Трактор HX SMART 1804 (180 л.с.) с загонным плугом и разбрасывателем удобрений (Ростовская область)
Этот трактор демонстрировал высокую тягу и устойчивость на засушливой почве. Испытания с разбрасывателем удобрений еще не завершены из-за плохой погоды, но пахота прошла успешно.
Выводы:
Проведенные испытания подтвердили надежность и экономичность наших тракторов при работе в самых разных условиях, начиная от зимних раздач кормов на животноводческих комплексах и заканчивая пахотой на тяжелых сухих почвах. Модели показали хорошие результаты в вопросах агрегатируемости с различным оборудованием, производительности, расхода топлива и удобства эксплуатации. Однако есть и важные моменты, которые требуют доработки: низкий уровень шумоизоляции, слабая защита кабины от пыли, неудобное расположение органов управления и недостаточная проходимость в условиях сложного рельефа. Эти недочеты будут учтены в наших дальнейших разработках и модернизациях. Мы продолжаем совершенствовать технику, чтобы она полностью соответствовала требованиям сельхозпроизводителей в любых условиях работы.»
—Какие технические усовершенствования ещё могли бы быть полезными?»
— Для нас ключевым результатом испытаний и эксплуатации тракторов является то, что не возникло проблем с основными системами, такими как двигатель и трансмиссия. Это подтверждает высокий уровень надёжности и качества наших машин. Например, в Тамбовской области наш клиент сначала тестировал трактор китайского производителя, и уже после пяти часов работы у него вышла из строя коробка передач. С нашими тракторами таких проблем не возникало.
Но, конечно, мы видим необходимость улучшений, особенно в части кабины и эргономики. Ведь в условиях нехватки механизаторов выбор машины во многом зависит от удобства для оператора. Мы провели испытания и получили обратную связь от механизаторов, что позволило сформировать список необходимых доработок для улучшения эксплуатационных характеристик и повышения комфорта.
Вот перечень изменений:
- Улучшение пыле- и шумоизоляции кабины.
- Изменение положения некоторых органов управления.
- Добавление электрических выводов в кабине для подключения дополнительных устройств.
- Изменение системы воздуховодов.
- Перемещение аккумулятора.
- Оптимизация положения тросов управления.
- Улучшение расположения навесных элементов на двигателе.
- Замена сидения.
- Замена освещения на более мощное.
- Оптимизация гидравлической системы: замена быстроразъемных соединений и добавление функции «плавающего положения» на гидровыводах.
- Использование универсальных нижних тяг навески для тракторов мощностью от 160 л.с. для работы с прицепным оборудованием разной категории.
Эти изменения уже направлены на завод, и в будущем планируются дополнительные корректировки для повышения комфорта механизаторов и усовершенствования конструкции.
— Какие доработки вы выполняете в своих сервисных боксах для улучшения тракторов и повышения их конкурентных преимуществ?
— Для тракторов, уже ввезённых в Россию, мы внесли большинство этих изменений. В частности, была выполнена полная вибро- и шумоизоляция кабины. Мы демонтировали обшивку, сидения и органы управления, нанесли виброизоляционные материалы на все металлические поверхности, затем – шумоизоляцию. Также обшивка салона получила двойной контур изоляции. Это значительно снизило уровень шума в кабине, вплоть до двукратного уменьшения, и улучшило пылезащиту.
Также был перенесён рычаг управления ручным газом, добавлены электрические розетки, заменено освещение на более мощное, и улучшены разъёмы, подверженные воздействию влаги. Все эти доработки улучшили комфорт работы механизаторов и эксплуатационные характеристики тракторов.»
— Какие перспективы развития техники вы видите в будущем?
—Основной перечень улучшений я уже озвучил, но также хочу отметить готовность нашего китайского партнёра вносить изменения в конструкцию тракторов для удовлетворения требований российского рынка. Это гибкость среднего бизнеса Китая, которой не обладают крупные монополисты. Мы видим потенциал для развития тракторов мощностью 300 л.с. и выше с автоматической трансмиссией, так как эта ниша сейчас свободна. Наш партнёр разрабатывал такие машины в течение последних пяти лет, и сейчас они готовы к выходу на рынок. Мы планируем испытания в России в начале 2025 года.
— Есть ли планы по внедрению автоматической трансмиссии на тракторах младших моделей?
— Да, этот вопрос также рассматривается. На тракторах мощностью от 160 л.с. внедрение автоматической коробки передач PowerShift стало бы логичным шагом для удовлетворения спроса на рынке. Однако стоимость таких тракторов существенно возрастает, и сейчас мы оцениваем, насколько целесообразно их внедрение с учётом текущих экономических условий.
— Какие ваши планы по дальнейшему развитию сотрудничества в России?
— Несмотря на все трудности, Россия остаётся одним из крупнейших производителей продовольствия, и сельское хозяйство будет только расти. В последние годы рынок сильно изменился, но мы верим в положительные перспективы. Мы видим высокий отложенный спрос и потенциал для развития, особенно в плане улучшения энерговооружённости. Ключевую роль играет дилерская сеть, и мы намерены развивать её дальше, чтобы совместно с партнёрами успешно двигаться вперёд. В наших планах – продолжение продаж, расширение сервисной сети и постоянное усовершенствование техники.
Таким образом, мы видим, как Тульская тракторная компания уверенно закрепляется на российском рынке, демонстрируя гибкость и способность быстро реагировать на вызовы времени. Благодаря тесному сотрудничеству с китайским партнером Weifang Huaxia и глубокому пониманию потребностей российских аграриев, компания успешно внедряет технику, которая не просто отвечает требованиям рынка, но и превосходит ожидания в плане надежности и производительности. Новые модели, такие как HX SMART 3604, подчеркивают стремление компании к технологическому прогрессу и высокому качеству. Регулярные испытания техники в реальных полевых условиях подтверждают её эффективность, а внимание к обратной связи клиентов позволяет оперативно совершенствовать продукцию. Стабильное развитие дилерской сети и улучшение сервисного обслуживания укрепляют позиции Тульской тракторной компании, открывая перед ней уверенные перспективы, делая её важным игроком на рынке сельскохозяйственной техники России.
Алексей Ковалёв,
специально для издания "АгроПромЭксперт"
Смотрите видео версию интервью и видеоотчет об испытаниях тракторов HX SMART на нашем Дзен Канале: dzen.ru/hx_smart