Какие дороги построят в 2025 году? Ждать ли трамвайной ветки от Западного депо до Немецкой деревни? Где в Краснодаре возведут новые транспортные развязки? Об этом и других важных моментах - в первой части материала.
Трамвай на ГМР пойдет обязательно
За счет субсидий из бюджета Краснодарского края планируется заключить муниципальные контракты на выполнение строительно-монтажных работ по двум важным объектам.
Во-первых, это строительство долгожданного надземного пешеходного перехода через железную дорогу с выходом на улицы Уральскую и Привокзальную, который соединит микрорайон Новознаменский с Комсомольским микрорайоном.
Во-вторых, в прошлом году был заключен контракт на строительство трамвайной линии, ведущей в микрорайон Гидростроителей по улицам Мачуги, Автолюбителей, Невкипелова до пересечения с улицей Снесарева. По условиям контракта работы должны быть завершены в июне следующего года. Подрядная организация настроена на опережение графика, поэтому есть надежда получить положительное заключение экспертизы к концу текущего года или в начале следующего. Этот проект включает в себя не только строительство трамвайной линии, но и реконструкцию улицы Автолюбителей с расширением до четырех полос.
Светофор знает, когда приближается трамвай
Для борьбы с пробками Краснодар также активно внедряет инновационные Интегральные Транспортные Системы (ИТС) - это комплекс интеллектуальных систем, автоматизирующих управление транспортной системой для эффективной эксплуатации дорожной сети.
В 2021 году был внедрен модуль приоритета общественного транспорта. На данный момент 41 трамвай Восточного трамвайного депо оборудован этой системой, которая позволяет изменять режим работы светофора при приближении трамвая, обеспечивая ему приоритетный зеленый сигнал. Это позволяет компенсировать сбои в расписании и оперативно восстанавливать график движения.
Самым сложным сегодня является адаптивный режим управления, так называемый в народе умный светофор. При данном режиме светофорный объект оборудуется детекторами, что позволяет контроллеру самому принимать решение об изменении режима работы в зависимости от потока транспорта с того или иного направления, - подчеркнул Андрей Белугин.
Работа по внедрению «умных светофоров» ведется с 2009 года. На сегодняшний день адаптивные режимы реализованы на 164 светофорных объектах. Для максимальной эффективности их работы регулировки в первую очередь внедряются на основных магистралях города, таких как улицы Красная, Северная, Тургенева, Дзержинского, Мачуги, Ставропольская, Уральская и другие.
В перспективном плане на 2025-2026 годы запланировано строительство более 40 светофоров, часть из которых также будет оснащена детекторами транспорта для работы в адаптивном режиме.
Трафик растет, но пробка не увеличивается
Еще одно важное направление работы - внедрение подсистемы мониторинга параметров транспортного потока. Эта система позволяет Центру организации дорожного движения получать подробные данные о движении транспорта, такие как интенсивность движения по полосам, среднее время проезда перекрестка, средняя скорость потока и занятость полос.
Несмотря на продолжающуюся работу в этом направлении, уже сегодня можно говорить об эффективности внедрения интеллектуальных транспортных систем в Краснодаре. Анализ дорожной ситуации, проведенный департаментом транспорта в сентябре 2024 года на участке улицы Тургенева от Красных Партизан до улицы Северной, показал, что, несмотря на увеличение общего количества транспорта на 18% (по данным краевого ГИБДД), удалось повысить пропускную способность на 10% в час пик. Таким образом, внедрение ИТС позволяет сдерживать образование транспортных заторов, несмотря на рост трафика, - разъяснил Андрей Белугин.